baterai di musim dingin. Bagaimana cara merawatnya?
Baterai merupakan salah satu komponen penting pada sebuah mobil. Bahkan banyak ahli membandingkannya dengan jantung dalam tubuh manusia, karena malfungsinya secara efektif melumpuhkan mobil, yang sangat menyakitkan dirasakan oleh banyak pengemudi, terutama di musim dingin.
Berlawanan dengan kepercayaan umum, masalah baterai tidak terbatas pada baterai lama. Memang benar bahwa semakin tua perangkat, semakin cepat dan mudah terkuras, tetapi pengosongan yang sering dapat memengaruhi semua baterai. Siklus hidup baterai modern ditentukan oleh banyak parameter, seperti model mobil, peralatannya, dan kondisi pengoperasian.
Alasan paling biasa untuk pelepasan baterai adalah membiarkan pengumpul mobil saat ini menyala selama beberapa jam saat mobil tidak bergerak, misalnya, lampu depan eksternal atau internal. Ini tidak berlaku untuk kendaraan baru, di mana lampu paling sering dimatikan secara otomatis atau pengemudi diingatkan oleh sinyal suara. “Perangkat yang mendukung memori pengontrol, alarm daya, radio, amplifier, dan perangkat audio lainnya yang mengonsumsi daya saat tidak bergerak juga dapat berkontribusi pada pengurasan baterai. Alasan "nafsu" mereka akan daya baterai tidak hanya karena kualitas rakitan yang buruk, tetapi juga kualitas perangkat itu sendiri. Kita harus menyadari bahwa permintaan listrik yang tinggi saat istirahat selalu menyebabkan keausan baterai yang dipercepat, dan mengabaikan gejala pertama kegagalannya berdampak besar pada pengurangan masa pakainya. – jelas Jerzy Stankiewicz dari situs web Premio AJGA di Dzialdowo.
Fluktuasi suhu yang kuat, terutama di musim dingin, berdampak buruk pada pengoperasian dan masa pakai baterai. Saat berkendara jarak pendek pada hari yang dingin, efisiensi baterai menurun, yang seharusnya menghemat lebih banyak energi untuk menghidupkan mesin. Jika Anda menambahkan "pemboros energi" tambahan ini dalam bentuk, termasuk: aliran udara interior, jendela belakang berpemanas, kaca spion atau kursi berpemanas, yang menurut pengemudi semakin sulit dilakukan tanpa dalam suhu di bawah nol, semakin sedikit listrik yang tersisa untuk isi baterai. Dalam kasus ekstrim, situasi dapat muncul di mana arus sesaat yang ditarik melebihi kapasitas generator, yang sangat berbahaya untuk baterai yang semakin lemah setiap hari. Pada suhu rendah, suhu elektrolit juga turun, kerapatannya meningkat, kristal timbal jatuh dari larutan, yang kemudian mengendap di pelat. Hal ini menyebabkan sulfasi. Kondisi baterai yang juga tidak menguntungkan adalah suhu tinggi yang melebihi 30°C, yang menyebabkan peningkatan hampir dua kali lipat dalam frekuensi pengisian ulang baterai yang diperlukan sehubungan dengan suhu yang berkisar sekitar 20°C.
Para editor merekomendasikan:
Pengemudi tidak akan kehilangan SIM karena ngebut
Di mana mereka menjual "bahan bakar yang dibaptis"? Daftar stasiun
Transmisi otomatis - kesalahan pengemudi
Tidak semua pengemudi menyadari bahwa, selain baterai, mobil memiliki sistem perangkat yang bersama-sama bertanggung jawab untuk memasok listrik ke semua penerima dan memastikan pengisiannya. Merawat kondisi mereka sama pentingnya dengan kesehatan baterai. Oleh karena itu, jangan remehkan lampu aki merah di dashboard dan derit pada V-belt atau V-ribbed belt. Lampu peringatan yang menyala menunjukkan malfungsi alternator, dan sabuk yang berderit menunjukkan tegangan yang salah, yang, pada gilirannya, dapat menyebabkan pengisian baterai yang kurang. Baterai juga tidak suka diisi ulang, terbukti dengan warna coklat tua atau hitam di bagian bawah colokan degassing.
Salah satu yang paling sederhana, dan pada saat yang sama, tindakan terpenting yang terkait dengan pengoperasian baterai yang benar dan jangka panjang, adalah pemeriksaan voltase secara teratur, misalnya, dengan meteran dasar. Tegangan yang benar, diukur di ujung kutub baterai dengan mesin mati, harus di atas 12,5 V, dan dengan mobil berjalan dan penerima menyala - terlepas dari kecepatan mesin - harus berfluktuasi antara 13,9 dan 14,5 V.
“Bila mobil terus digunakan, periksa kadar elektrolitnya dari waktu ke waktu, jika terlalu rendah tambahkan air suling sehingga di setiap sel lebih dari 1,5 cm di atas pelat. Tentu saja, ini tidak berlaku untuk gel dan baterai bebas perawatan. Dalam kondisi suhu dan kelembapan rendah, ada baiknya juga memastikan kontak yang baik pada klem. Aki sebaiknya dilepas dan dibersihkan setiap 6 bulan, misalnya dengan amplas 180-300 grit atau sikat khusus yang tersedia di toko otomotif. Ini akan menghindari noda dan kontaminan lainnya. Ini juga praktik yang baik untuk melindungi terminal dengan petroleum jelly. Pastikan untuk mengencangkan penjepit dengan aman setelah dibersihkan. Penting juga untuk memasang baterai dengan benar. Saat memasang aki, pengemudi harus memperhatikan posisi kutub plus dan minus terkait dengan kabel di dalam mobil.” - Y. Stankevich menyarankan.
Menariknya, masa pakai baterai bisa ditentukan dari keputusan membelinya. Jika kami memasang baterai dengan kapasitas lebih besar, baterai mungkin selalu kekurangan daya, dan baterai yang terlalu lemah tidak akan berfungsi sama sekali. “Untuk mesin bensin diperlukan baterai berkapasitas 40-60 Ah dan arus start sekitar 400 A, dan untuk mesin diesel berkapasitas 70-80 Ah dan arus start sekitar 600-740 A. ” – jelas Yu. Stankevich. “Banyak pengemudi menghadapi dilema baterai mana yang harus dipilih. Jika ragu, ada baiknya memeriksa rekomendasi pabrikan mobil, dan yang terbaik dan teraman adalah meminta saran dari spesialis. – tambah pakar Premio.
Baca juga: Bagaimana Cara Merawat Baterai?
“Di era mobil dengan instalasi kelistrikan yang semakin kompleks, yang sistem sentralnya adalah aki, sebaiknya kita tidak mencoba membongkar atau mendiagnosis sendiri aki tersebut. Misalnya, pada mobil dengan sistem start-stop, tegangan cadangan diperlukan setelah baterai dilepas agar tidak memecahkan kode seluruh sistem. Sulit diterapkan di rumah. Selain itu, tidak mungkin memasang aki jenis apa pun pada kendaraan jenis ini. Ada juga kasus ketika, bersamaan dengan penggantian baterai, sistem perlu dikodekan ulang. Oleh karena itu, kami menyarankan Anda mencari solusi untuk masalah aki Anda di bengkel khusus, yang akan menggunakan peralatan khusus untuk mendiagnosis penyebab masalah pengisian daya mobil kami.” jelas Tomasz Drzewiecki, Direktur Pengembangan Ritel di Premio Opony-Autoserwis di Republik Ceko, Slovakia, Polandia, Hongaria, dan Ukraina.
