Pencahayaan otomotif. Sistem bantuan pengemudi
Pada periode musim gugur-musim dingin, pentingnya pengoperasian lampu depan yang benar di dalam mobil meningkat. Mobil modern menggunakan teknologi modern dengan bantuan pengemudi.
Penerangan kendaraan merupakan salah satu elemen terpenting yang mempengaruhi keselamatan berkendara. Nilai ini meningkat bahkan lebih di musim gugur dan musim dingin, ketika hari tidak hanya lebih pendek daripada di musim panas, tetapi cuacanya juga tidak menguntungkan. Hujan, salju, kabut - kondisi cuaca ini membutuhkan lampu depan yang efektif di dalam mobil.
Dengan perkembangan teknologi, pencahayaan otomotif mengalami perkembangan yang dinamis. Di masa lalu, kendaraan yang dilengkapi dengan lampu depan xenon dianggap sebagai lambang pencahayaan yang efisien dan modern. Hari ini mereka biasa. Teknologi telah melangkah lebih jauh dan sekarang menawarkan sistem pencahayaan yang secara dinamis membuat berkendara lebih mudah bagi pengemudi. Penting untuk dicatat bahwa solusi modern tidak hanya dirancang untuk mobil kelas atas. Mereka juga pergi ke merek mobil untuk kelompok pembeli yang luas seperti Skoda.
Pabrikan ini menawarkan, misalnya, fungsi lampu menikung di kendaraan mereka. Peran lampu yang bertanggung jawab untuk ini diasumsikan oleh lampu kabut, yang secara otomatis menyala ketika mobil diputar. Lampu menyala di sisi kendaraan tempat pengemudi memutar kendaraan. Lampu belok memungkinkan Anda melihat jalan dan pejalan kaki yang berjalan di sepanjang sisi jalan dengan lebih baik.
Solusi yang lebih canggih adalah sistem lampu depan AFS adaptif. Ia bekerja sedemikian rupa sehingga pada kecepatan 15-50 km / jam pancaran cahaya diperpanjang untuk memberikan penerangan yang lebih baik di tepi jalan. Fungsi lampu menikung juga aktif.
Pada kecepatan di atas 90 km/jam, sistem kontrol elektronik mengatur cahaya agar lajur kiri juga menyala. Selain itu, sorotan lampu sedikit dinaikkan untuk menerangi bagian jalan yang lebih panjang. Sistem AFS juga menggunakan pengaturan khusus untuk mengemudi di saat hujan, yang mengurangi pantulan cahaya yang dipancarkan dari tetesan air.
Saat berkendara di malam hari, ada juga situasi di mana pengemudi lupa mengganti lampu jauh ke lampu rendah atau terlambat sehingga membutakan pengemudi mobil yang melaju. Auto Light Assist mencegah hal ini. Ini adalah fungsi peralihan otomatis dari balok rendah ke balok tinggi. "Mata" dari sistem ini adalah kamera yang terpasang pada panel di kaca depan yang memantau situasi di depan mobil. Ketika kendaraan lain muncul di arah yang berlawanan, sistem secara otomatis beralih dari balok tinggi ke balok rendah. Hal yang sama akan terjadi ketika kendaraan bergerak ke arah yang sama terdeteksi. Selain itu, pencahayaan akan berubah sesuai saat pengemudi Skoda memasuki area dengan intensitas cahaya buatan yang tinggi. Dengan demikian, pengemudi dibebaskan dari kebutuhan untuk mengganti lampu depan dan dapat berkonsentrasi mengemudi dan mengamati jalan.
Peraturan Polandia mengharuskan pengemudi mobil mengemudi dengan lampu depan yang dicelupkan menyala sepanjang tahun, termasuk pada siang hari. Aturan juga mengizinkan mengemudi dengan lampu siang hari menyala. Jenis pencahayaan ini sangat nyaman, karena paling sering dinyalakan bersamaan dengan mesin dihidupkan dan memiliki konsumsi energi yang rendah, yang berarti konsumsi bahan bakar yang lebih sedikit. Selain itu, lampu daytime running, yang menyala saat kunci kontak diputar, merupakan anugerah bagi pengemudi yang pelupa dan melindungi mereka dari denda. Mengemudi di siang hari tanpa low beam atau lampu daytime running menyala akan mengakibatkan denda PLN 100 dan 2 poin penalti.
Pada tahun 2011, arahan Komisi Eropa mulai berlaku, yang mewajibkan semua mobil baru dengan berat kotor yang diizinkan kurang dari 3,5 ton untuk dilengkapi dengan lampu berjalan siang hari.
“Namun, dalam situasi hujan, salju, atau berkabut pada siang hari, sesuai aturan, pengemudi mobil yang dilengkapi lampu DRL harus menyalakan lampu sorot rendah,” kenang Radosław Jaskulski, instruktur di Skoda Auto Szkoła .
