Kia Rio 1.4 EX Life
kadar
Kia Korea (di bawah pengawasan Hyundai) menawarkan mobil Eropa yang lebih menarik. Sorento - seperti negara-negara Eropa Barat - juga laris manis di Slovenia, selain bentuknya yang menarik, Sportage juga mendapat gen Hyundai yang sangat baik, Cerato dan Picanto belum mendapatkan pelanggannya, dan Rio berada di posisi yang sama. Desain menarik, peralatan bagus, harga sangat bagus. Itu akan cukup?
Di kelas kendaraan ini, harga adalah yang terpenting. Berapa banyak ruang seluler yang Anda miliki, jenis peralatannya, apakah aman, berapa banyak yang dikonsumsi - ini adalah pertanyaan utama yang perlu dijawab oleh pemasok. Menurut kami tenaga penjualan Kia bisa sangat cerewet, karena Rio sering menempati urutan pertama atau tepat di bawahnya dalam semua kriteria. Dalam hal ruang lantai, ini adalah salah satu yang terbesar di kelas mobil kecil, karena dengan panjang 3.990 milimeter dan lebar 1.695 milimeter persis sama dengan Clio baru (3.985, 1.720), 207 (4.030 , 1.720) atau Punto Grande (4.030, 1.687) . Setidaknya dengan memanjakan perlengkapan Life.
Dua airbag depan, kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya, power steering yang dapat diatur ketinggiannya, jendela depan dan belakang elektrik, penguncian sentral (pada suspensi tambahan, yang jarang terjadi!), Bumper dalam warna bodi, AC otomatis, on-board komputer, sistem pengereman ABS, bahkan sandaran yang dapat diatur ketinggiannya di sebelah kanan pengemudi. Lebih dari cukup jika kita melihat statistik permintaan peralatan berkuda baja di Slovenia.
Namun, memang benar bahwa jika Anda menginginkan airbag samping atau kaca spion yang dapat disetel secara elektrik, bahkan mungkin lampu kabut depan, Anda harus memilih versi Challenge yang lebih lengkap, yaitu 250 lebih mahal dari sebelumnya. disebutkan Kehidupan. Keamanan? Empat bintang dalam tes EuroNCAP untuk keselamatan orang dewasa, tiga bintang untuk anak-anak dan dua bintang untuk pejalan kaki. Dalam hal ini, Kia harus bekerja sedikit, karena pesaing sudah memiliki lima bintang dari lima kemungkinan.
Dalam hal konsumsi bahan bakar, kami menulis bahwa dengan 8 liter bensin tanpa timbal untuk jarak 6 kilometer, ini sedikit lebih banyak, karena kami berkendara lebih lambat karena ban yang jelek. Tapi kami tidak bisa mendapatkan lebih dari 100 liter dengan kaki kanan yang berat, dan memang benar bahwa mesin adalah salah satu bagian terbaik dari sebuah mobil. Nah, lebih lanjut tentang itu nanti. . Dan sekarang kesimpulannya: mesin 9 liter, sebanyak 2 kilowatt (1.4 hp), perlengkapan bagus, dimensi dan keamanan lumayan. Semua hal di atas hanya akan dikenakan biaya 71 juta tolar! !! !! Jika saya seorang penjual, saya akan mengatakan bahwa jika Anda membeli sekarang, Anda akan mendapatkan ini dan itu, dan demi kebaikan, Anda juga akan mendapatkan karpet pelindung dan sebagainya. Hmmm, mungkin saya memang harus berada di antara penjual, saya pasti memiliki pukulan yang tepat. .
Namun tidak semudah itu, karena kami tidak memperhitungkan hal-hal penting dalam data telanjang. Emosi. Meski Kio Rio dirancang di Rüsselsheim, Jerman, yang memiliki pusat desain dan teknik, ia masih kekurangan "Eropa". Visibilitas, jika Anda mau. Keberanian desain, meski mobil Kia menjadi semakin cantik bagi orang Eropa setiap tahun. Jika mata Anda ditutup, Anda dapat dengan mudah menentukan bahwa Anda memiliki produk Korea di depan Anda, hanya dengan merasakannya. Meskipun. . Jika saya adalah penjual mereka sekarang, saya akan dengan kejam mengatakan bahwa bahkan menyentuh Punto dan sebagian Peugeot, mereka mungkin mengira ini adalah produk Korea, karena dibuat dengan sangat buruk sehingga kontak tubuh lebih memalukan daripada kebanggaan otomotif modern. industri. . teknologi.
Ugh, dia akan menjadi salesman yang serius, bagaimana menurutmu? Di samping estetika, karena setiap orang mengartikan keindahan secara berbeda, kami melewatkan sedikit lebih banyak dinamika. Selama Anda mengemudi dengan sangat lambat, Anda akan menikmati mesin yang senyap yang akan memuaskan torsi bahkan pada putaran yang lebih rendah. Jika Anda ingin lebih keluar dari mobil, Anda akan kecewa dengan kursi empuk, kemudi yang terlalu tidak langsung (Renault memiliki masalah yang sama, tetapi mereka mengklaim pelanggan mencari penanganan yang lembut, meskipun dengan mengorbankan keselamatan pasif), roda gigi yang lebih lembut , dan karet putus asa.
Meski kering, itu bisa ditoleransi, yang juga dikonfirmasi dengan mengukur jarak berhenti. Namun, ketika aspal dibanjiri air, atau kami hanya berkendara di permukaan yang buruk di pusat kota, itu menjadi berbahaya bahkan pada kecepatan ketika Anda disalip oleh pengendara sepeda dengan sedikit lebih banyak latihan. Jadi kami pergi ke Alyos Bujga, pembalap dan vulcanizer terkenal, untuk memasang ban yang lebih baik dengan ukuran yang sama. Perbedaannya jelas, tetapi lebih pada itu di kotak khusus. Kia memberi tahu temuan kami bahwa ban tersebut adalah pilihan pabrik, jadi tidak banyak berdampak pada hal itu. Tetapi mereka akan mempertimbangkan pendapat kami juga. ...
Namun, Anda dapat mempercayai kami dan Anda tidak akan kecewa dari dalam. Kami tidak melihat jangkrik yang mengganggu ketika bagian-bagian dasbor mulai mengeluarkan suara karena getaran, tetapi kami memuji pengukur yang indah, banyak ruang penyimpanan, dan peralatan yang kaya. Tombolnya besar, data (digital) transparan, mungkin masuk akal jika perancang mobil ini memasang tombol Mode yang besar dan nyaman di AC di tempat lain, karena ada beberapa pengemudi di kantor redaksi. mengeluh bahwa ketika beralih, dia tidak sengaja menekan tombol kanan dengan tangan kanannya.
Berbicara tentang gearbox. . Pengoperasiannya tepat, lembut, dan bahkan dengan sakelar klak-klak iklan yang bagus, hanya hawa dingin yang pernah "mencicit" dan tidak ingin beralih ke yang pertama atau mundur. Meski Kia Rio tidak ditujukan untuk kesenangan olahraga, rasio roda gigi dihitung dengan sangat singkat. Nah, setelah batas kecepatan di jalan tol, Anda akan melaju dengan gigi lima di empat ribu rpm, sehingga lama kelamaan suara mesin menjadi mengganggu. Diakui, sepeda cocok dengan mesin ini.
Hampir 100 kuda, kesenangan berputar, dan penyempurnaan kelas bawah adalah hal-hal yang baru mulai Anda hargai setelah beberapa hari bersama. Saat suasana hati Anda sedang buruk, Anda melewati hiruk pikuk kota hanya dengan gigi tiga, dan saat Anda melakukannya dengan baik, Anda menekan pedal gas dan menikmati akselerasi.
Di Kia, mereka ingin Rio menggantikan kakaknya Sorento, yang juga membangkitkan kembali merek Korea tersebut dalam menuntut pasar Eropa Barat. Harganya terjangkau, base mobilnya bagus, hanya beberapa detail yang masih perlu diselesaikan. DI DALAM -
kami yakin akan hal itu – mereka sudah banyak bekerja di Jerman dan Korea.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavleti, Saša Kapetanovi.
Kia Rio 1.4 EX Life
Data dasar
| Penjualan: | KMAG dd |
|---|---|
| Harga model dasar: | 10.264,98 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 10.515,36 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 71kW (97 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 12,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 177 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1399 cm3 - tenaga maksimum 71 kW (97 hp) pada 6000 rpm - torsi maksimum 128 Nm pada 4700 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 177 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 12,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Transportasi dan penangguhan: | limusin - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - wishbones segitiga depan, penyangga suspensi, peredam kejut gas, stabilizer - poros gandar belakang, pegas sekrup, peredam kejut gas - rem cakram depan (pendinginan paksa), rem cakram belakang, ABS - roda bulat 9,84, 45, XNUMX m – tangki bahan bakar XNUMX l. |
| Mas: | mobil kosong 1154 kg - berat kotor yang diizinkan 1580 kg. |
| Kotak: | Volume bagasi diukur menggunakan standar AM set 5 koper Samsonite (volume total 278,5 L): 1 ransel (20 L); 1 x koper penerbangan (36 l); 1 koper (68,5) |
Pengukuran kami
| T = 14°C / p = 1009 mbar / rel. Pemilik: 51% / Ban: Hankook Centrum K702 / Pembacaan meter: 13446 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,4 tahun ( 122 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 33,9 tahun ( 153 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 13,7s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 21,3s |
| Kecepatan maksimum: | 177km / jam (V) |
| Konsumsi minimal: | 8,0l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 9,2l / 100km |
| konsumsi tes: | 8,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,2m |
| tabel pagi: | 42m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 57dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 56dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 61dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 3 | -dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 68dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 67dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
Peringkat keseluruhan (247/420)
Jika kami mengatakan bahwa hanya ada pertukaran yang baik antara harga, peralatan, dan ruang, kami hanya akan menutupi sebagian saja. Ini memiliki gearbox yang bagus, mesin yang tajam, dan sasis yang nyaman, jadi kami tidak bisa menyalahkan kemudahan penggunaan. Dengan ban terbaik, ini lebih dari sekadar mobil yang kokoh.
Eksterior (10/15)
Kia membuat mobil semakin menarik, meskipun pesaing Eropanya lebih berani.
Interior (96/140)
Relatif banyak ruang dan peralatan, hanya untuk ergonomi, saya ingin tombol di tempat lain.
Mesin, transmisi (23
/ 40)Mesin bagus, transisi transmisi halus antar gigi. Anda hanya perlu memanaskannya ...
Performa mengemudi (42
/ 95)Kemudi tidak langsung dan sasis lunak, posisi di jalan (terutama) karena ban yang tidak sesuai.
Kinerja (18/35)
Akselerasi dan kecepatan tertinggi yang layak, hanya gigi kelima yang terlalu pendek sedikit menghalangi.
Keamanan (30/45)
Jarak pengereman yang baik, dua airbag dan ABS. Dia mencetak empat bintang di EuroNCAP.
Ekonomi
Harga eceran rendah, tetapi lebih buruk dalam hal konsumsi bahan bakar dan kehilangan nilai daripada yang digunakan.
Kami memuji dan mencela
harga
kenyamanan dengan perjalanan yang tenang
адские омещения
konsumsi bahan bakar
posisi di jalan
pengoperasian AC
kebisingan pada 130 km / jam
