Mobil tanpa transmisi - apakah mungkin?

Transmisi, baik manual maupun otomatis, merupakan salah satu elemen utama dari setiap mobil. Tentu saja, transmisi ini telah mengalami segala macam modifikasi sepanjang sejarah industri otomotif, dan bahkan semacam revolusi teknologi, yang pada waktu itu disebut transmisi CVT, tetapi satu hal yang selalu jelas: tidak peduli bagaimana mereka bekerja, mereka selalu digunakan untuk transmisi daya dari mesin ke transmisi kendaraan. Oleh karena itu, sulit untuk membayangkan sebuah mobil ... tanpa gearbox, meskipun mungkin sesuai dengan niat para desainer.

Empat gigi dan kopling

Honda sedang mengerjakan teknologi inovatif yang tidak lagi membutuhkan transmisi dalam arti tradisional (bergerak atau variabel kontinu). Seharusnya digunakan dalam hibrida, yaitu mobil yang dilengkapi dengan mesin pembakaran internal dan motor listrik. Bagaimana cara kerjanya? Empat rak dan kopling yang dikendalikan komputer dipasang di antara kedua drive dan gandar depan (lihat foto). Yang terakhir bertanggung jawab untuk menghubungkan unit bertenaga baterai. Menurut para perancang, "transmisi" semacam itu memungkinkan mesin beroperasi pada kecepatan optimal dalam kondisi tertentu. Unit daya baru, seperti pada kebanyakan kendaraan hibrida modern, dapat beroperasi dalam mode listrik, bahan bakar, dan campuran. Untuk akurasi, perlu juga ditambahkan bahwa dalam desain hibrida baru, motor listrik lain bekerja di bawah kap. Namun, itu hanya digunakan untuk terus mengisi sel baterai saat mengemudi, serta untuk menghidupkan mesin pembakaran internal.

Mesin bensin Atkinson

Mesin pembakaran internal empat silinder segaris mengembangkan tenaga maksimum 141 hp. dan berjalan dengan bensin. Fakta yang menarik adalah bahwa ia bekerja di apa yang disebut. siklus Atkinson yang digunakan dalam kendaraan hibrida saat ini. Bagaimana itu bekerja? Sebagian udara yang dihisap ke dalam silinder kembali ke intake manifold melalui katup intake. Yang terakhir ini juga terbuka lebih lama dari pada mesin konvensional. Alhasil, mesin kurang bertenaga, namun lebih irit di kisaran putaran menengah. Hal ini mengurangi konsumsi bahan bakar rata-rata dan mengurangi emisi gas buang dan konsumsi bahan bakar. Mesin juga menggunakan sistem timing katup variabel cerdas yang dikenal, misalnya, dari sistem VVT. Dalam hal ini, ini adalah pengangkatan katup dua tahap dan waktu pembukaan variabel (baik intake maupun exhaust).

Untuk mengemudi di kemacetan lalu lintas

Unit daya kedua, termasuk dalam desain tanpa kotak yang inovatif, adalah motor listrik 166 hp. Berkat kemampuan untuk mengembangkan torsi maksimum 306 Nm, yang sudah tersedia dalam kisaran putaran rendah (0-4.000 rpm), ini sangat berguna dalam kondisi mengemudi di perkotaan, yaitu saat sering berhenti dan mulai (misalnya dalam kemacetan lalu lintas) . AC dan booster rem juga ditenagai oleh motor listrik. Seperti solusi hybrid yang ada, energi kinetik yang dihasilkan selama pengereman dipulihkan dan digunakan untuk mengisi ulang baterai. Anda juga dapat mengendarai apa yang disebut mode campuran, yang dikendalikan oleh komputer. Kombinasi unit listrik dengan mesin pembakaran internal memberikan akselerasi kendaraan yang lebih dinamis.

Apa saja manfaatnya?

Menurut para desainer, mobil tanpa gearbox akan mengurangi apa yang disebut resistansi internal hingga 80% dibandingkan dengan mobil yang dilengkapi dengan transmisi tradisional. Dengan mengurangi resistensi, konsumsi bahan bakar berkurang. Honda Accord yang diuji dengan struktur powertrain inovatif mengkonsumsi rata-rata 6,1 liter bahan bakar per 100 kilometer. Keuntungan lain dari desain, tanpa gearbox tradisional, adalah pengoperasian mesin pada kecepatan optimal dalam kondisi tertentu. Ketiadaan transmisi juga memungkinkan pengendaraan lebih tenang (tidak merengek), apalagi jika dibandingkan dengan mobil yang disebut-sebut dilengkapi. gearbox tanpa langkah.