Bensin dalam oli mesin

Bensin dalam minyak menyebabkan penurunan viskositas pelumas, serta hilangnya kinerjanya. Sebagai akibat dari masalah seperti itu, mesin pembakaran internal mulai "panas" dengan buruk, dinamika kerjanya berkurang dan konsumsi bahan bakar mobil secara keseluruhan meningkat. Ada banyak alasan mengapa bensin muncul di bak mesin - kegagalan sebagian pompa bahan bakar (pada ICE karburator), hilangnya kekencangan paking, pengurangan kompresi, dan beberapa lainnya. Anda dapat menentukan alasan pasti mengapa bensin masuk ke oli bahkan dalam kondisi garasi. Ada beberapa metode yang terbukti untuk ini.

Bagaimana memahami jika ada bensin di dalam oli (tanda)

Ada sepuluh tanda dasar yang menunjukkan adanya bensin di dalam oli mesin.

1. Minyak berbau seperti bensin. Ini biasanya terasa jelas saat memeriksa level cairan pelumas di bak mesin. Anda dapat mencium bau dipstick dan lubang pengisi. Baunya sangat enak saat mesin pembakaran internal dipanaskan. Seringkali baunya bukan bensin, tetapi aseton.
2. Tingkat minyak secara bertahap naik meskipun fakta bahwa itu tidak ditambahkan ke bak mesin. Biasanya hal ini tidak terjadi secara tiba-tiba, tetapi secara bertahap, karena mobil digunakan dalam jangka panjang.
3. Peningkatan konsumsi bahan bakar (bensin) secara paralel dengan kenaikan level minyak.
4. Minyak menjadi lebih encer. Artinya, ia kehilangan viskositasnya. Ini dapat ditentukan hanya dengan sentuhan dengan mencicipi komposisi dengan jari-jari Anda di dipstick. Atau hanya melihat bahwa minyak menjadi mudah mengalir dari dipstick, meskipun hal ini belum pernah diamati sebelumnya.
5. Mengurangi tekanan minyak. Selain itu, fakta ini dapat disertai dengan peningkatan simultan dalam levelnya di bak mesin. Ini karena pengencerannya (terutama berlaku untuk minyak kental).
6. Kesulitan menghidupkan mesin pembakaran internal "panas". Hal ini disebabkan oleh hilangnya viskositas minyak.
7. penurunan daya ES. Ini dinyatakan dalam penurunan karakteristik dinamis, serta hilangnya traksi (mobil berakselerasi dengan buruk, tidak menarik ke atas). Karena peningkatan gesekan antara bagian-bagian KShM.
8. Peningkatan spontan dalam kecepatan engine saat idle. Khas untuk mesin injeksi.
9. Terjadinya kesalahan dalam memori ECU. yaitu, mereka terkait dengan pembentukan campuran udara-bahan bakar yang diperkaya, salah tembak, serta malfungsi probe lambda (sensor oksigen).
10. Gas buang menjadi lebih tajam, seperti bau bahan bakar. Terkadang seiring dengan ini mereka memperoleh warna yang lebih gelap.

Harap dicatat bahwa tiga tanda terakhir dapat menunjukkan kerusakan lain pada mesin pembakaran internal mobil, jadi disarankan untuk melakukan diagnosis lengkap, terutama menggunakan pemindai diagnostik. Masalah dengan bahan bakar yang masuk ke oli juga ditemukan di unit tenaga diesel, dan itu ditentukan oleh tanda yang sama, tetapi alasan untuk kedua jenis mesin pembakaran internal ini akan berbeda.

Alasan mengapa bensin ada di dalam minyak

Ada banyak alasan mengapa bensin masuk ke oli, di antaranya tergantung pada jenis sistem bahan bakar mesin (karburator, injeksi, injeksi langsung). Mari kita pertimbangkan secara berurutan, dan mari kita mulai dengan mesin bensin injeksi:

• Penggunaan bahan bakar berkualitas buruk. Ini dapat merusak segel di mana, seiring waktu, bahan bakar akan meresap ke dalam mesin pembakaran internal. Selain itu, campuran udara yang mudah terbakar yang dibuat darinya dapat merusak permukaan silinder, piston, katup.
• Penggunaan aditif berkualitas buruk. Aditif bahan bakar berkualitas buruk dapat merusak segel. Oleh karena itu, perlu mendekati penggunaannya dengan pemahaman tentang masalah ini dan membuat pilihan dengan benar dari satu atau lain cara.
• Ring piston silinder aus dan kompresi buruk. Biasanya ini terjadi karena alasan alami sebagai akibat dari pengoperasian mobil dalam waktu lama, atau karena kerusakan mekanis. Untuk alasan ini, bahan bakar memasuki bak mesin, di mana ia bercampur dengan oli mesin.
• Sistem EGR rusak. Pengoperasian sistem resirkulasi gas buang yang salah juga dapat menyebabkan bensin masuk ke oli.
• Nozel hilang. Untuk ICE dengan injeksi bahan bakar langsung (misalnya TSI), jika injector bocor, maka pada saat ICE dimulai, sedikit bensin dari mereka akan meresap ke dalam oli ICE. Jadi, setelah parkir dengan kunci kontak menyala (ketika pompa menciptakan tekanan hingga 130 bar), tekanan di rel bahan bakar berkontribusi pada fakta bahwa bensin memasuki ruang bakar, dan melalui celah di cincin ke dalam oli. Masalah serupa (walaupun pada tingkat lebih rendah) dapat terjadi pada ICE injeksi biasa.
• Regulator bahan bakar vakum rusak. Jika tidak bekerja dengan benar, sebagian bahan bakar kembali ke mesin pembakaran internal dan bercampur dengan oli melalui celah.
• Campuran bahan bakar-udara yang kaya. Pembentukan campuran yang kaya dapat disebabkan oleh berbagai alasan. Pada ICE injeksi, ini disebabkan oleh kerusakan sensor atau nozel, dan untuk mesin karburator, karburator mungkin tidak dikonfigurasi dengan benar.
• Koil pengapian / busi / kabel tegangan tinggi rusak. Hasilnya adalah kenyataan bahwa campuran udara-bahan bakar dalam silinder tertentu tidak terbakar. Udara secara alami keluar, dan uap bahan bakar tetap berada di dinding silinder, dari mana mereka masuk ke bak mesin.

Pertimbangkan secara terpisah alasan ICE karburator:

• Kerusakan diafragma pompa bahan bakar. Hal ini dapat terjadi karena penyebab alami (penuaan dan keausan) atau sebagai akibat dari kerusakan mekanis. Bagian bawah diafragma dirancang untuk melindungi bagian atasnya dari gas bak mesin yang berbahaya. Dengan demikian, jika satu atau beberapa lapisan rusak, situasi dapat muncul ketika bensin merembes ke dalam bak mesin, bercampur dengan pelumas di sana.
• Masalah katup jarum. Seiring waktu, itu juga bisa rusak dan bekerja dengan tidak benar, melewatkan bensin.
• Pengaturan karburator yang salah. Akibatnya, bensin dapat meluap ke karburator, termasuk pembentukan campuran udara-bahan bakar yang diperkaya. Dan jika terjadi kerusakan pada diafragma, situasinya semakin buruk.

Cara menentukan bensin dalam minyak

Setiap penggemar mobil dapat menentukan apakah ada bensin dalam oli selama prosedur standar di pagi hari sebelum menyalakan mesin pembakaran internal. Anda dapat melakukan ini menggunakan salah satu metode di bawah ini.

Periksa bau

Metode pengujian paling sederhana yang memungkinkan Anda mengetahui bensin dalam minyak adalah cium minyaknya sambil memeriksa level dengan dipstick atau dengan membuka tutup pengisi oli. Jika oli mesin berbau seperti bensin, ini akan mengingatkan Anda dan memaksa Anda untuk melakukan beberapa pemeriksaan lainnya. Perhatikan itu minyaknya mungkin bukan bau bensin, tapi bau aseton. Itu tergantung pada kualitas bensin dan oli yang digunakan, kondisi pelumas dan alasan lainnya.

Tes tetes

Seringkali, dengan perubahan bau minyak, itu menjadi lebih cair, yaitu, mulai dengan mudah mengalir dari dipstick. Hal ini juga perlu diperhatikan, apalagi jika pengisian oli sudah lama, misalnya jarak tempuhnya sudah lebih dari pertengahan masa pakai. Oleh karena itu, selain pelumasan untuk bau, lakukan uji jatuh untuk mengetahui kualitas oli.

Jadi, untuk melakukannya, Anda hanya perlu meneteskan beberapa gram pelumas yang diuji di atas kertas biasa. Anda tidak akan mendapatkan jawaban instan, karena Anda harus meninggalkannya di tempat yang hangat setidaknya selama beberapa jam (sebaiknya 12). Tetapi, setelah menganalisis zona penyebaran (akan ada sektor dengan warna kekuningan atau kemerahan di sepanjang tepi lingkaran), maka dengan tingkat probabilitas tinggi bensin masuk ke dalam minyak atau tidak.

Dan untuk mengurangi kecurigaan yang salah menjadi nol, ada baiknya melihat lebih dekat pada tanda-tanda yang dipertimbangkan di atas dan memeriksa pembakaran.

Oli mesin terbakar

Banyak pengemudi berpengalaman, untuk mengetahui apakah ada bensin dalam oli, menawarkan untuk membakar pelumas saja. Pengemudi yang tidak berpengalaman yang belum pernah mengalami masalah seperti itu sering kali secara keliru mencoba membakar oli langsung di dipstick. Pendekatan ini tidak akan berhasil, kecuali bahwa oli sudah mengandung bagian penting dari bensin, tetapi ini jarang terjadi, dan ini akan terlihat dari tanda-tanda lain yang jelas.

Faktanya Anda perlu membakar minyak yang dipanaskan dalam tabung reaksi. Jadi, untuk ini, Anda perlu mengambil tabung reaksi kaca dengan leher sempit dan menuangkan sedikit minyak ke dalamnya. Jika tabung reaksi memiliki dasar yang rata, maka lebih baik memanaskannya di atas kompor listrik. Jika tabung reaksi memiliki bagian bawah yang membulat, maka Anda dapat mengambilnya di penjepit laboratorium dan memanaskannya di atas sumber api terbuka (kompor, lilin, alkohol kering, dll.). Perlu diketahui bahwa selama proses pemanasan, leher (bagian atas) tabung reaksi harus ditutup rapat dengan semacam tutup agar bensin tidak menguap selama proses pemanasan.

Temperatur penyalaan uap oli mesin jauh lebih tinggi daripada uap bensin, sehingga dalam keadaan normal, uap oli tidak akan terbakar. selanjutnya, setelah waktu tertentu berlalu, ketika sampel uji cukup hangat, Anda perlu membuka tutup tabung reaksi dan dengan cepat membawa sumber api terbuka (pemantik api, korek api). Jika uap yang keluar tidak menyala, maka kemungkinan besar tidak ada bensin dalam oli atau jumlahnya dapat diabaikan. Dengan demikian, jika kehadiran bensin serius, maka lidah api akan muncul di leher tabung reaksi. Dalam hal ini, itu akan menjadi hasil pembakaran uap bensin yang berasal dari cairan pelumas di dalam tabung reaksi.

Selama melakukan pengujian yang dijelaskan, amati peraturan keselamatan dan peraturan keselamatan kebakaran !!!

Apa yang harus dilakukan ketika bensin masuk ke minyak?

Jika Anda menemukan ada bahan bakar di oli mesin, maka hal pertama yang harus dipikirkan adalah diagnostik untuk menentukan penyebabnya dan mengganti oli itu sendiri. Tidak mungkin mengoperasikan mesin untuk waktu yang lama dalam mode ini!

Pencarian kebocoran bahan bakar pada oli mesin diawali dengan uji kompresi, seal injektor dan performanya. Diagnostik injektor dapat dilakukan dengan atau tanpa pembongkaran. Pada kendaraan karburator, perlu untuk memeriksa pengaturan karburator, lebih jarang, mekanisme jarum dan rakitan kursi diganti.

Sejalan dengan memeriksa pengoperasian sistem bahan bakar sistem, ada baiknya membuka tutup dan memeriksa lilin. Warna jelaga dan kondisinya akan memungkinkan Anda untuk menilai pengoperasian sistem pengapian.

Apa konsekuensi mengoperasikan mobil dengan bensin dalam minyak?

Tapi apa yang terjadi jika bensin masuk ke oli dan tidak terdeteksi tepat waktu? Bisakah mesin dioperasikan dalam kondisi seperti itu? Kami akan segera menjawab - Anda dapat beroperasi, tetapi tidak lama.

Ini disebabkan oleh fakta bahwa bahan bakar, yang memasuki bak mesin, secara signifikan mengencerkan cairan pelumas, sehingga mengganggu kinerjanya. Penurunan viskositas menyebabkan pelumasan bagian-bagian individual motor yang berkualitas buruk, ini terutama benar ketika beroperasi pada suhu tinggi dan pada beban tinggi. Selain itu, bensin menetralkan efek aditif di dalamnya.

Mengubah komposisi oli menyebabkan keausan mesin pembakaran internal dan penurunan serius dalam sumber daya totalnya (hingga perombakan besar-besaran).

Dalam situasi yang paling kritis, oli di mesin pembakaran internal dapat menyala begitu saja dengan semua konsekuensi berikutnya!

Oleh karena itu, agar tidak mengarah pada terjadinya situasi seperti itu dan untuk melestarikan sumber daya mesin pembakaran internal sebanyak mungkin, perlu untuk melakukan diagnosa dan tindakan perbaikan yang tepat sesegera mungkin.