Greyhound Baltik, mis. pemburu proyek 122bis

kadar

Selama 15 tahun, pemburu kapal selam Proyek 122bis besar menjadi tulang punggung pasukan PDO Polandia. Penyerang dapat menambahkan bahwa ini adalah pemburu nyata pertama dan terakhir di armada Polandia, dan, sayangnya, mereka benar. Ini adalah kisah delapan kapal proyek ini di bawah bendera putih dan merah.
- Layanan "deevs" di Angkatan Laut Polandia (10 tahun pertama)

ORP Niebany, foto 1968. koleksi Museum Kapal Pesiar

Selama 15 tahun, pemburu kapal selam Proyek 122bis besar menjadi tulang punggung pasukan PDO Polandia. Penyerang dapat menambahkan bahwa ini adalah pemburu nyata pertama dan terakhir di armada Polandia, dan, sayangnya, mereka benar. Ini adalah kisah delapan kapal proyek ini di bawah bendera putih dan merah.

Sedikit yang diketahui tentang pengabdian "deys" Polandia di bawah bendera Soviet. Setelah konstruksi, empat (Zorn, Manuver, Artful, dan Terrible masa depan) dimasukkan dalam komando Armada Baltik ke-4 Uni Soviet (atau Armada Baltik Selatan), dan empat lagi - Armada Baltik ke-8 Uni Soviet ( Armada Baltik Utara). Pada tanggal 24 Desember 1955, keduanya digabung menjadi satu Armada Baltik (selanjutnya disebut Armada Baltik), tetapi hanya empat yang selamat. Kapal-kapal yang direbut Polandia pada tahun 1955 secara resmi terdaftar sebagai bagian dari armada Soviet pada 25 Juni 1955, dan empat sisanya pada 5 Februari 1958. Diketahui bahwa semuanya sebagian dimodernisasi pada 1954-1955, seperti kebanyakan kapal lainnya. kapal jenis ini. Radar "Neptune" digantikan oleh "Lin", perangkat peringatan kedua KLA dan perangkat "Krymny-2" dari sistem "dom-dom" ditambahkan. Model yang lebih baru juga digantikan oleh sonar (dari Tamir-10 ke Tamir-11). Selain itu, pada empat kapal yang dibangun pada tahun 1950-1951, radar diubah dua kali, sejak pertama pada tahun 1952, alih-alih Guis-1M, dipasang Nieptune, dan kemudian dilepas.

Layanan "deevs" di Angkatan Laut Polandia (10 tahun pertama)

Empat speeder Proyek 122bis pertama memasuki armada kami pada 27 Mei 1955, sebagai bagian dari Skuadron Balap Besar dan Pengawas yang dibuat pada hari yang sama. Mereka disewa untuk jangka waktu 7 tahun berdasarkan kesepakatan yang dibuat pada September tahun lalu. Setelah bendera putih dan merah dikibarkan, sekelompok spesialis Soviet tinggal di masing-masing selama tiga bulan, mentransfer pengetahuan mereka ke kru Polandia.

Biaya tahunan untuk menyewa setiap pengendara diperkirakan sebesar PLN 375. rubel. Karena ini adalah yang pertama (tidak termasuk transfer 23 unit pada April 1946) kesepakatan semacam itu dengan Uni Soviet, karena kurangnya pengalaman, penangkapan kapal dilakukan dengan sangat cepat, tanpa verifikasi yang tepat atas banyak masalah penting. Dokumen transfer sangat singkat, hanya dua halaman per kapal. Perjalanan dua jam ke laut tidak dapat mengungkap semua kekurangan, yang mulai muncul hanya setelah beberapa minggu membiasakan kru dengan stasiun tugas baru. Dengan cepat menjadi jelas bahwa banyak mekanisme kapal beroperasi di luar norma yang ditetapkan untuk perombakan. Kekurangan dalam dokumentasi teknis tidak memungkinkan pasokan suku cadang yang memadai. Sistem artileri pada umumnya berada dalam kondisi yang menyedihkan. Semua komentar ini dicatat selama kerja komisi khusus yang dibentuk pada November 1955. Bagi para pemburu, nilai yang menyedihkan berarti gangguan pelatihan awak dan transisi mendesak ke Angkatan Laut.

di Gdynia (SMZ) untuk perbaikan saat ini. Mereka diproduksi di keempat kapal selama tahun 1956.