Asap putih dari pipa knalpot: kami mengerti alasannya

Jika mesin mobil Anda dan semua sistem yang berdekatan dengannya berfungsi dengan baik, maka knalpot tidak lebih dari campuran uap air, nitrogen, dan karbon dioksida. Selama pengoperasian unit yang dapat diservis, aliran gas yang hampir tidak berwarna ini mengalir dari pipa. Katalis juga mengambil bagian dalam pemurnian, yang menghilangkan berbagai gas di saluran keluar manifold buang.

Namun terkadang Anda bisa melihat asap putih keluar dari knalpot. Namun Anda tidak perlu langsung panik, tetapi pertama-tama, Anda perlu mempertimbangkan beberapa faktor yang tidak menunjukkan kerusakan pada mobil.

Kapan asap putih dianggap normal?

Asap putih pekat saat mesin tidak hangat adalah fenomena normal, atau lebih tepatnya, dalam hal ini bukan asap, melainkan uap dari uap air mendidih dari sistem pembuangan, mengembun pada pipa dingin. Seperti yang diketahui banyak orang, kondensat terbentuk karena perbedaan suhu, dan gas buang yang hangat serta permukaan dingin dari pipa logam sistem pembuangan merupakan lingkungan yang baik untuk pembentukan kondensat. Oleh karena itu, efek ini akan hilang saat mesin benar-benar panas. Selain itu, asap putih pekat akan keluar bahkan pada mesin yang hangat pada suhu sekitar yang rendah. Mulai dari suhu beku -10 derajat Celcius, intensitas gas buang yang kaya akan warna putih akan meningkat dengan setiap penurunan suhu udara.

Kapan asap putih dari pipa knalpot menunjukkan kerusakan?

Asap putih adalah tanda kelembaban tinggi di sistem pembuangan. Setelah mesin memanas, uap dan kondensat menghilang. Jika asap putih masih terus keluar dari knalpot, ini pertanda kerusakan mesin.

Penyebab dan gejala kerusakan

Kebocoran antibeku. Jika mesin sudah melakukan pemanasan, tetapi asap putih terus keluar dari knalpot, mungkin terjadi kebocoran cairan pendingin internal. Jika ada bau manis di udara, ini adalah tanda paling jelas dari masalah yang disebutkan di atas.

Penyebabnya terletak pada retakan di kepala silinder atau bahkan di blok mesin. Meski kecil, antibeku mudah bocor dan mengotori oli di mesin. Hal ini menyebabkan asap knalpot menjadi putih, karena kombinasi cairan pendingin dan oli mesin membuatnya tampak seperti susu. Bahkan sedikit cairan pendingin yang masuk ke ruang bakar berkontribusi pada pembentukan asap putih.

Kebocoran pada ring piston atau segel katup. Kemungkinan penyebab asap putih lainnya adalah bocornya segel katup atau cincin piston, yang menyebabkan oli bocor ke ruang bakar, bercampur dengan bahan bakar dan terbakar. Akibatnya, asap putih atau agak kebiruan keluar dari knalpot manifold.

Injektor rusak. Jika injektor macet terbuka atau jika O-ring bocor, terlalu banyak bahan bakar yang masuk ke ruang bakar. Bahan bakar berlebih ini tidak dapat terbakar dengan baik di dalam mesin dan malah keluar dari pipa knalpot berupa asap putih atau abu-abu.

Pengaturan waktu pompa bahan bakar yang salah (untuk kendaraan dengan mesin diesel). Mesin diesel membutuhkan sinkronisasi waktu dan tekanan bahan bakar yang tepat di pompa bahan bakar. Jika waktunya tidak tepat, mesin akan bekerja dengan kecepatan tinggi, dan ini akan menyebabkan bahan bakar tidak terbakar sepenuhnya, melainkan akan keluar dari pipa knalpot sebagai asap putih atau abu-abu.

Apa yang harus dilakukan jika asap putih keluar dari pipa knalpot?

Jika asap putih terus keluar dari pipa knalpot bahkan setelah pemanasan, maka pemeriksaan harus dilakukan.

1. Hal pertama yang harus diperiksa dengan asap putih konstan adalah melepas tongkat celup dan memastikan level oli maupun kondisinya tidak berubah (warna seperti susu, emulsi), karena akibat masuknya air ke oli adalah yang terburuk bagi mesin. Selain itu, knalpot tidak akan mengeluarkan asap putih bersih, melainkan semburat kebiruan. Asap oli khas dari pipa knalpot ini bertahan lama di belakang mobil dalam bentuk kabut. Dan dengan membuka tutup tangki ekspansi, Anda dapat melihat lapisan oli di permukaan cairan pendingin dan mencium bau gas buang. Dari warna jelaga pada busi atau ketidakhadirannya, Anda juga bisa mengenali beberapa masalah. Jadi, jika terlihat seperti baru atau benar-benar basah, maka ini menandakan air telah masuk ke dalam silinder.

2. Serbet putih juga akan membantu memverifikasi asal asap. Saat mesin menyala, Anda perlu membawanya ke knalpot dan menahannya selama beberapa menit. Jika asap disebabkan oleh kelembapan biasa, maka akan bersih, jika oli masuk ke dalam silinder, maka noda berminyak yang khas akan tetap ada, dan jika antibeku merembes keluar, maka noda tersebut akan berwarna kebiruan atau kuning, dan berbau asam. Bila tanda tidak langsung menunjukkan penyebab munculnya asap putih dari knalpot, maka mesin perlu dibuka dan dicari cacat yang jelas. Cairan dapat masuk ke silinder baik melalui paking yang rusak atau retakan pada blok dan kepala.

3. Saat mencari retakan, berikan perhatian khusus pada seluruh permukaan kepala silinder dan blok itu sendiri, serta bagian dalam silinder dan area katup masuk dan keluar. Dengan microcrack, tidak akan mudah menemukan kebocoran, perlu uji tekanan khusus. Tetapi jika retakannya signifikan, maka pengoperasian kendaraan seperti itu secara terus-menerus dapat menyebabkan palu air, karena cairan dapat menumpuk di ruang di atas piston.

4. Mungkin saja Anda tidak mencium bau knalpot di radiator, tekanannya tidak naik tajam di dalamnya, tetapi kehadiran asap putih, emulsi, bukan oli, dan penurunan levelnya terlihat. Ini menunjukkan masuknya cairan ke dalam silinder melalui sistem intake. Untuk mengetahui penyebab masuknya air ke dalam silinder, cukup dengan memeriksa intake manifold tanpa melepas kepala silinder.

Harap dicatat bahwa semua cacat yang mengarah pada pembentukan asap putih membutuhkan lebih dari sekadar menghilangkan penyebab langsungnya. Masalah-masalah ini disebabkan oleh mesin yang terlalu panas, oleh karena itu sangat penting untuk memeriksa dan memperbaiki kerusakan pada sistem pendingin. Jika Anda tidak memiliki pengalaman, lebih baik jangan mencoba memperbaiki sesuatu sendiri. Hubungi spesialis yang kompeten sehingga Anda tidak perlu membayar dua kali dan memperbaiki masalah mesin yang lebih serius setelahnya. Karyawan di bengkel akan segera mendiagnosis Anda, mengidentifikasi masalah, dan memperbaikinya.

Asap putih dari pipa knalpot belum tentu menjadi penyebab masalah yang serius, namun tidak ada salahnya untuk mengecek kembali dan memastikan mobil sudah beres. Oleh karena itu, tidak akan pernah berlebihan untuk menghubungi bengkel yang baik, di mana pengrajin berpengalaman dapat mendiagnosis semua node dengan cepat dan akurat. Selain itu, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, pengrajin berpengalaman dengan semua alat yang diperlukan dan peralatan yang tepat akan mengatasi masalah ini berkali-kali lebih cepat daripada satu orang dalam kondisi garasi sederhana.