Pendingin udara otonom untuk mobil: pro dan kontra
kadar
Sistem pendingin udara otomotif dengan cepat mengambil tempat kehormatan mereka dalam penggunaan pemilik mobil. Sekarang, sulit membayangkan mobil tanpa AC, terutama di wilayah selatan, tetapi beberapa model lama di trim level murah tidak memiliki opsi ini. Tentu saja, semuanya bisa dipasang, tetapi tidak selalu ada rencana untuk pengoperasian lama mobil kuno.
Namun, ada opsi alternatif untuk meredakan situasi di dalam mobil yang panas, yang akan dibahas lebih lanjut.
Bagaimana cara kerja AC?
Prinsip pengoperasian untuk semua unit refrigerasi tipe kompresor kurang lebih sama. Ini didasarkan pada pendinginan refrigeran pra-kompresi pada saat ekspansi.
Kompresor dipasang di bawah kap mobil, yang terhubung ke katrol poros engkol mesin melalui kopling elektromagnetik dan sabuk penggerak.
Ketika AC dihidupkan, kopling menutup, rotor kompresor mulai berputar dan mulai mengompresi refrigeran gas, mengirimkannya melalui pipa ke radiator, juga disebut kondensor.
Dari namanya jelas bahwa gas di radiator mengembun, menurunkan suhunya dan berubah menjadi semi-cair. Dengan demikian, itu menghilangkan kelebihan energi yang diperoleh selama kompresi. Setelah itu, gas cair memasuki expander dan evaporator, di mana suhunya turun ke nilai negatif.
Evaporator dibuat dalam bentuk penukar panas antara refrigeran dan udara interior mobil. Saat gas mengembang dan radiator ditiup, suhu di kabin turun.
Kipas, sensor, dan peredam udara mengatur prosesnya, memberikan suhu yang nyaman yang diatur oleh pengemudi.
Seringkali, AC dikombinasikan dengan pemanas, membentuk sistem kontrol iklim terintegrasi, di mana pengemudi sama sekali tidak tertarik dengan apa yang bekerja saat ini, yang utama adalah mempertahankan rezim termal yang ditentukan.
Otomatisasi itu sendiri akan menentukan apakah akan memanaskan udara atau mendinginkannya.
Apa itu AC portabel?
Jika Anda tidak mempertimbangkan kipas konvensional di panel depan, yang juga mampu mendinginkan pengemudi yang panas, maka AC otonom tanpa tipu daya seharusnya tidak hanya mengarahkan aliran udara ke seseorang, tetapi setidaknya entah bagaimana mendinginkan udara ini.
Ada beberapa cara untuk melakukan ini, dari yang paling primitif hingga yang sama yang digunakan dalam sistem kontrol iklim stasioner.
Kompresor AC dari pemantik rokok
Sebagai aturan, semua perangkat tersebut tidak lebih dari penipuan sederhana dari konsumen. AC tidak dapat bekerja dalam volume tertutup. Dia perlu membuang panas kondensor ke ruang sekitarnya, jika tidak dia tidak akan mendinginkan, tetapi memanaskan interior dalam mode operasi apa pun.
Pengecualian adalah AC portabel, dibuat berdasarkan prinsip sistem split. Paling sering mereka dipasang di palka di atap kabin.
Dalam hal kerumitan, perangkat semacam itu praktis tidak berbeda dengan AC mobil tipe kompresor lainnya, yang sekarang dapat dipasang di mobil apa pun, termasuk model domestik tertua.
Pada saat yang sama, mereka tidak memerlukan pengoperasian mesin utama mobil, yang memiliki efek positif pada lingkungan pada waktunya, misalnya, menginap semalam untuk pengemudi truk. Selain itu, di banyak negara, pengoperasian mesin di tempat parkir dilarang oleh undang-undang.
Sedangkan untuk catu daya dari pemantik rokok, daya rangkaian ini sangat terbatas, dan biasanya tidak melebihi 250 watt dalam mode continuous.
Tidak perlu membicarakan semacam efisiensi dalam mendinginkan interior mobil dengan konsumsi energi seperti itu.
Selain itu, keunggulan utama sistem otonom dalam bentuk kemampuan untuk bekerja dengan mesin yang dimatikan tidak terwujud karena pelepasan baterai yang cepat. Fakta bahwa untuk AC akan menjadi daya yang sembrono, untuk baterai akan menjadi beban yang menghalangi.
Pendingin udara evaporatif portabel
Skema pendinginan udara paling sederhana didasarkan pada prinsip menurunkan suhu cairan selama penguapannya.
Perangkat semacam itu menggunakan pasokan air berintensitas rendah dari reservoir terpisah ke evaporator, yang memiliki struktur spons, ditiup oleh kipas listrik.
Udara secara bersamaan didinginkan dan jenuh dengan uap air. Kelembaban yang tinggi di dalam kabin menjadi kelemahan utama AC jenis ini.
Selain fakta bahwa dalam kondisi seperti itu sulit bagi penumpang untuk mengevaluasi efek penurunan suhu, kelembaban yang konstan akan mempengaruhi kondisi teknis mobil, mulai dari korosi biasa hingga munculnya jamur pada bahan finishing. Dan suhu akan turun hanya beberapa derajat, dan hanya di dekat kipas angin.
Apa yang Diharapkan dari Mobile Air Conditioner
Bagaimanapun, tidak ada universalitas dalam penggunaan AC otonom. Apa yang cocok untuk truk tidak dapat diterima untuk mobil penumpang.
Sistem kontrol iklim otonom yang serius, dan bukan kerajinan pasar yang murah, masih memiliki keunggulan tertentu:
- kemandirian dari model mobil tertentu akan memungkinkan Anda untuk menerapkannya secara fleksibel pada mobil yang berbeda;
- agar AC berfungsi, Anda tidak perlu menyalakan mesin mobil;
- tunduk pada penyediaan listrik, otonomi dapat terus-menerus mempertahankan suhu interior yang dapat diterima di tempat parkir;
- perangkat beroperasi relatif tanpa suara dan tidak mencemari atmosfer.
Ini disertai dengan kerugian yang signifikan:
- sebagai aturan, kekuatan instalasi otonom terlalu kecil, dan karenanya efisiensi;
- harga tinggi sistem yang benar-benar berfungsi sebanding dengan unit kontrol iklim biasa;
- ada banyak palsu dan penipuan langsung di pasar;
- instalasi sulit diterapkan untuk mobil.
Artinya, perangkat semacam itu hanya dapat diterima untuk truk dan semua jenis berkemah. Dan praktis masalah iklim mikro di semua mobil penumpang telah lama diselesaikan bahkan dalam konfigurasi dasar.
Cara membuat AC mobile di mobil sendiri
Penggemar kreativitas teknis akan dapat membuat analog dari AC otonom sendiri.
Ada banyak pilihan, jadi Anda harus membatasi diri hanya pada prinsip umum konstruksi. Dasar dari desain harus berupa wadah dengan cadangan es. Kering atau itu akan menjadi air beku biasa - semuanya tergantung pada kemungkinan memasok sumber dingin.
Kipas listrik blower dan pipa outlet dipasang di wadah, di mana Anda bahkan dapat menghubungkan selang bergelombang panjang, yang memungkinkan untuk menempatkan unit dengan nyaman di kabin.
Saat kipas bekerja, udara dari kompartemen penumpang akan melewati kontak dengan es, dingin dan masuk ke kompartemen penumpang dalam bentuk ini. Saat es dikonsumsi, cadangannya dapat diisi ulang dari penyimpanan terpisah yang diisolasi secara termal.
Pemasangannya cukup efisien, dan dalam hal biaya produksi dan operasinya tidak dapat bersaing.
