Apa itu kaca athermal di dalam mobil

Transparansi kaca otomotif berguna untuk memberikan visibilitas, terutama di malam hari dan dalam cuaca buruk, tetapi memiliki kelemahan penetrasi bebas energi matahari dan pemanasan berikutnya dari kompartemen penumpang ke suhu yang tidak nyaman.

Sekalipun sistem iklim di dalam mobil dihidupkan, maka tidak perlu kelebihan beban ekstra, belum lagi konsumsi bahan bakar, dan ketika diparkir dengan mesin dimatikan, serangan radiasi infra merah semacam itu dapat berubah menjadi bencana, hingga penghancuran elemen interior.

Diinginkan untuk menunda sebagian cahaya bahkan sebelum memasuki kabin, yaitu menggelapkan jendela.

Apakah pewarnaan athermal dan kaca adalah hal yang sama?

Untuk mencegah penetrasi energi cahaya berlebih ke interior, cukup dengan menerapkan film penyerap cahaya pada kaca. Tempelkan atau bahkan semprotkan dalam ruang hampa.

Ini akan memberikan efek tertentu, tetapi pada saat yang sama sejumlah kerugian terbentuk:

• kekuatan lapisan seperti itu dalam hal apa pun meninggalkan banyak hal yang diinginkan, karena film apa pun tidak memiliki sifat kaca, itu dapat rusak, terkelupas atau hanya menjadi tua;
• energi radiasi akan diserap lebih dari yang dipantulkan, yang akan menyebabkan akumulasi dan, pada akhirnya, pemanasan kabin yang tidak diinginkan;
• jika Anda meningkatkan reflektifitas lapisan permukaan yang diterapkan, maka kaca tersebut akan mulai silau, yang tidak dapat diterima sesuai dengan persyaratan keselamatan;
• sebagian besar film anggaran bekerja secara seragam terbaik di semua rentang, inframerah (IR), terlihat dan ultraviolet (UV), meskipun yang ideal adalah untuk menekan frekuensi ekstrim dari seluruh spektrum, sambil mempertahankan transparansi di bagian yang terlihat.

Untuk alasan ini, yang terbaik adalah memasukkan zat yang bertanggung jawab untuk refleksi dan penyerapan selama proses pembuatan kaca, mendistribusikannya ke seluruh massa material, yang dilakukan dalam kasus kacamata athermal nyata.

Kacamata apa yang atermal?

Produksi kacamata athermal berteknologi tinggi dimulai relatif baru-baru ini, mereka hanya dipasang pada mobil premium sebagai peralatan opsional.

Solusi perantara dapat dianggap sebagai pengurangan transparansi optik kaca depan, selalu dibuat menggunakan teknologi tripleks, yaitu, dua lapisan kaca, di mana film fleksibel plastik direkatkan.

Dialah yang bisa kencang, seperti yang direkatkan di luar. Masalah kekuatan dan ketahanan aus akan teratasi, tetapi masalah lain akan tetap ada.

Oleh karena itu, hanya kaca yang dapat dianggap benar-benar atermal, di mana atom logam dan senyawanya dimasukkan secara merata ke seluruh massa. Oksida perak atau besi digunakan.

Efek yang dihasilkan memungkinkan, karena perubahan sifat optik produk, untuk menyebarkan transmitansi secara tidak merata di atas spektrum, menurunkannya dalam rentang yang diperlukan.

Kacamata dapat memiliki berbagai tingkat transmisi, yang tercermin dalam tanda pabriknya.

1. Berwarna - kacamata transmisi cahaya sedang disediakan dengan penunjukan seperti itu, mereka dibedakan dengan sedikit warna kehijauan, mempertahankan sekitar 10-15 persen dari fluks cahaya dari rentang yang terlihat, sementara dengan cukup percaya diri memotong hingga setengah dari energi panas dan hampir semua energi gelombang pendek dalam kisaran UV.
2. berlebihan - bagian spektrum yang terlihat kehilangan lebih dari 20% intensitas, namun, kaca sesuai dengan persyaratan GOST domestik untuk transmisi cahaya kaca otomotif. Dengan demikian, kaca itu sendiri terlihat lebih teduh, memiliki warna hijau yang cukup kaya.

Ion perak dalam lelehan kaca memberikan efek terbaik, sementara secara negatif mempengaruhi biaya produk.

Pewarnaan atermal. Film ini sesuai dengan GOST.

Kerugian tambahan adalah penurunan transparansi radio kaca tepatnya di kisaran di mana banyak gadget otomotif beroperasi, yang bertanggung jawab untuk navigasi, kontrol mode mengemudi, dan komunikasi seluler.

Tetapi kaca menjadi lebih kuat, secara efektif melindungi interior dari panas dan tidak mengumpulkan energi dalam dirinya sendiri, memantulkannya ke arah yang berlawanan.

Pro dan kontra dari kacamata pengaman

Penggunaan kaca athermal tidak dapat terdiri dari keuntungan belaka, kompleksitas dan ketidaksempurnaan teknologi manufaktur mempengaruhi.

Tidak mungkin membuat filter optik yang sempurna di sekitar mobil.

1. Produksi kacamata athermal, bahkan bukan yang paling sempurna, mahal, harganya setidaknya dua kali lipat dari yang biasa, terlepas dari apakah itu tripleks atau tempered side dan rear.
2. Terlepas dari semua upaya, visibilitas melalui kaca athermal masih memburuk, yang tentu saja mempengaruhi keselamatan lalu lintas dalam kondisi cahaya redup.
3. Ada beberapa distorsi pada rendering warna kacamata, kelemahan yang melekat pada filter optik apa pun.
4. Kesulitan dalam komunikasi radio di dalam mobil. Perangkat sensitif harus dikeluarkan darinya.
5. Mungkin ada masalah dengan undang-undang saat ini jika kaca tidak disertifikasi dengan benar.
6. Jenis naungan mungkin tidak kompatibel dengan kacamata hitam pengemudi berdasarkan polarisasi keluaran cahaya.

JANGAN PERNAH FILM ATHEMAL DI kaca depan MOBIL

Pada saat yang sama, keuntungan dari kaca seperti itu lebih besar daripada semua kerugiannya.

1. Interior mobil bertahan lebih lama dalam kondisi radiasi matahari yang kuat, Anda dapat menggunakan bahan yang lebih murah yang dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan dengan kaca biasa.
2. Bahan bakar dihemat karena pengoperasian sistem iklim yang lebih lembut.
3. Interior mobil tidak terlalu panas di tempat parkir, dapat didinginkan lebih cepat sebelum perjalanan.
4. Pengemudi tidak perlu memaksakan penglihatannya, dan kemungkinan silau juga berkurang karena hamburan sinar yang lebih lembut.
5. Selama pengoperasian pemanas, meskipun sedikit, pembuangan panas oleh radiasi ke ruang sekitarnya berkurang.

Keuntungan dari kaca seperti itu sangat besar sehingga banyak pemilik mobil cenderung memasangnya di mobil yang tidak disediakan oleh pabrik.

Cara membedakan yang palsu dari yang asli

Pertama-tama, kaca yang bagus tidak bisa murah, misalnya, harganya bisa dibilang hampir sama dengan kaca standar.

Ada tanda-tanda lain, langsung dan tidak langsung:

• barang harus berkualitas tinggi, terutama untuk tepi kaca, tidak boleh ada pelanggaran geometri, takik, dan penyimpangan;
• kaca tidak boleh menimbulkan distorsi optik, yang dipastikan dengan tidak adanya perbedaan ketebalan, gambar melalui kaca persis sama dengan tanpanya, tidak ada efek "cermin terdistorsi";
• penandaan kaca diterapkan dengan jelas, sepenuhnya sesuai dengan sampel yang disediakan oleh pabrikan;
• gelas disertifikasi, dokumentasi untuk itu tidak boleh menimbulkan kecurigaan;
• pabrikan harus terkenal, perusahaan kecil tidak memiliki teknologi seperti itu;
• bayangan dari kaca berkualitas terlihat lebih gelap dari yang diharapkan, melihat transparansi visualnya;
• biasanya cahaya yang melewati kaca athermal terpolarisasi, yang dapat dilihat melalui kacamata terpolarisasi, memperhatikan noda warna-warni yang khas.

Hanya dengan kacamata bersertifikat asli, masalah dengan pihak berwenang dapat dihindari.

Yang palsu kemungkinan besar tidak akan lulus uji transmisi cahaya, seperti yang terjadi dengan pewarnaan kaca depan dan jendela samping depan yang dilarang.

Dan kekuatannya akan mempengaruhi keselamatan mobil, di mana kaca depan yang direkatkan bekerja di sistem keseluruhan untuk memastikan kekakuan seluruh bodi.