Baterai Mobil - Panduan Sederhana

Butuh baterai baru tetapi tidak tahu harus memilih yang mana? Anda tidak perlu mendapatkan gelar PhD dalam topik ini, berikut adalah deskripsi jenis utama aki mobil dan beberapa aturan sederhana untuk memilihnya.

Baterai di mobil muncul secara besar-besaran di tahun 20-an, ketika para insinyur memutuskan bahwa starter listrik akan menjadi yang terbaik untuk menyalakan mesin pembakaran internal. Omong-omong, sumber daya telah muncul yang memungkinkan, antara lain, untuk memasok penerangan listrik bahkan ketika mesin tidak hidup. Namun, tugas utamanya masih menghidupkan mesin, jadi aki mobil disebut perangkat starter yang memungkinkan aliran arus tinggi.

Selama bertahun-tahun, pilihan baterai yang tepat telah dikurangi menjadi pemilihan parameter yang sesuai yang ditentukan oleh pabrikan. Saat ini, ketika ada berbagai jenis baterai dengan tanda misterius di rak, masalahnya tidak sesederhana itu. Tapi hanya dalam penampilan.

Baterai asam timbal

Ini adalah jenis baterai tertua, ditemukan pada tahun 1859. Sejak itu, prinsip konstruksinya tidak berubah. Ini terdiri dari anoda timbal, katoda timbal oksida dan elektrolit cair, yang merupakan larutan asam sulfat 37%. Ketika kita berbicara tentang timbal, yang kita maksud adalah paduannya dengan antimon, dengan kalsium dan antimon, dengan kalsium, atau dengan kalsium dan perak. Dua paduan terakhir mendominasi baterai modern.

hak istimewa: Keuntungan dari baterai "standar" termasuk harga yang relatif rendah, daya tahan tinggi dan ketahanan yang tinggi terhadap pelepasan yang dalam. Mengisi ulang baterai "kosong" sepenuhnya mengembalikan pengaturan asli. Namun, harus diingat bahwa mempertahankan status pelepasan penuh atau sebagian untuk waktu yang lebih lama menyebabkan pengasaman, yang secara permanen mengurangi parameter dan secara signifikan mengurangi daya tahan.

cacat: Kerugian umum baterai timbal-asam termasuk risiko oksidasi dan kebutuhan untuk memeriksa tingkat elektrolit secara teratur. Penggunaan yang berkepanjangan pada defisit menyebabkan pengurangan masa pakai baterai.

aplikasiA: Baterai timbal-asam adalah jenis baterai starter yang paling populer. Dalam industri otomotif, banyak digunakan di hampir semua jenis kendaraan, termasuk. di mobil, truk, sepeda motor dan traktor.

Baterai gel

Dalam baterai jenis ini, elektrolit cair diganti dengan gel khusus yang diperoleh dengan mencampur asam sulfat dengan silika. Banyak pengemudi mempertimbangkan untuk menggunakannya di kendaraan mereka, tetapi meskipun banyak manfaatnya, ini bukan solusi yang disarankan.

hak istimewaA: Baterai gel memiliki banyak keunggulan dibandingkan baterai asam timbal basah. Pertama, mereka dapat dipasang di posisi apa pun, tahan terhadap kemiringan yang dalam dan bahkan operasi jangka pendek dalam posisi terbalik, Kedua, elektrolit dalam bentuk gel tidak menguap, tidak perlu diisi ulang dan, yang penting, risiko kebocoran sangat rendah bahkan jika terjadi kerusakan mekanis. Ketiga, baterai gel tahan terhadap getaran dan goncangan. Ketahanan aus siklik kira-kira 25% lebih tinggi dari baterai timbal-asam.

cacat: Kerugian utama baterai gel adalah dayanya yang rendah saat memasok arus tinggi, terutama pada suhu rendah. Akibatnya, mereka tidak digunakan di mobil sebagai baterai starter.

aplikasi: Baterai gel sebagai unit awal digunakan dalam industri otomotif, tetapi hanya pada kendaraan roda dua, di mana arus awal jauh lebih rendah, operasi berlangsung di musim panas, dan posisi kerja dapat menyimpang secara signifikan dari vertikal. Mereka juga ideal sebagai perangkat stasioner, misalnya di karavan, berkemah atau sebagai baterai tambahan di kendaraan off-road.

Baterai EFB/AFB/ECM

Singkatan EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) dan ECM (Enhanced Cycling Mat) adalah singkatan dari baterai tahan lama. Dalam hal desain, mereka menggunakan reservoir elektrolit yang lebih besar, pelat paduan timbal-kalsium-timah, dan pemisah serat mikro polietilen dan poliester dua sisi.

hak istimewa: Dibandingkan dengan baterai asam konvensional, baterai ini memiliki masa pakai dua kali lipat, yaitu. dirancang untuk menghidupkan mesin dua kali lebih banyak daripada baterai konvensional. Mereka merasa nyaman di dalam mobil dengan banyak pantograf.

cacat: Baterai tahan lama tidak tahan terhadap pelepasan yang dalam, yang mengurangi efisiensinya. Harganya yang mahal juga menjadi kekurangannya.

aplikasi: Baterai tahan lama dirancang untuk mobil yang dilengkapi dengan sistem start-stop dan mobil dengan peralatan listrik yang lengkap. Mereka dapat digunakan sebagai pengganti baterai timbal-asam.

Baterai AGM

Singkatan AGM (Absorbent Glass Mat) adalah baterai dengan pemisah yang terbuat dari bahan glass microfiber atau serat polimer yang menyerap elektrolit secara sempurna.

hak istimewa: AGM adalah produk yang tiga kali lebih efisien, berdasarkan jumlah start, daripada baterai standar. Keuntungan lain termasuk shock tinggi, getaran atau ketahanan kebocoran, kehilangan energi yang rendah dan resistansi internal yang rendah.

cacatA: Kelemahan terbesar adalah harga beli yang tinggi. Lainnya termasuk kepekaan terhadap pengisian yang berlebihan dan suhu tinggi. Untuk alasan terakhir, mereka ditempatkan di kabin atau bagasi, dan bukan di kompartemen mesin.

aplikasi: Baterai AGM dirancang khusus untuk kendaraan yang dilengkapi dengan sistem start-stop dan pemulihan energi. Karena sensitivitasnya terhadap suhu operasi yang tinggi, mereka tidak cocok sebagai pengganti baterai konvensional yang dipasang di kompartemen mesin.

Baterai bagus atau bebas perawatan?

Baterai tradisional membutuhkan perawatan berkala. Karena penguapan, perlu untuk mengisi tingkat elektrolit dengan menambahkan air suling ke sel. Level yang benar ditandai pada kasing. Keuntungan dari jenis desain ini termasuk masa pakai yang lama, tetapi hanya di bawah kondisi pemantauan tingkat elektrolit yang konstan.

Semakin banyak, kita berurusan dengan baterai bebas perawatan, di mana Anda tidak perlu khawatir tentang tingkat elektrolit. Penguapan air yang rendah dicapai berkat pelat yang terbuat dari paduan timbal dengan kalsium atau timbal dengan kalsium dan perak. Tubuh dirancang sedemikian rupa sehingga sebagian besar air kembali ke keadaan cair. Untuk mencegah risiko ledakan akibat pengisian yang berlebihan, pabrikan menggunakan katup pengaman satu arah yang disebut VLRA (Valve Regulated Lead Acid).

Baterai masa depan

Saat ini, lebih dari 70% mobil baru di pasaran dilengkapi dengan sistem start-stop. Bagian mereka akan terus meningkat, sehingga dalam waktu dekat akan menjadi milik baterai dengan masa pakai yang lama. Semakin banyak, para insinyur menggunakan sistem pemulihan energi sederhana, yang akan mengarah pada peningkatan pangsa pasar baterai AGM. Tetapi sebelum era kendaraan hibrida atau listrik tiba, kita mungkin menghadapi "revolusi" kecil lainnya berkat perusahaan Polandia.

Pabrikan baterai ZAP Sznajder dari Piastow memiliki paten untuk baterai karbon. Pelatnya terbuat dari karbon kaca seperti spons dan dilapisi dengan lapisan tipis paduan timah. Keuntungan dari solusi ini termasuk bobot baterai yang jauh lebih ringan dan perkiraan biaya produksi yang lebih rendah. Namun, tantangannya adalah menguasai teknologi produksi yang memungkinkan baterai tersebut diproduksi secara massal.

Bagaimana memilih baterai yang tepat?

Yang pertama adalah jumlah ruang yang kita miliki. Baterai harus cukup besar agar muat di alasnya. Kedua, polaritas, seringkali pengaturannya sedemikian rupa sehingga ketika membeli, kita perlu tahu sisi mana yang harus positif dan mana yang harus negatif. Jika tidak, kami tidak akan dapat menjangkau kabel dan tidak akan dapat menghubungkan baterai ke unit.

Untuk setiap model mobil, pabrikan telah menentukan jenis aki yang sesuai. Parameternya - kapasitas dalam ampere-jam [Ah] dan arus start dalam ampere [A] - ditentukan sedemikian rupa sehingga cukup untuk menghidupkan mesin bahkan dalam cuaca beku yang parah. Jika mesin dan sistem kelistrikan bekerja secara efisien dan dapat dihidupkan dengan mulus, tidak ada alasan untuk mempertimbangkan penggunaan baterai yang lebih besar atau arus start yang lebih tinggi.

Besar bisa lebih?

Menggunakan baterai dengan parameter yang lebih tinggi memudahkan untuk menghidupkan mesin, tetapi juga memiliki kelemahan. Arus start yang lebih tinggi akan membantu starter menghidupkan mesin lebih cepat, tetapi seringkali berarti masa pakai baterai lebih pendek. Lebih banyak perpindahan berarti lebih banyak start, yang sangat penting di musim dingin untuk mesin diesel. Saat menggunakan kapasitas besar, kami memperhitungkan fenomena self-discharge (dinyatakan sebagai % dalam kaitannya dengan kapasitas), jadi ketika kami jarang menggunakan mobil dan untuk jarak pendek, generator mungkin tidak punya waktu untuk mengisi penuh baterai , terutama jika kelebihan energinya kecil. Jadi jika kita memiliki baterai dengan parameter yang jauh lebih tinggi dari yang direkomendasikan, masuk akal untuk secara teratur memeriksa status pengisian dayanya. Disarankan agar baterai yang lebih kuat memiliki kapasitas tidak lebih dari 10-15% yang direkomendasikan oleh pabrikan. Ingat, bagaimanapun, bahwa baterai dengan nilai yang lebih baik akan lebih berat dan lebih mahal untuk dibeli, dan mungkin juga memiliki masa pakai yang lebih pendek (arus tinggi, pengisian kurang).