Apakah transmisi otomatis lebih baik daripada manual?

Perselisihan tentang keunggulan satu transmisi atas yang lain telah terjadi sejak transmisi otomatis pertama kali muncul di pasar.

Selama beberapa dekade terakhir, banyak mitos muncul, terutama mengenai transmisi otomatis. Produsen mobil, bagaimanapun, tampaknya tidak peduli tentang ini dan terus meningkatkan desain mereka.

Akibat aktivitas tersebut, selama sepuluh tahun terakhir banyak yang berubah dalam hal kenyamanan berkendara pada mobil bertransmisi otomatis. Baik di Polandia maupun di seluruh Eropa, mobil otomatis masih menjadi minoritas. Diperkirakan jumlahnya kurang dari 10% dari semua mobil yang bergerak di jalan kita. Sedangkan di Amerika situasinya sangat berbeda - sekitar 90% mobil dilengkapi dengan transmisi otomatis. Ini sebagian karena fakta bahwa bensin selalu jauh lebih murah di Samudra daripada di Benua Lama, dan mobil otomatis relatif boros bahan bakar. Namun, hingga peningkatan beberapa tahun yang lalu, tidak ada seorang pun di Amerika Serikat yang terlalu mengkhawatirkan tingginya konsumsi bahan bakar kendaraan yang digunakan. Namun, dalam beberapa dekade terakhir, kebijaksanaan konvensional menyatakan bahwa mobil dengan transmisi otomatis dalam hal ini kurang ekonomis dibandingkan mobil sejenis dengan transmisi manual. Apakah itu benar?

Kebanyakan transmisi otomatis modern tidak meningkatkan konsumsi bahan bakar. Ada banyak perbandingan hasil konsumsi bahan bakar dari model mobil yang sama dengan transmisi otomatis dan manual di forum Internet, tetapi ingat bahwa banyak tergantung pada gaya mengemudi dan kebiasaan mengemudi kita. Jika pengemudi mencintai mengemudi dinamis, ia akan mendapatkan skor yang lebih tinggi terlepas dari apakah ia mengemudi dengan "otomatis" atau dengan transmisi manual. Transmisi otomatis lama biasanya bereaksi terhadap penekanan pedal gas dengan penundaan, tidak selalu mengenali niat pengemudi dan sering kali tidak perlu "memutar" mesin ke kecepatan tinggi.

Komputer bertanggung jawab atas pengoperasian transmisi otomatis modern, yang berusaha mengoptimalkan kecepatan agar mobil cukup dinamis, tetapi di sisi lain juga irit. Pada banyak model mobil, kami juga memiliki pilihan mode mengemudi - misalnya, "ekonomis" atau "sport", tergantung pada apakah kami mengemudi dengan tenang di kota atau menyalip mobil lain di jalan raya. Jadi, bahkan dalam kasus SUV, yang menjadi semakin populer di Polandia, yaitu kendaraan yang lebih besar dan lebih berat daripada mobil kompak klasik, konsumsi bahan bakar untuk model tertentu dengan transmisi manual atau otomatis biasanya sangat mirip.

Gearbox modern bekerja sedemikian rupa sehingga pengemudi selalu merasa bahwa jika diperlukan (misalnya, saat menyalip), ia tidak akan pernah kehabisan tenaga. Bagi mereka yang menyukai berkendara dinamis dan sangat menghargai rasa percaya diri ini, transmisi otomatis variabel kontinu (CVT) adalah solusi yang menarik. Dalam kasus kotak jenis ini, akses konstan ke daya maksimum mobil tidak selalu berarti nafsu makan yang meningkat untuk bahan bakar.

Kendaraan dengan berbagai jenis transmisi otomatis tersedia di pasaran: transmisi otomatis klasik, variator stepless, atau transmisi kopling ganda. "Otomatis" berbeda satu sama lain dalam hal parameter, tetapi sebagian besar tidak meningkatkan konsumsi bahan bakar secara signifikan dan tidak memiliki efek khusus pada pengoperasian mobil. Selain itu, untuk beberapa desain, mobil dengan transmisi otomatis bisa lebih irit dan lebih dinamis dibandingkan rekannya dengan transmisi manual.

Namun, ingatlah bahwa kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi otomatis tidak boleh ditarik atau didorong. Untuk memulai, Anda perlu menggunakan baterai tambahan dan kabel khusus.

Sedikit sejarah ...

Penyebutan pertama transmisi otomatis di dalam mobil dimulai pada tahun 1909. Pada periode antar perang, perpindahan gigi listrik muncul dengan tombol di roda kemudi (Vulcan Electric Gearshift). Transmisi otomatis klasik pertama dipasang di American Oldsmobile Custom Cruiser pada tahun 1939. Transmisi otomatis variabel kontinu memulai debutnya di Belanda pada tahun 1958 (DAF), tetapi jenis solusi ini baru populer di akhir tahun XNUMX. Pada tahun sembilan puluhan, popularitas transmisi otomatis tumbuh.   

Jenis transmisi otomatis

TAHAP OTOMATIS AT (transmisi otomatis)

Ini berisi set satelit, kopling dan rem pita. Sulit, rumit dan mahal. Mobil dengan transmisi otomatis klasik membakar lebih banyak bahan bakar daripada mobil dengan transmisi manual tradisional.

BEZSTOPNIOWA CVT (transmisi variabel terus menerus)

Ia bekerja atas dasar satu set dua katrol dengan keliling variabel, di mana sabuk multi-cakram atau rantai berjalan. Torsi ditransmisikan terus menerus.

AST OTOMATIS (Transmisi Otomatis Pergeseran)

Ini adalah transmisi manual tradisional dengan aktuator dan perangkat lunak yang memungkinkan Anda mengganti persneling tanpa campur tangan pengemudi. Solusi ini murah dan hemat bahan bakar karena girboks dapat berpindah gigi pada waktu yang optimal.

KOPLING DUAL DSG OTOMATIS (Transmisi Pergeseran Langsung)

Versi paling modern dari transmisi otomatis mampu mentransmisikan torsi tanpa gangguan. Untuk tujuan ini, dua kopling digunakan. Masing-masing mendukung set roda giginya sendiri. Berdasarkan data, elektronik mengenali niat pengemudi.

Menurut ahli - Marian Ligeza, spesialis penjualan mobil

Mengaitkan transmisi otomatis dengan peningkatan konsumsi bahan bakar adalah sebuah anakronisme. "Mesin otomatis" modern bahkan memungkinkan Anda untuk menghemat bahan bakar, yang merupakan keuntungan besar mereka selain meningkatkan kenyamanan berkendara dan meningkatkan keselamatan (pengemudi fokus pada jalan). Namun, pertanyaan tentang harga yang lebih tinggi tetap ada, yang tidak semua orang siap setujui. Namun, jika pembeli mampu membayar biaya tambahan, sudah pasti layak untuk memilih versi dengan transmisi otomatis atau otomatis. Ini tidak berlaku bagi mereka yang suka menentukan rasio gigi sendiri. Tetapi perancang "mesin otomatis" juga memikirkannya - sebagian besar transmisi otomatis menawarkan kemungkinan perpindahan gigi manual dalam mode berurutan.