Bensin, solar atau LPG
Mesin apa yang harus dimiliki mobil yang dibeli? Bahan bakar apa yang paling menguntungkan hari ini dan apa yang akan terjadi tahun depan? Inilah dilema yang dihadapi pembeli mobil.
Mesin apa yang harus dimiliki mobil yang dibeli? Bahan bakar apa yang paling menguntungkan hari ini dan apa yang akan terjadi tahun depan? Inilah dilema yang dihadapi pembeli mobil.
Situasi di pasar bahan bakar benar-benar berubah dari bulan ke bulan. Harga 
mereka tidak hanya bergantung pada permintaan saat ini, tetapi juga pada situasi keuangan dunia, konflik bersenjata, dan pernyataan politik para pemimpin penting. Tidak ada yang bisa memprediksi secara akurat kapan solar akan menjadi jauh lebih murah daripada bensin lagi, atau jika itu akan terjadi lagi. Sulit untuk memprediksi perkembangan situasi di sektor gas. Saat ini, LPG menarik bagi dompet, tetapi kita akan segera menyaksikan kenaikan cukai yang serius, dan dengan itu kenaikan harga eceran. Lantas bagaimana cara memilih mobil masa kini agar dioperasikan seekonomis mungkin? Jenis mesin apa yang harus dipilih, bahan bakar apa yang digunakan? Pertama-tama, perlu membuat perhitungan berdasarkan harga saat ini. Tetapi ada baiknya juga mengikuti semua pengumuman dan mempertimbangkan pernyataan para analis.
Rata-rata harga BBM pada minggu ke-50 tahun 2011 adalah PLN 5,46 per liter bensin tanpa timbal oktan 95, PLN 5,60 untuk solar dan PLN 2,84 untuk autogas. Sepintas, Anda bisa melihat betapa tidak menguntungkannya membeli mobil diesel saat ini. Diesel lebih mahal daripada bensin, yang sulit dikompensasikan dengan konsumsi bahan bakar turbodiesel yang lebih rendah. Mobil modern jenis ini sudah tidak irit lagi seperti dulu. Mereka memiliki dinamika yang baik dan bekerja dalam rentang rotasi yang jauh lebih tinggi. Selain itu, biaya turbodiesel jauh lebih mahal daripada versi bensin, membuat pengemudi bensin lebih unggul. Harga LPG terlihat luar biasa, tetapi dalam beberapa hal ini sedikit menipu. Untuk memasok mobil dengan autogas, perlu memasang instalasi khusus. Dan itu membutuhkan uang. Ada juga masalah pembakaran LPG yang lebih tinggi daripada bensin di mesin yang sama menggunakan instalasi sederhana dan murah. Untuk mencapai hasil yang mendekati hasil pengisian bahan bakar dengan bensin, perlu berinvestasi di unit yang lebih mahal. Berikut adalah bagaimana semuanya terlihat secara rinci.
Asumsikan bahwa kita akan menggunakan mesin bensin 1.6 hp Opel Astra 115 yang populer untuk membandingkan biaya operasional. Nikmati untuk PLN 70 dan mobil turbodiesel yang sama dengan kinerja yang sangat mirip 500 CDTi 1.7 hp. (juga versi Enjoy) seharga PLN 125. . Versi bensin dengan konsumsi bahan bakar rata-rata 82 l/900 km membutuhkan bensin setiap 6,4 km untuk PLN 100. Seorang pengemudi yang mengendarai mobil kecil mengemudi sekitar 100 km setahun, dan untuk itu dia akan membayar PLN 34,94 15. Seorang pengemudi yang sering bepergian akan berkendara sekitar 000 5241 km per tahun, sehingga ia harus membeli bahan bakar untuk PLN 60 000. Setelah menambahkan harga beli mobil dan biaya bahan bakar untuk jarak 20 964 km, tarif 15 km adalah PLN 000/km. Dengan jarak tempuh tahunan 1 5,05 km, angka ini adalah PLN 60.
Setelah berkendara 100 km dengan turbodiesel yang membakar rata-rata 4,6 l/100 km, Anda harus membayar bahan bakar PLN 25,76. Setelah lari 15 km, jumlah ini meningkat menjadi PLN 000, dan setelah lari 3864 km menjadi PLN 60. Sebelumnya, tampilannya jauh lebih baik daripada di tangki bensin, tetapi harga mobilnya jauh lebih tinggi. Indeks biaya untuk 000 km, dihitung seperti pada versi bensin, adalah PLN 15/km untuk jarak tempuh 456 km, sedangkan untuk jarak tempuh 1 km jauh lebih rendah, yaitu. PLN 5,78/km. Tapi masih lebih dari versi bensin. Jadi berapa kilometer yang perlu Anda kendarai untuk membeli turbodiesel yang menguntungkan? Tidak sulit menghitungnya. Untuk setiap 15 km berkendara, pemilik versi diesel menerima biaya bahan bakar PLN 000. Perbedaan harga adalah PLN 60. Dengan demikian, turbodiesel yang lebih mahal akan terbayar setelah lari 000 km. Untuk pengemudi yang tidak mengemudi dengan baik, ini berarti 1,64-1000 tahun beroperasi, untuk pengemudi yang sering bepergian - lebih dari 91,80 tahun. Namun dalam praktiknya, periode ini tentu akan diperpanjang, karena biaya perawatan turbodiesel biasanya lebih tinggi, begitu pula biaya perbaikannya. Namun, sulit untuk mendaftar dengan jelas. Tapi kalau bicara bahan bakar, angkanya tak ada habisnya.
Jadi, mari kita periksa berapa biaya untuk mengendarai Opel Astra 1.6 setelah memasang sistem LPG. Model mobil ini memiliki mesin Twinport yang sangat modern yang tidak boleh menggunakan unit generasi pertama dan kedua termurah. Solusi yang baik adalah injeksi autogas, yaitu pemasangan setidaknya untuk PLN 3000. Konsumsi HBO tidak akan sama dengan bensin, tetapi lebih tinggi, pada level 8 l / 100 km. Jadi, tarif untuk 100 km adalah PLN 22,72, 15 km - PLN 000 3408 dan 60 000 km - PLN 13 632. Tarif untuk 1 km pada Astra 1.6 yang menggunakan gas cair per 15 000 km akan menjadi PLN 5,12/km, mis. lebih dari truk bahan bakar, tetapi jauh lebih sedikit daripada turbodiesel, dan PLN 1,45/km pada jarak tempuh 60 000 km, dan karenanya kurang dari kedua pesaing. Perlu juga menghitung jarak tempuh, yang menyerap biaya pemasangan HBO. Dalam kasus Astra 1.6 dan kit LPG untuk PLN 3000, jarak tempuh akan kurang dari 25 km. Jadi sepertinya pemasangan HBO terbayar bahkan bagi mereka yang mengemudi relatif sedikit. Bahkan seorang pengemudi yang hanya menjalankan 000 15 km per tahun dapat mengkompensasi biaya ini pada tahun kedua operasinya. Untuk orang yang sering bepergian, menginstal HBO adalah solusi yang tepat.
Cukai dari pengemudi
Prakiraan terdekat tidak meramalkan penurunan harga bahan bakar solar, tetapi tidak ada tanda-tanda kenaikan harga bahan bakar ini juga. Situasi dengan HBO benar-benar berbeda. Uni Eropa membuat daftar harga cukai yang benar-benar baru untuk produk energi, dengan mempertimbangkan emisi karbon dioksida. Ide di balik ini adalah untuk mempromosikan biofuel dan mengurangi konsumsi bahan bakar yang berkontribusi pada efek rumah kaca. Menurut rekomendasi Brussel, pajak cukai untuk gas cair harus naik 400%, tetapi paling lambat 2013. Jika ini terjadi, harga satu liter autogas dapat melebihi PLN 4, yang secara signifikan akan mengurangi profitabilitas penggunaan ini. bahan bakar untuk mengemudi. Pemerintah Polandia skeptis tentang ide ini dan sejak musim semi tahun ini, ketika informasi tentang kenaikan suku bunga UE untuk LPG pertama kali muncul, belum memutuskan untuk mengambil keputusan apa pun tentang masalah ini. Namun, jika dipaksa untuk membuat keputusan yang tidak menguntungkan, harga autogas yang lebih tinggi tahun depan akan menjadi kenyataan.
Nuansa finansial
Perhitungan biaya bahan bakar untuk menunjukkan profitabilitas menggunakan mobil yang menggunakan berbagai jenis bahan bakar hanya dapat bersifat sementara. Untuk mobil baru berbeda dengan bekas. Lebih murah, unit berbahan bakar gas generasi tua, serta perbedaan konsumsi bahan bakar, mungkin berperan. Perlu juga dicatat bahwa dalam kasus beberapa mobil, pabrikan tidak merekomendasikan pemasangan instalasi gas dan dapat membatalkan garansi jika dipasang. Dalam kasus model seperti itu, berbicara tentang HBO sama sekali tidak masuk akal. Ada juga masalah biaya layanan, yang tidak dapat diperkirakan dengan jelas karena perbedaan harga untuk layanan dan suku cadang. Dalam hal ini, situasi terburuk adalah dengan turbodiesel, yang hanya menegaskan profitabilitas yang rendah dari pembelian mereka.
Menurut ahlinya
Jerzy Pomianowski, Institut Otomotif
Profitabilitas LPG dalam realitas saat ini tidak diragukan lagi. Gas jauh lebih murah daripada bensin dan solar, yang memungkinkan Anda dengan cepat menutup biaya pemasangan tambahan yang memberi makan mesin dengan autogas. Jika kita merakit rig seperti itu hari ini dan banyak mengemudi, kita dapat dengan mudah mendepresiasinya hingga tahun depan. Dan kemudian, bahkan jika harga autogas naik menjadi 4 zł per liter, kita masih akan berkendara lebih murah daripada bensin. Turbodiesel yang tidak menguntungkan tidak boleh dihapuskan. Di beberapa mobil, terutama yang besar atau 4x4, mesin diesel bekerja dengan baik. Dalam kasus seperti itu, perbandingan dengan versi bensin dalam hal konsumsi bahan bakar akan terlihat sangat berbeda dari mobil kecil yang populer. Sebuah turbodiesel tidak akan memberikan tanker bensin kesempatan.
Perhitungan untuk 20.12.2011 Desember XNUMX, XNUMX.
Perhitungan biaya bensin, solar dan bahan bakar gas cair
| Harga Kendaraan (PLN) | Biaya bahan bakar per 100 km (PLN) | Biaya bahan bakar 15 km (PLN) | Biaya bahan bakar 60 km (PLN) | Biaya 1 km (harga mobil + bahan bakar) masing-masing 15 km (PLN/km) | Biaya 1 km (harga mobil + bahan bakar) masing-masing 60 km (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Selamat menikmati | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 hp) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Perhitungan jarak tempuh yang menjamin penggantian untuk pembelian mobil
| Harga Kendaraan (PLN) | Selisih Harga (PLN) | Biaya bahan bakar per 100 km (PLN) | Biaya bahan bakar per 1000 km (PLN) | Selisih harga BBM setelah 1000 km (PLN) | Jarak tempuh yang menjamin pengembalian selisih harga mobil (km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 hp) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
