ота DB6 Delirium

Namun kali ini, alih-alih obat-obatan atau ilusi, Bimoto DB6 adalah Delirio. Apakah Anda siap untuk dosis sesuatu yang benar-benar baru dan istimewa?

Anda sebaiknya, jika tidak apa yang saya tulis akan tampak tidak berarti bagi Anda. Bimota ini juga dibuat oleh butik. Jika harga empat setengah juta tolar, atau 18.900 euro, benar-benar tidak terjangkau dan tidak masuk akal karena Anda mendapatkan mobil yang sangat bagus untuk uang (kan?), maka Anda benar-benar bukan pembeli sepeda motor ini. Tetapi jika Anda berpakaian dalam mode terbaru dari Paris dan Milan, dan juga penggemar berat sepeda motor dan teknologi, maka DB6 Delirio masih dalam permainan.

Singkatnya, saya akan memperkenalkan Bimoto (walaupun Anda mungkin pernah mendengar nama ini karena sudah ada sejak XNUMX) sebagai merek dari Rimini yang telah mengalami pasang surut. Mereka selalu mengandalkan "gila" dan, secara halus, inovasi teknis yang revolusioner. Merekalah yang menunjukkan sepeda motor di mana, alih-alih garpu teleskopik klasik, roda depan dipasang pada satu lengan ayun. Secara tradisional, mereka hanya memproduksi motor sport dengan mesin dua silinder Ducati L, dan produk mereka selalu sangat mahal. Oleh karena itu, perhiasan sepeda motor masih menjadi istilah yang paling tepat. Tapi jika mereka hanya membuat motor sport, lalu apa Delirio itu?

Sederhananya, Delirio merupakan respon terhadap pasar yang semakin terfokus pada roadster stripped-down. Jadi dia adalah atlet ras tanpa pelindung aerodinamis.

Dengan demikian, ini menunjukkan koneksinya ke DB5 Mille (1.000cc superbike) di semua bagian sepeda motor. Tabung baja chromoly telah disilangkan dengan aluminium giling untuk membuat rangka hibrida dan lengan ayun yang memberikan fleksibilitas yang sangat dibutuhkan (tabung baja dan konstruksi mesh) dan kekakuan (aluminium). Siapa pun yang memiliki sedikit pengetahuan tentang teknik mesin tahu bahwa agar struktur seperti itu dapat melakukan tugasnya dengan baik, dibutuhkan berjam-jam di depan komputer, di mana beban selama mengemudi olahraga disimulasikan, tetapi kita tidak boleh melupakan massa, yang harus sebesar mungkin. si kecil itu. Ini untuk seluruh sepeda motor tanpa cairan tidak melebihi 170 kilogram. Hati-hati, kita berbicara tentang sepeda motor 1.000 cc murni. cm!

Begitu saya duduk di Bimoto ini, menjadi jelas bagi saya bahwa kenyamanan adalah titik terlemahnya. Semuanya tunduk pada sportivitas. Saya duduk di kursi balap yang tinggi dan keras dengan rambut 180 inci saya. Jika dia lebih tinggi, dia pasti sudah berada dalam masalah. Ergonomi dirancang sedemikian rupa sehingga paling cocok untuk pengendara bertubuh sedang dan kecil.

Tapi itu hanya ketika kita berbicara tentang duduk. Setangnya rata dan lebar, seperti supermot, jadi banteng memegang tanduk dengan baik. Jadi lingkungan dengan cepat menjadi rumah saya dan secara umum mengingatkan saya pada supermoto. Dan Delirio mengemudi seperti itu juga. Saya belum pernah merasakan tenaga, torsi, dan sporty seperti itu dari mesin twin-silinder 992cc twin valve per silinder berpendingin udara Ducati.

Dibandingkan dengan Monster Ducati, itu adalah binatang buas yang mengumumkan karakternya dengan suara sepasang knalpot yang ditempatkan di bawah jok (sebaliknya cantik, tapi sayangnya agak hangat di pantat saat menunggu lampu lalu lintas). Karena Bimota adalah mainan yang memompa adrenalin yang mematuhi tarikan sekecil apa pun, karena seperti pisau bedah ia memotong langsung ke kurva, dan karena rem empat posisi radial Brembo membuatnya berhenti seketika sesuai perintah, saya merasa seperti saya sedang duduk di atas sepeda supermoto di atas rata-rata. Bermain di roda belakang dan depan, melayang di belokan - dia bisa melakukan segalanya dengan mudah.

Bahkan kunjungan ke arena pacuan kuda bukanlah ide yang salah, Delirio mungkin akan menggabungkan waktu dengan sangat cepat.

Tentu saja timbul pertanyaan apakah ini bisa dilakukan sama sekali pada sepeda motor mahal tersebut. Adapun siapa, ada baiknya mengetahui kemampuan kuda jantan di bawah Anda, bukan? Kalau tidak, saya pikir lebih bijaksana untuk berjalan di sepanjang tanggul dengan jaket kulit, jeans, dan helm jet terbuka. Hanya dengan cara ini dapat dengan cepat terjadi bahwa Anda tidak lagi bepergian sendirian, tetapi dengan seorang penumpang.

ота DB6 Delirium

Informasi teknis

motor: 4-tak, dua silinder, L, berpendingin udara, 992 cm3, 67 kW (6 hp) pada 92 rpm, 8.500 Nm pada 88 rpm, el. injeksi bahan bakar

Transfer energi: Gearbox 6-percepatan, kopling multi-pelat kering, rantai

Suspensi dan bingkai: Garpu teleskopik depan USD, shock belakang tunggal yang dapat disesuaikan, rangka tubular baja dengan tulangan aluminium yang diperkuat

Ban: sebelum 120/70 R17, belakang 180/55 R17

Rem: depan 2 cakram diameter 320 mm, kaliper radial 4 piston, cakram belakang diameter 220 mm

Jarak roda: 1.425 mm

Tinggi kursi dari tanah: 830

Tangki bahan bakar: misalnya

Berat kering: 170 kg

Harga mobil uji: 18.900 евро

Perwakilan: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portoro, tel. : [phone]

Kami memuji

• penampilan
• detail adalah mahakarya desain dan mekanis
• ringan dan presisi di sudut
• suara mesin sporty

Kami memarahi

• kursi keras
• knalpot di bawah kursi secara signifikan menghangatkan bokong
• sedikit ruang untuk pengemudi dan penumpang yang lebih besar

Petr Kavchich

Foto: Petr Kavchich