Bentley Continental GT Speed: Semakin Cepat - Mobil Sport

MENEMBAK MOBIL DENGAN KECEPATAN LEBIH DARI 300 km / jam selalu menarik. Terutama jika Anda tidak mengendarai Formula XNUMX, tetapi kendaraan yang dirancang untuk perjalanan, kuat, bahkan sangat kuat, di mana Anda bisa, tetapi pada saat yang sama dengan kenyamanan maksimal. Selain itu, kami tidak berada di Monza langsung, tetapi di landasan pacu bandara Jerman di utara Berlin, fasilitas kecil yang dilayani oleh Falcon pribadi dan pilot Rusia yang telah pindah ke Jerman dan terbang ke seluruh dunia. Kargo berat di atas pesawat XNUMX. Kapal kargo kering Ilyushin. Kemudian teknisi Bentley, mengatur fotosel untuk menentukan kecepatan maksimum, meninggalkan sebagian besar garis lurus sehingga kami dapat mengerem tanpa membakar cakram atau meninggalkan lintasan. Lagi pula, mereka masih berurusan dengan jurnalis ...

Upaya pertama gagal, saya memutar 290. Tetapi rekan-rekan lain melakukan hal yang sama. Saya butuh lebih banyak momentum. Jadi, alih-alih memulai di tempat yang ditunjukkan, saya terpeleset dan meletakkan roda hampir di atas rumput untuk mendapatkan jarak seratus meter dari awal. Turunkan throttle, tidak ada bantuan, seperti kontrol peluncuran yang membawa kebahagiaan dalam beberapa olahraga dunia nyata, kali ini 12 silinder di W, ia tidak diragukan lagi menggeser persneling lebih cepat dan kami melumpuhkan fotosel dengan kecepatan kering yang baik 302 km / jam.

Semua orang, semua orang senang Kecepatan GT membuktikan bahwa, meskipun dua ton dan massa yang rusak, ia berakselerasi seperti dragster dan menyentuh (dan mengejar) kecepatan tidak terpikirkan di mobil mewah. Karena kita tidak boleh lupa bahwa kita masih di tempat yang sama. Bentley, yang, seperti yang Anda lihat, berharga 172 ribu euro, tetapi yang, selain harganya, lahir dengan panggilan utama untuk menjadi objek kemewahan, seperti yang disyaratkan oleh tradisi Inggris. Namun itu juga memberi pembeli yang bahagia rasa kekuatan. V motor Mesin dua belas silinder dari merek Inggris yang sekarang dikenal ada di tangan orang Jerman.

Ada anekdot tentang binatang ini, yang perlu diingat juga karena tidak ada yang pernah menyangkalnya. Bahkan, mereka mengatakan bahwa Ferdinand Piech, kepala perhatian Volkswagen yang tak terbantahkan, terbang ke Inggris setelah membeli Bentley pada tahun 2003, termasuk Awak kapal, dengan paket khusus. Maket kayu seukuran aslinya dari mesin dua belas silinder baru ini dengan arsitektur W asli, yaitu dua baris berbentuk V yang saling bersilangan. Salah satu idenya adalah mesin inovatif dengan panjang dan lebar setengah dari dua belas silinder tradisional, yang, terlebih lagi, menyerupai bagian barat kota tempat lahirnya Volkswagen dan masih menjadi markas besarnya, Wolfsburg. Sebelum mendapatkan Bentley, Piech ingin memastikan satu hal: mesinnya akan pas dengan kap mobil Inggris, yang tidak terlalu dia hargai dari mesin tradisional. W12 meluncur dengan sempurna di dalam kap mesin dan sejak itu menjadi "mesin Bentley", meskipun perampingan dikatakan mendominasi, mungkin ada kejutan dalam hal ini di masa mendatang, seperti dalam kasus Aston Martin. Namun, W12 telah berevolusi selama sepuluh tahun, secara bertahap mendapatkan kekuatan: untuk dibenahi Kontinental dalam tes ini ia memperoleh 25 hp lagi, sehingga mencapai 625 yang mengesankan pada 6.000 rpm. Ini akan mempercepatnya hingga 330 km / jam dan membuatnya terbakar nol persen dalam 4,2 detik. Mengingat, seperti yang kami harapkan, GT kecepatan kontinental Dengan bobot kecantikan 2.320 kg, pekerjaan yang disebut-sebut oleh W12 bukanlah lelucon. Umumnya saya seorang amatir ceria Sejujurnya, lebih mudah, dan jenis mobil ini selalu tampak seperti peregangan bagi saya. Karena selalu sulit untuk menemukan keseimbangan antara kemewahan dan sporty, sulit untuk menggabungkan kinerja yang berlebihan dan interior kapal pesiar. Hari ini, ketika elektronik diterapkan ke ... sekrup, tugasnya lebih sederhana, teknologi yang tersedia memungkinkan untuk kalibrasi. pengemudian, suspensi dan respons mesin berdasarkan parameter yang kurang lebih ditujukan untuk kenyamanan atau kesan sporty.

Oya, supaya bisa kita buktikan dengan mata kepala sendiri bahwa GT Speed ​​memang sesuai dengan namanya, di landasan sebuah bandara kecil, selain tempat untuk akselerasi mobil hingga kecepatan maksimal yang bisa dicapai disana, Bentley karyawan telah menempatkan deretan pin di kiri dan kanan untuk menghibur kami dengan sedikit slalom dan pengereman hingga batasnya. Continental GT Speed ​​telah menunjukkan kelincahan yang tak terduga, meski masih ada kecurigaan bahwa jarak jari yang selalu terlihat pendek saat dikendarai, telah diperhitungkan dengan presisi milimeter agar tidak menjelekkan sang monster. Yang tidak biasa adalah pengereman... Aku sudah cakram dalam baja mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik. Tapi ... Anda memiliki kemampuan untuk memasang disk karbokeramik "Hanya" 10 ribu euro lebih mahal: dengan mempertimbangkan harga mobil lebih dari pilihan yang masuk akal.

Untuk benar-benar memahami apa artinya mengerem menggunakan keramik karbon, teknisi Bentley mereka memaksa kami untuk melakukan tes paling klasik, tanpa fotosel dan sistem deteksi, tetapi hanya dengan dua mobil yang berakselerasi hingga 200 km / jam dan kemudian mengerem bersamaan. Ketika kami memakunya, pelek baja Bentley menghentikan tiga mobil di depan kami dengan keramik karbon. Singkatnya, ada banyak energi, bahkan jika setelah Anda meninggalkan bandara dan berkendara di sepanjang jalan provinsi Jerman yang tenang, Anda menjatuhkan Bentley Anda pangkas Kenyamanan maksimal, kami dapat sepenuhnya menghargai apa arti daftar harga 171 ribu euro ini. Dalam dua, Anda benar-benar melakukan perjalanan ke puncak: i tempat yang terbaik yang dapat Anda bayangkan, setelah Poltrona Frau di rumah kami, posisi mengemudi sangat baik, reproduksi musik dan kondisioner tanpa cela. Begitu sampai di Berlin, temui fotografer untuk melihat rekaman terbaru di sekitar Stadion Olimpiade. Fashion Week membuat dirinya terasa, jalanan penuh dengan mobil, Anda bergerak seperti siput. Ide untuk mengantri W12 itu menyeramkan, tetapi tampaknya masih tidak menderita sama sekali. Tapi tatapannya mengarah ke instrumen, ke termometer. Bentley dengan mudah mencerna deselerasi tercela, seolah-olah memiliki turbodiesel empat silinder. Keajaiban elektronik dan desain. Kita tahu bahwa hari ini hampir tidak mungkin untuk melihat supercar menderita kepanasan, namun, karena fakta sederhana bahwa Anda tumbuh di antara mobil sport, jika Anda mendapati diri Anda mengikuti truk sejauh beberapa kilometer, Anda harus berhenti dan membiarkan semuanya menjadi dingin. nah, singkatnya, selalu tampak mengejutkan bahwa ada mesin 600 hp. jangan melawan pengemudi saat mengemudi dengan kecepatan tiga puluh per jam!

Satu kata lagi tentang pedalamanyang benar-benar indah. Inggris, ketika mereka adalah pemilik merek mewah mereka (ingat, Rolls-Royce jatuh ke tangan BMW Jerman), adalah orang-orang aneh: mereka menghabiskan ribuan pound untuk кожа, akar rosehip dan kayu berharga untuk membuat kabin terlihat seperti ruang tamu ratu. Dan kemudian mereka menghemat pada bagian mekanis, pada kontrol sekunder, sering kali kikuk dan bahan sederhana. Belum lagi keandalan mekanis: dengan mesin dengan perpindahan yang keterlaluan, tetapi relatif tidak terlalu kuat, Anda harus menangani dengan sarung tangan putih, jika Anda mencoba mempercepat atau memanjatnya, ini adalah masalah.

Tentu saja sejarah Bentley sedikit berbeda, panggilan olahraga selalu di cek, bahkan jika peserta (sepertinya, definisi diberikan oleh Enzo Ferrari) mengatakan bahwa mereka adalah truk yang berjalan seperti F1 ... Sekarang dengan ketelitian Jerman semuanya jelas, tidak ada solusi cadangan, bahkan beberapa bagian plastik berkualitas tinggi dan sebagian besar krom. Belum lagi keunggulan mekanis W12 ditambah dengan gearbox otomatis bahwa jika Anda tidak ingin mengotak-atik baling-baling (juga karena Anda tidak menambah kecepatan, lupakan percikan vaksinasi Ferrari atau Porsche), itu mengubah persneling dengan tegas dan cepat, baik menanjak maupun menurun. Dan apa yang bahkan di jalan selalu memberikan kecepatan yang menarik, menyalip secepat kilat, menembak berlebihan, selalu ada banyak pasangangigi apa pun yang Anda gunakan. V pengemudianyang kami pikir telah meningkat dan yang saya perbaiki saat kecepatan meningkat, dan suspensi mereka tidak berjuang untuk mempertahankan massa Kontinental. Fakta bahwa saat menikung (setidaknya yang kami temui di Jerman, akan berbeda di trek), ia melaju dengan cepat dan mempertahankan lintasan seperti bola biliar yang menembak dengan baik, membantu - dan terasa - berkat yang sangat efektif penggerak empat roda.

Singkatnya, versi baru ini GT kecepatan kontinental tetap menjadi produk yang sangat spesifik yang sulit untuk diklasifikasikan: berjalan sangat cepat tanpa Ferrari atau Lambo, sangat nyaman tanpa Maserati, dan sangat mencolok. Mengemudi, tentu saja, tidak akan luput dari perhatian, bahkan jika Anda memilih warna merah yang kurang cerah di halaman ini. Pertanyaannya adalah, apakah itu sepadan dengan semua Euro yang dibutuhkan. Tidak ada jawaban yang pasti, kita selalu ada, mari kita kembali ke pertanyaan awal: apakah masuk akal untuk menggabungkan kemewahan dan sporty, yang pertama berlebihan dan yang kedua yang kurang ajar? Mungkin ya, karena tidak ada orang lain yang mau ceria splitter belakang pada level ini kinerja e harga... Tentu saja, ini tidak akan pernah menjadi mobil EVO, bahkan jika suatu hari mereka hanya membuatnya dengan penggerak roda belakang. Satu-satunya perhatian bagi mereka yang membelinya, jika hanya karena frekuensi pasokan yang dipaksakannya, adalah konsumsi: 5-6 km dengan XNUMX liter bahan bakar. Dan tanpa berlebihan.