Ulasan Bentley Continental 2014
Jika Porsche tidak memiliki panache dan Rolls-Royce tidak memiliki kemiringan kaca depan yang diperlukan, Bentley adalah merek Anda.
Sebagai aksesori fesyen seperti coupe mewah, Continental GT V8 S ditujukan untuk pembeli kaya yang memimpikan grand tourer mewah dengan kaki ekstra panjang.
Mesin V8 twin-turbocharged yang digunakan bersama dengan Audi RS6 mendorong raksasa otomotif seberat 2.3 ton ini dari 100 hingga 4.5 km/jam hanya dalam XNUMX detik berkat transmisi otomatis delapan kecepatan dan penggerak semua roda.
MENYETIR
Selain intrusi sonik yang disengaja saat mesin dinyalakan, sensasinya terasa halus saat jarum speedometer berputar di sekitar dial, disertai dengan tidak adanya sentakan, suara angin, atau barometer kecepatan standar.
Sekali lagi, untuk $405,600, begitulah seharusnya. Itu sebagai permulaan - mobil uji kami dijual dengan harga pembelian rumah $502,055 sebelum biaya perjalanan.
Ada banyak pilihan seperti mobil itu sendiri. Pak, apakah Anda ingin knalpot sport, rem dan trim serat karbon? Ini akan menjadi $36,965.
Upgrade ke roda 21 inci dengan sentuhan akhir "berlian hitam" yang diakui sangat indah, penambahan pedal alloy dan tutup bahan bakar dan oli berhiaskan permata, bersama dengan kulit berlapis berlian dan berlubang, emblem Bentley bordir di sandaran kepala dan biaya "langit-langit kulit bergigi" $16,916 lainnya. .
Audio premium menambahkan $ 14,636, lampu depan dan belakang berwarna menambahkan $ 3474, dan jahitan kontras pada jahitan jok kulit dijahit dengan harga $ 3810.
Pada harga ini, orang akan mengharapkan kamera tampak belakang sebagai mekanisme default. Sayangnya tidak ada. Ini juga membutuhkan centang opsi, meskipun $2431 adalah perdagangan relatif.
Pekerjaan cat kuning membara yang ditampilkan dalam ulasan Carsguide menambahkan $ 11,011 dan paling baik disediakan untuk mereka yang suka menjadi pusat perhatian (atau sedang mempertimbangkan membangun armada taksi untuk orang kaya raya).
Jika yang terakhir adalah kasusnya, ini secara efektif merupakan kendaraan satu penumpang. Kursi belakang sebaiknya dibiarkan karena akan ada ruang untuk tas tangan Hermes. Ini bukan tempat yang tidak nyaman (walaupun ruang kaki terbatas), tetapi tidak ada cara yang layak untuk masuk dan keluar dari belakang.
Dan itu tidak cocok dengan sifat glamor mobil ini.
Kursi depan 14-arah yang dapat disesuaikan dan kolom power steering memudahkan Anda menemukan posisi mengemudi yang optimal, dan menu infotainment serta switchgear sama logisnya dengan yang Anda harapkan dari perpaduan teknik Jerman dan Inggris.
Paddle shifter yang dibungkus kulit (opsi $ 1422) adalah satu-satunya downside pengalaman, karena mereka terlalu jauh di belakang kemudi untuk membuat perubahan intuitif. Mengingat bahwa titik perpindahan transmisi yang telah disetel berkisar dari mulus licin dalam mode berkendara hingga lompatan tajam dalam olahraga, ada sedikit alasan untuk menggunakannya.
Pada kecepatan atau di tikungan yang sempit, perpindahan depan Bentley yang berat menjadi jelas, yang dikendalikan oleh cengkeraman penuh roda dan sasis yang diukir seolah-olah dari granit.
Suspensi dapat disetel menggunakan penggeser virtual pada layar infotainment untuk berubah dari lembut dan menyenangkan dengan mengabaikan persimpangan jalan dan lubang hingga kekakuan yang sesuai di trek.
Kepemilikan Bentley adalah klub eksklusif - penjualan di Australia sekitar 10 mobil sebulan. Dalam kasus GT V8 S, keanggotaan itu membawa serta penjelajah yang sangat nyaman dengan semua pengaruh dana ekuitas swasta. Harga tidak masalah, penampilan... dan Anda tidak ingin GT V8 S muncul di kaca spion Anda.
