Bensin dengan injeksi langsung
Semakin banyak mobil di pasar kami memiliki mesin bensin dengan injeksi bahan bakar langsung. Apakah mereka layak dibeli?
Mesin dengan injeksi bensin langsung harus lebih irit daripada yang sekarang. Secara teoritis, penghematan konsumsi bahan bakar harus sekitar 10%. Untuk pembuat mobil, ini adalah aspek penting, dan hampir semua orang melakukan penelitian dengan powertrain semacam itu.
Perhatian Volkswagen sebagian besar terfokus pada injeksi langsung, terutama mengganti mesin tradisional dengan unit injeksi langsung, yang disebut FSI. Di pasar kami, mesin FSI dapat ditemukan di Skoda, Volkswagen, Audi dan Kursi. Alfa Romeo menjelaskan mesin seperti JTS, yang juga tersedia dari kami. Unit daya seperti itu 
juga menawarkan Toyota dan Lexus.
Ide injeksi langsung bensin adalah membuat campuran langsung di ruang bakar. Untuk melakukan ini, injektor elektromagnetik ditempatkan di ruang bakar, dan hanya udara yang disuplai melalui katup masuk. Bahan bakar disuntikkan di bawah tekanan tinggi dari 50 hingga 120 bar, dibuat oleh pompa khusus.
Tergantung pada tingkat beban mesin, ia beroperasi di salah satu dari dua mode operasi. Di bawah beban ringan, seperti pemalasan atau mengemudi dengan kecepatan konstan pada permukaan yang halus dan rata, campuran bertingkat ramping dimasukkan ke dalamnya. Ada lebih sedikit bahan bakar pada campuran ramping, dan ini semua adalah penghematan yang dinyatakan.
Namun, ketika beroperasi pada beban yang lebih tinggi (misalnya, mempercepat, mengemudi menanjak, menarik trailer), dan bahkan pada kecepatan di atas sekitar 3000 rpm, mesin membakar campuran stoikiometrik, seperti pada mesin konvensional.
Kami memeriksa bagaimana tampilannya dalam praktik mengendarai VW Golf dengan mesin 1,6 FSI 115 hp. Saat melaju di jalan raya dengan beban mesin yang kecil, mobil tersebut mengkonsumsi bensin sekitar 5,5 liter per 100 km. Saat mengemudi secara dinamis di jalan "normal", menyalip truk dan mobil yang lebih lambat, Golf menghabiskan sekitar 10 liter per 100 km. Ketika kami kembali dengan mobil yang sama, kami berkendara dengan tenang, mengkonsumsi rata-rata 5,8 liter per 100 km.
Kami mendapat hasil serupa saat mengendarai Skoda Octavia dan Toyota Avensis.
Teknik mengemudi memainkan peran kunci dalam konsumsi bahan bakar mesin injeksi langsung bensin. Di sinilah mengemudi ramping sangat penting. Pengemudi yang lebih menyukai gaya mengemudi yang agresif tidak akan mendapat manfaat dari mode pengoperasian mesin yang ekonomis. Dalam situasi ini, mungkin lebih baik untuk membeli yang lebih murah dan tradisional.
