Asap putih dari pipa knalpot

Asap putih dari pipa knalpot di musim dingin sering terjadi, oleh karena itu, biasanya, hanya sedikit orang yang memperhatikannya, tetapi di musim panas, ketika hangat, knalpot putih tebal mengkhawatirkan, baik untuk pemilik mobil diesel maupun mobil dengan bensin ICE . Mari kita cari tahu kok ada asap putih dari knalpot Apakah alasannya berbahaya?Dan cara mengetahui asal usulnya.

Asap yang tidak berbahaya, atau lebih tepatnya uap, berwarna putih, seharusnya tidak memiliki bau khusus, karena terbentuk karena penguapan akumulasi kondensat di pipa sistem pembuangan dan di mesin pembakaran internal itu sendiri pada suhu udara di bawah + 10 ° C Karena itu, jangan bingung dengan asap, yang akan menunjukkan adanya masalah pada sistem pendingin atau motor itu sendiri.

Asap putih adalah tanda kelembaban tinggi di sistem pembuangan.. Setelah mesin pembakaran dalam memanas, uap dan kondensat menghilang, tetapi jika asap masih keluar dari knalpot, maka ini adalah tanda kegagalan mesin pembakaran dalam.

Asap keluar dari knalpot seharusnya tidak berwarna.

Asap putih dari knalpot penyebab

Sebagian besar masalah yang menyebabkan asap putih dari pipa knalpot muncul karena mesin pembakaran internal yang terlalu panas atau gangguan pasokan bahan bakar. Dengan memperhatikan rona asap, baunya, dan perilaku umum mobil, Anda dapat menentukan penyebab asapnya. Yang paling umum adalah:

1. Adanya kelembaban.
2. Kehadiran air dalam bahan bakar.
3. Pengoperasian sistem injeksi yang salah.
4. Pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna.
5. Pendingin masuk ke silinder.

Perlu dicatat bahwa beberapa alasan mengapa asap putih berbahaya muncul dari pipa knalpot mesin diesel dan knalpot mesin bensin mungkin memiliki asal yang berbeda, jadi kami akan menangani semuanya secara berurutan, dan secara terpisah.

Asap putih dari pipa knalpot mesin diesel

Knalpot putih dalam mode pemanasan mesin diesel yang dapat diservis cukup normal. Tetapi setelah mesin pembakaran internal mencapai suhu operasi, asap tersebut dapat menunjukkan:

1. Kondensat di matahari.
2. Pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna.
3. Meluapnya bahan bakar sebagai akibat dari kerusakan injektor.
4. Pendingin bocor ke manifold.
5. Kompresi rendah.

Perlu juga dicatat bahwa pada kendaraan dengan filter partikulat FAP / DPF, asap putih dari knalpot dapat muncul selama pembakaran partikel jelaga.

Untuk mendiagnosis penyebab spesifik, Anda perlu mengambil beberapa langkah sederhana:

• Pertama, menghaluskan warna asap, berwarna putih bersih atau memiliki sedikit naungan (asap kebiruan menunjukkan minyak yang terbakar).
• Kedua, periksa level cairan pendingin pada adanya gas buang и adanya minyak dalam sistem pendingin.

Knalpot abu-abu keputihan saat hangat mungkin menunjukkan pengapian campuran sebelum waktunya. Warna asap ini menunjukkan bahwa gas yang seharusnya mendorong piston di dalam silinder berakhir di pipa knalpot. Asap seperti itu, serta selama penguapan kelembaban, menghilang setelah pemanasan, jika semuanya beres dengan penyalaan mobil.

Gejala gasket kepala silinder burnout

Adanya asap putih tebal и setelah pemanasan, menunjukkan masuknya cairan pendingin ke dalam silinder mesin. Situs penetrasi cairan dapat: paking terbakarDan retak. Anda dapat memeriksa teori cairan pendingin keluar dari sistem pendingin seperti ini:

• membuka tutup tangki ekspansi atau radiator, Anda akan melihat film oli;
• bau gas buang bisa dirasakan dari tangki;
• gelembung di tangki ekspansi;
• tingkat cairan akan meningkat setelah menghidupkan mesin pembakaran internal dan akan berkurang setelah berhenti;
• peningkatan tekanan dalam sistem pendingin (dapat diperiksa dengan mencoba menekan selang radiator atas saat menghidupkan mesin).

Jika Anda melihat tanda-tanda cairan pendingin masuk ke dalam silinder, maka pengoperasian lebih lanjut dari mesin pembakaran internal yang rusak tidak disarankan, karena situasinya dapat dengan cepat memburuk karena penurunan pelumasan oli, yang secara bertahap bercampur dengan cairan pendingin.

Antibeku di silinder mesin

Asap putih dari pipa knalpot mesin bensin

Seperti disebutkan sebelumnya, keluarnya uap putih dari knalpot dalam cuaca dingin dan lembab adalah fenomena yang sepenuhnya alami, sebelum pemanasan, Anda bahkan dapat mengamati bagaimana uap keluar dari knalpot, tetapi jika mesin pembakaran internal memiliki suhu optimal dan uap terus keluar, maka bisa dipastikan mesin pembakaran internal ada masalah.

Alasan utama mengapa asap putih keluar dari pipa knalpot mesin bensin adalah:

1. Silinder pendingin bocor.
2. kegagalan injektor.
3. Bensin berkualitas rendah dengan kotoran pihak ketiga.
4. Pembakaran minyak karena terjadinya cincin (asap dengan petunjuk).

Alasan mengapa asap putih dapat muncul dari knalpot mobil bensin mungkin hanya sebagian berbeda dari yang terkait dengan mesin diesel, jadi kami akan lebih memperhatikan cara memeriksa apa yang sebenarnya menyebabkan asap turun.

Bagaimana cara memeriksa mengapa ada asap putih?

Memeriksa asap putih dari knalpot

Hal pertama yang harus diperiksa dengan asap putih yang terus-menerus adalah melepas tongkat celup dan pastikan level oli maupun kondisinya tidak berubah (warna susu, emulsi), karena konsekuensi air yang masuk ke oli adalah yang terburuk untuk mesin pembakaran internal. juga dari knalpot tidak akan ada asap putih murni, tetapi dengan warna kebiruan. Karakteristik asap oli dari pipa knalpot ini bertahan lama di belakang mobil dalam bentuk kabut. Dan dengan membuka tutup tangki ekspansi, Anda dapat melihat lapisan oli di permukaan pendingin dan mencium bau gas buang. Dengan warna jelaga pada busi atau ketidakhadirannya, Anda juga dapat mengenali beberapa masalah. Jadi, jika terlihat seperti baru atau basah sama sekali, maka ini menandakan air telah masuk ke dalam silinder.

Prinsip memeriksa gas buang dengan selembar kertas putih

Pastikan asal asap akan membantu juga serbet putih. Dengan mesin menyala, Anda harus membawanya ke knalpot dan menahannya selama beberapa menit. Jika asapnya karena kelembaban biasa, maka itu akan bersih, jika minyak masuk ke dalam silinder, maka bintik-bintik berminyak yang khas akan tetap ada, dan jika antibeku merembes keluar, maka bintik-bintik itu akan menjadi kebiruan atau kuning, dan dengan bau asam. Ketika tanda-tanda tidak langsung menunjukkan penyebab munculnya asap putih dari knalpot, maka perlu untuk membuka mesin pembakaran internal dan mencari cacat yang jelas.

Cairan dapat masuk ke silinder baik melalui paking yang rusak atau retakan di blok dan kepala. Perlu dicatat bahwa dengan paking yang rusak, selain asap, ICE tripping juga akan muncul.

Saat mencari celah, berikan perhatian khusus pada seluruh permukaan kepala silinder dan blok itu sendiri, serta bagian dalam silinder dan area katup masuk dan buang. tidak akan mudah untuk menemukan kebocoran, Anda akan memerlukan tes tekanan khusus. Tetapi jika retakannya signifikan, maka pengoperasian kendaraan seperti itu dapat menyebabkan palu air, karena cairan dapat menumpuk di ruang di atas piston.

Emulsi pada tutupnya

Mungkin saja Anda tidak mencium bau knalpot di radiator, tekanan tidak naik tajam di dalamnya, tetapi pada saat yang sama ada asap putih, emulsi, bukan oli, dan level cairan turun dengan cepat. Ini menunjukkan masuknya cairan ke dalam silinder melalui sistem intake. Untuk menentukan alasan masuknya air ke dalam silinder, cukup dengan memeriksa intake manifold tanpa melepas kepala silinder.

Harap dicatat bahwa semua cacat yang mengarah pada pembentukan asap putih membutuhkan lebih dari sekedar menghilangkan penyebab langsung. Masalah-masalah ini disebabkan oleh panas berlebih dari mesin pembakaran internal, dan oleh karena itu sangat penting untuk memeriksa dan memperbaiki kerusakan pada sistem pendingin.