BMW 318d Touring - irit dan sporty
Mobil sport telah menjadi hak prerogatif merek biru dan putih selama bertahun-tahun. Namun, ternyata mereka bisa lebih ekonomis daripada compacts populer.
Selama bertahun-tahun, merek BMW telah dikaitkan dengan mobil sport daripada mengemudi ekonomis. Model 318td, dan terutama diesel yang digunakan di dalamnya, menunjukkan bahwa mobil dengan dua ginjal di atas panggangan bisa sangat irit. Mesin Bavarians yang paling irit ternyata tidak hanya irit, tetapi juga cukup memuaskan untuk mengendarai "troika". Dinamika untuk mobil BMW moderat, tetapi menyalip sama cepat (atau lama, tergantung pada titik referensi) seperti mesin diesel dua liter lainnya.
Konsumsi bahan bakar yang moderat dipadukan dengan kenyamanan berkendara yang tinggi untuk sebuah mobil sport. Kursi depan nyaman dan memberikan dukungan lateral yang baik di tikungan cepat. Mereka bekerja dengan baik bahkan selama berjam-jam perjalanan dari laut ke pegunungan. Sasisnya sangat bagus dan menunjukkan cadangan besar dalam kaitannya dengan kemampuan mesin. Begitu juga sistem kemudi dengan booster hidrolik yang disetel dengan sangat baik. Suspensinya terasa lebih nyaman dibanding triples 6 silinder, yang artinya di jalanan lokal dengan permukaan yang tidak rata dan berbukit pun cukup lumayan untuk dikendarai dengan kecepatan 90 km/jam.
Perlu dicatat palka yang sangat baik (untuk PLN 5836). Dalam beberapa model dimungkinkan untuk membuka, memiringkan dan menutup jendela, atau lebih tepatnya skylight, secara elektrik. Juga dipastikan bahwa ketika jendela dibuka, tirai horizontal secara otomatis sedikit memendek - memastikan sirkulasi udara yang baik dengan paparan sinar matahari yang minimal. Sunroofnya senyap - kebisingan udara tidak mengganggu bahkan pada kecepatan 130 km / jam, sementara di banyak mobil lain tidak mungkin untuk dibuka bahkan pada kecepatan 90 km / jam karena kebisingan. Selain itu, mekanisme sunroof tidak berbunyi di jalan lokal dengan kualitas permukaan yang buruk. Di antara asesoris yang berguna, tempat persembunyian di bawah lantai bagasi ternyata sangat praktis, di mana barang-barang kecil seperti botol atau cairan pencuci bisa diletakkan secara vertikal.
Keuntungan terbesar dari versi ini adalah mesin diesel dua liter, yang mengubah "troika" menjadi mobil paling irit di kelasnya, lebih irit daripada MPV kompak kebanyakan. Pada kisaran 1750-2000 rpm. mesin menawarkan torsi 300 Nm dan pada 4000 rpm. mencapai daya maksimum 143 hp. (105kW). Tenaga berkembang dengan lancar, dan budaya mesin patut dipuji. Begitu juga dengan transmisi manual 6-percepatan. Akselerasi hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 9,6 detik, dan kecepatan tertinggi 210 km/jam. Selama pengukuran, saya mendapatkan hasil 9,8 detik, dan kecepatan maksimum katalog tidak cukup untuk beberapa km / jam.
Pabrikan memperkirakan konsumsi bahan bakar rata-rata hanya 4,8 liter diesel/100 km, yang berarti emisi CO2 hanya 125 g/km. Ini nyata? Ternyata ya, asalkan pada bagian yang lebih panjang Anda mengemudi dengan lancar, pada kecepatan yang ditentukan, dengan AC dimatikan atau pada hari musim gugur yang mendung. Namun, dalam praktiknya, paling sering sekitar 5,5 l diesel / 100 km, dan dalam mengemudi dinamis dengan sering menyalip - 6-7 l / 100 km. Untuk yang terakhir, pasti lebih baik untuk memilih mesin yang lebih bertenaga, karena kisaran 318td untuk kenyataan jalan Polandia sering kali ternyata kecil, terutama ketika kita ingin menyalip pengemudi mobil dengan mesin diesel dua liter dengan jahat, saya akselerasi ketika saya melihat BMW di kaca spion kiri.
Saat berkendara di aglomerasi besar, mobil menghabiskan 6-7 liter solar/100 km pada jam sibuk. Hal ini sebagian disebabkan oleh sistem start-stop, yang mematikan mesin saat berhenti. Di sisi lain, perjalanan dalam waktu berjam-jam dengan lalu lintas yang lebih sedikit atau perjalanan yang mulus di sepanjang arteri utama wilayah metropolitan ini berakhir dengan kurang dari 5 l/100 km. Dengan demikian, katalog bahan bakar diesel 5,8 l / 100 km sangat realistis.
Hasil yang mengejutkan adalah berkendara secara irit di sepanjang jalan pesisir dengan AC dimatikan dan sunroof terbuka. Setelah perjalanan mulus sejauh 83 kilometer, komputer menunjukkan 3,8 liter per 100 km dengan kecepatan rata-rata 71,5 km / jam, meskipun beberapa kali menyalip dan lampu lalu lintas berhenti. Karena ini kurang dari katalog 4,2 liter yang diberikan BMW (di situs web importir Polandia, konsumsi bahan bakar ditunjukkan secara keliru di jalan raya, dan bukan di luar pemukiman), saya pikir ini adalah kesalahan dalam tampilan, tetapi SPBU mengkonfirmasi hasilnya dengan distorsi hanya beberapa persen. Untuk mobil dengan berat lebih dari 1,5 ton, ini adalah hasil yang sangat baik, lebih baik daripada banyak mobil kecil populer dengan mesin diesel 1,6 dan 2,0 liter.
Pada pergerakan lebih lanjut dari Pomerania ke perbatasan ibu kota Silesia Bawah, termasuk perjalanan ke banyak kota besar dan kecil selama jam sibuk, mempertahankan kecepatan rata-rata 70 km / jam menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar rata-rata menjadi ... 4,8 liter. / 100km. Ini sebagian besar disebabkan oleh sasis yang sangat baik, berkat itu sangat jarang untuk mengerem sebelum tikungan (dan berakselerasi setelahnya) - menghemat bahan bakar dan waktu kami yang berharga.
BMW 318td adalah pilihan yang baik untuk orang-orang yang menyukai mobil sport, tetapi tidak harus mengemudi dengan tajam atau sangat dinamis. Dalam model ini, mereka akan menemukan kompromi yang baik antara gaya sporty dan penghematan operasional. Harga mulai dari 124 ribu. PLN beserta kelengkapannya antara lain 6 botol gas, ABS, DSC dengan ASC+T (serupa dengan ESP dan ASR) dan AC. Namun, ada baiknya menyiapkan beberapa opsi yang lebih bermanfaat, seperti sunroof.
