Peredam kejut mobil sebagai elemen suspensi mobil.

Terlepas dari lingkungan apa yang ada di dalam perangkat, peredam kejut diharapkan dapat meningkatkan kenyamanan berkendara. Tentu saja, ini bukan satu-satunya tugas mereka, dan komponennya sendiri dapat dibagi menjadi beberapa kelompok. Namun, harus dikatakan secara langsung bahwa elemen-elemen tersebut sangat bergantung pada cara mobil ini dikemudikan. Bagaimana mekanisme ini diatur dan apa yang perlu diketahui tentangnya? Spesies apa yang dapat ditemukan dalam penawaran toko? Cari tahu mengapa mereka begitu penting saat mengemudi!

Peredam kejut mobil - bagaimana cara mengaturnya?

Peredam kejut pada mobil terdiri dari tabung tunggal atau ganda, katup, piston, dan media yang bertanggung jawab untuk menerima energi. Desain suatu komponen dipengaruhi oleh bahan yang digunakan di dalamnya. Elemen suspensi yang dijelaskan dapat dibagi menjadi:

• tipe tengah;
• karakteristik kinerja;
• elemen konstruksi.

Bagaimana cara kerja peredam kejut di dalam mobil?

Efek mengemudi melewati gundukan merupakan energi tambahan yang diekspresikan dalam gerakan bolak-balik batang piston. Itu ditempatkan di dalam atau di samping pegas dan menentukan jalurnya. Di bawah aksi gaya kompresi, batang peredam kejut bergerak ke bawah. Ini memaksa oli melewati katup yang memungkinkan sejumlah oli melewatinya. Dengan cara ini, pantulan peredam kejut dan pegas dapat dibatasi.

Jenis peredam kejut yang digunakan dalam suspensi

Peredam kejut gas (gas-minyak)

Pembagian paling sederhana meliputi peredam kejut gas dan oli. Yang pertama menumpuk minyak dan nitrogen di dalamnya. Yang terakhir mencegah pembusaan oli selama pengoperasian peredam kejut berkecepatan tinggi. Peredam kejut gas di dalam mobil berdesain tabung tunggal. Mekanisme ini meliputi:

• pipa (sebagai perumahan dan ruang kerja);
• batang piston;
• piston;
• katup;
• ruang minyak;
• piston mengambang;
• kamar gas nitrogen.

Peredam kejut otomotif berisi oli

Saatnya untuk peredam kejut tipe kedua. Ini adalah desain yang menggunakan dua pipa dan oli, yang merupakan media penerima energi. Adapun nozel, yang pertama membentuk bodi, dan yang kedua - silinder tempat batang dan piston bergerak. Elemen utama yang membentuk peredam kejut oli adalah:

• ruang kerja;
• lengan pelindung;
• silinder luar;
• silinder bagian dalam;
• batang piston;
• piston;
• ruang leveling;
• katup dasar.

Peredam kejut - sebelumnya. Spesifikasi perangkat

Peredam kejut pada mobil yang terletak di gardan depan biasanya bekerja di dalam pegas suspensi. Ia memiliki cangkir khusus tempat pegas bersandar. Cangkir memungkinkan Anda mengontrol posisi peredam kejut. Desain ini mencegah defleksi pegas maksimum, yang meningkatkan kenyamanan berkendara. Namun, sisi negatifnya, tentu saja, adalah perakitan elemen semacam itu jika diganti. Untuk menempatkan pegas di dalam cangkir, Anda harus menggunakan penarik khusus.

Peredam kejut belakang - periksa bagaimana pengaturannya

Peredam kejut yang digunakan pada poros belakang terletak di samping atau terintegrasi dengan pegas suspensi. Metode konstruksi tergantung pada pabrikan model mobil. Komponen peredam kejut di gandar belakang tidak rentan terhadap kerusakan atau mengirimkan getaran sebanyak yang di depan. Secara alami, lebih banyak getaran terjadi di bagian depan, karena di sinilah mesin dipasang.

Peredam kejut olahraga - apakah itu?

Salah satu jenis suku cadang mobil yang dijelaskan adalah jenis sportnya. Mengapa elemen suspensi ini bisa disebut demikian? Karena dibuat sedemikian rupa untuk memberikan cengkeraman maksimal pada gardan ini dengan tanah dengan mengorbankan kenyamanan berkendara. Itulah mengapa mobil yang disetel menggunakan peredam kejut sport, yang karakteristiknya biasanya membuat pengendaraan sehari-hari menjadi tidak mungkin. Elemen penyerap goncangan seperti itu mengirimkan lebih banyak getaran ke interior mobil, tetapi memberikan kekakuan bodi yang lebih besar di tikungan.

Peredam kejut apa yang harus dibeli untuk mobil?

Jika Anda tidak akan mengubah karakteristik suspensi, bertaruhlah pada jenis yang sama dengan yang Anda miliki sebelumnya. Itu dipilih oleh pabrikan untuk bobot mobil dan komponen suspensi lainnya. Anda juga bisa sedikit mengubah karakter mobil dengan meningkatkan kualitas peredam getaran atau memperkeras suspensi. Untuk melakukan ini, pilih peredam kejut sport yang akan disesuaikan dengan model mobil tertentu.

Peredam kejut minyak atau gas - apa yang harus dipilih?

Yang pertama adalah peredam kejut murah, pembelian yang tidak akan menekan dompet. Namun, mereka berat dan tidak mungkin menyesuaikan kekuatan kompresinya. Keunggulan utama mereka (selain harga) adalah daya tahan. Produk bertenaga gas lebih kaku, menghasilkan perjalanan suspensi yang lebih sedikit. Selain itu, harganya lebih mahal daripada peredam oli dan kurang nyaman saat berkendara melewati gundukan. Oleh karena itu, harga peredam kejut sebaiknya tidak menjadi kriteria utama, karena tidak bisa dikatakan lebih murah atau lebih mahal sudah pasti pilihan terbaik. Sesuaikan saja elemennya dengan mobil Anda.

Seberapa sering Anda perlu mengganti peredam kejut?

Pertama, Anda harus memeriksa kondisinya. Peredam kejut yang bocor harus segera diganti. Penurunan kualitas pekerjaan atau kebisingan akibat pembengkokan juga menjadi alasan untuk perbaikan. Ingat juga bahwa peredam kejut harus diganti berpasangan di setiap gardan. Anda tidak dapat mengubah satu elemen, meskipun elemen lainnya berfungsi penuh. Barang-barang ini sebaiknya diganti setiap 100 XNUMX. km.

Peredam kejut sangat penting, karena tidak hanya bertanggung jawab untuk kenyamanan berkendara. Mereka juga mencegah roda tergelincir saat berkendara di medan yang tidak rata dan saat menikung. Dengan demikian, elemen ini berdampak besar pada bantalan dan keselamatan semua orang yang bepergian dengan mobil. Jangan remehkan kekurangan peredam kejut. Gantilah kira-kira setiap 100 km untuk menghindari kerusakan mendadak saat berkendara.