Bagaimana cara menggembleng bodi melindungi mobil dari korosi?

Sebuah mobil ada selama ia memiliki tubuh. Semua unit lain terpasang pada dasarnya dan dapat diganti dengan berbagai tingkat biaya material. Ya, dan nomor VIN kendaraan terletak di bagian paling ulet yang dilas ke dalam struktur keseluruhan. Anda dapat menghancurkan tubuh dalam kecelakaan serius atau membiarkannya begitu saja tanpa perlindungan terhadap korosi. Oleh karena itu, perhatian khusus diberikan pada cara untuk melawan fenomena berbahaya ini.

Apa itu menggembleng

Cara efektif yang diakui secara umum untuk memasang penghalang karat adalah penggunaan seng, dengan kata lain, menggembleng bagian baja.

Metode perlindungan ini mengandung dua aspek utama:

1. adanya lapisan seng pada elemen tubuh melindungi logam dasar dari akses oksigen dan air, yang merupakan musuh utama besi, jika tidak ada dalam bentuk paduan tahan karat;
2. seng membentuk pasangan galvanik dengan besi, di mana, ketika air muncul, seng yang mulai dikonsumsi, tidak seperti beberapa logam penutup lainnya, sebaliknya, mempercepat penghancuran basa.

Pada saat yang sama, seng relatif murah, dan proses penerapannya berkembang dengan baik secara teknologi.

Pro dan Kontra

Lapisan seng diakui oleh komunitas otomotif sebagai pelindung terbaik untuk besi tubuh dengan harga yang terjangkau. Ketika digunakan bersama dengan cat berkualitas tinggi (LKP), metode ini memiliki keuntungan yang baik:

• adhesi yang baik pada logam dasar, seng itu sendiri tidak terkelupas karena kontak pada tingkat atom;
• adanya perlindungan ganda, baik penyegelan maupun galvanis;
• ketahanan seng itu sendiri terhadap keausan kimia, karena termasuk dalam kategori logam yang mampu membuat lapisan oksida kedap air di permukaan, sementara tidak berfungsi sebagai katalis untuk korosi lebih lanjut;
• berbagai teknologi aplikasi;
• relatif murahnya logam pelindung.

Ada juga kekurangannya:

• meski tidak signifikan, harga bodi tetap naik;
• lapisan tidak tahan terhadap kerusakan mekanis, khususnya, dihancurkan selama pekerjaan perbaikan pada tubuh;
• proses teknologinya rumit dalam kaitannya dengan perlindungan lingkungan, senyawa seng beracun;
• praktis tidak mungkin dengan cara ini untuk memberikan perlindungan yang andal terhadap las dan sambungan bagian tubuh lainnya.

Galvanisasi dilakukan baik secara keseluruhan maupun sebagian bodi, dengan mempertimbangkan ancaman korosi pada bagian yang paling rentan, terutama pada bagian bawah mobil.

Jenis galvanis bodi mobil

Keinginan untuk menekan biaya proses teknologi memaksa pembuat mobil untuk menggunakan metode penerapan seng yang berbeda dalam efisiensi.

Menutupi mobil dengan seng sepenuhnya, dan bahkan dengan cara yang paling dapat diandalkan, hanya sedikit perusahaan yang mampu membelinya. Mobil seperti itu akan tahan terhadap korosi, tetapi kemungkinan besar akan menjadi buruk dijual karena harganya yang mahal.

Panas

Metode pelapisan kualitas tertinggi. Selama proses produksi, bagian tersebut benar-benar direndam dalam seng cair, setelah itu lapisan yang cukup tebal tetap berada di permukaan, terikat dengan andal pada besi.

Perlindungan seperti itu tahan lama, andal, dan karena jumlah tapak yang besar, ia bertahan lama dan bahkan mampu mengencangkan sebagian kerusakan mekanis kecil.

Pelapisan bertahan 10 tahun atau lebih, yang memungkinkan produsen memberikan jaminan jangka panjang terhadap kerusakan.

Elektroplating

Seng diterapkan ke bagian-bagian dengan elektroplating dalam bak elektrokimia khusus. Atom diangkut oleh medan listrik dan melekat kuat pada permukaan.

Pada saat yang sama, bagian-bagiannya lebih sedikit panas dan logam dasar tidak kehilangan sifat mekaniknya. Metode ini membutuhkan adanya bagian galvanik yang berbahaya bagi lingkungan dan mengkonsumsi listrik dalam jumlah yang signifikan.

Dingin

Bubuk khusus dicampur ke dalam primer yang dioleskan ke tubuh dengan menyemprotkan bubuk seng halus yang dipegang di permukaan oleh lapisan primer.

Efektivitasnya agak diragukan, karena pasangan logam galvanik yang diperlukan untuk perlindungan yang efektif hampir tidak terbentuk. Namun demikian, perlindungan tersebut memberikan beberapa efek dan digunakan secara aktif. Memberikan lebih banyak efek iklan daripada perlindungan nyata terhadap korosi.

Sengrometal

Metodenya mirip dengan yang sebelumnya, pelapisan mencakup dua lapisan perlindungan dari inhibitor korosi, oksida dan bubuk seng. Berbeda dalam elastisitas yang meningkatkan kekencangan selama produksi mobil.

Kualitas perlindungan lebih tinggi daripada galvanisasi dingin, tetapi tidak mencapai efisiensi metode panas dan galvanis. Teknologi untuk produksi logam seng bisa berbeda, terkadang pemanasan dan peleburan komponen yang diterapkan digunakan.

Tabel bodi mobil galvanis semua merek

Volume besar produksi merek dan model mobil tidak memungkinkan dalam daftar terbatas untuk menunjukkan metode spesifik badan galvanis dan persentase bagian yang dilindungi di dalam mobil.

Tetapi produsen menerapkan teknologi secara sistematis, yang memungkinkan untuk memperkirakan secara kasar tingkat perlindungan untuk masing-masing merek dalam beberapa tahun terakhir.

model mobil	Metode menggembleng tubuh	Tingkat perlindungan berdasarkan pengalaman pengoperasian	kategori harga mobil	Kehidupan pelayanan tubuh sebelum korosi
Audi	Satu sisi dan dua sisi panas	Отличный	Premi	Dari 10 tahun
BMW	Elektroplating	Bagus	Premi	Dari 8 tahun
Mercedes-Benz	Elektroplating	Bagus	Premi	Dari 8 tahun
Volkswagen	Elektroplating	Bagus	Bisnis	Dari 8 tahun
Opel	Elektroplating	rata-rata	Standar	Dari 6 tahun
Toyota	Elektroplating	rata-rata	Standar	Dari 6 tahun
Hyundai	Dingin	Tidak cukup	Standar	Dari 5 tahun
Volvo	panas penuh	Отличный	Bisnis	Dari 10 tahun
Cadillac	panas penuh	Отличный	Premi	Dari 10 tahun
Daewoo	sebagian dingin	Yang buruk	Standar	Dari 3 tahun
Renault	Elektroplating	Bagus	Standar	Dari 6 tahun
VAZ	logam seng	Memuaskan	Standar	Dari 5 tahun

Masa pakai pelapis hanya dapat ditentukan secara kondisional, karena sangat tergantung pada kondisi operasi.

Dalam pengujian tipe, kerusakan yang dikalibrasi diterapkan pada bodi, setelah itu perambatan korosi dinilai di ruang semprotan garam, yang merupakan kondisi terburuk untuk baja bodi.

Bagaimana cara memeriksa apakah bodi mobil digalvanis atau tidak?

Ini dapat dilakukan dengan metode penelitian, tetapi mahal, membutuhkan peralatan khusus dan penghancuran sebagian lapisan. Oleh karena itu, cara terbaik adalah merujuk ke dokumentasi pabrik untuk model tertentu dan pengalaman pengoperasian dari ulasan online.

Ada sumber daya Internet di mana untuk setiap model Anda bisa mendapatkan informasi yang komprehensif.

Garansi pabrik untuk tidak adanya kerusakan juga bisa memberi tahu banyak. Biasanya, jangka waktu sekitar 12 tahun menunjukkan lapisan seng berkualitas tinggi.

Untuk mobil bekas, banyak informasi yang memuat tentang keselamatan besi di tempat-tempat yang catnya terkelupas. Galvanisasi berkualitas tinggi tidak memungkinkan karat tumbuh bahkan tanpa pernis, cat, dan primer.

Cara menggembleng tubuh dengan baterai

Baterai rumah tangga biasa mungkin berisi cangkir seng, yang berperan sebagai salah satu elektroda. Bentuk bagian ini cukup nyaman untuk membuat perlengkapan paling sederhana untuk menggembleng. Aki mobil digunakan sebagai sumber arus.

Sebuah tampon kain dibuat di sekitar kaca seng, yang diresapi dengan asam fosfat. Anda dapat terlebih dahulu melarutkan serutan seng kecil yang dibuat dari baterai yang sama di dalamnya. Nilai plus aki disambungkan ke seng, dan minusnya tetap di bodi mobil.

Tempat yang akan diproses harus dibersihkan dengan hati-hati secara mekanis dari jejak karat sekecil apa pun. Setelah itu, usap dengan seng ditekan ke permukaan dan reaksi mulai mentransfer seng ke besi tubuh.

Proses pembentukan lapisan dapat diamati secara visual. Lapisan yang dihasilkan tidak akan lebih buruk daripada yang dibuat di bak galvanik tanaman.

Galvanisasi mobil dengan baterai.

Di akhir prosedur, residu asam harus dihilangkan dengan larutan soda, permukaannya harus dicuci, dikeringkan dan ditutup dengan lapisan teknologi primer, cat dan pernis.