Test drive BMW 320d xDrive: Dan di atas air

Tes generasi baru BMW "troika" - tolok ukur handling di kelas menengah

Saat hujan turun sepanjang hari Minggu ... Bagaimana itu terjadi sekarang! Saat kami mengendarai BMW Seri 3 baru, di trek. Nah, tidak hanya di trek, tapi di mana lagi cara termudah untuk menjawab pertanyaan itu, apakah "troika" itu tetap benar di edisi ketujuh? Meski panjangnya bertambah dan jarak sumbu roda besar, apakah tetap bergerak dinamis dan gesit, seolah mengantisipasi keinginan pengemudi?

Selama 40 tahun terakhir, BMW Troika, terutama dalam versi sedan, telah menjadi salah satu tonggak dunia otomotif - tolok ukur, konsep, dan sudah menjadi contoh pelatihan model kelas menengah elit dengan karakter sporty dan fokus. pada orang di belakang kemudi. Dengan lebih dari 15 juta kendaraan yang dibuat, reputasi ini menjadikan Seri 3 sebagai jantung BMW, tidak hanya dalam hal citra dan emosi, tetapi juga dari sudut pandang ekonomi murni. Ini membuat kami semakin tertarik pada apa yang telah diinvestasikan oleh para desainer dalam versi baru model - dari mana kami dapat menilai jalur yang diambil oleh salah satu merek terkemuka di industri otomotif global.

Sudut dan tepi

Sebelum kita berteduh dari hujan di 320d yang sedikit tumbuh, mari kita lihat dulu. Garisnya telah dipertahankan, tetapi tepi dan sudutnya, yang menciptakan kesan volume dan tiga dimensi, lebih besar - "tunas" tidak lagi berbentuk oval murni, tetapi agak poligonal, bahkan "tikungan Hofmeister" yang terkenal di kolom belakang memiliki sudut di tengah. Lebih banyak sudut dan tepi muncul di rumah lampu belakang. BMW mengklaim bahwa semua ini tidak hanya tidak meningkatkan hambatan udara pada bodi, tetapi juga menguranginya - koefisien aliran pada model baru turun menjadi 0,23. Luar biasa.

Di dalam, kami merasakan integrasi yang akrab dengan mobil, diperkuat dengan jok versi M Sport yang dirancang dengan baik. Gaya sudut desain eksterior dilanjutkan di panel instrumen. Perangkat kontrol, elemen dekoratif, aplikasi logam - semuanya dirancang dalam satu gaya sesuai dengan keseluruhan ide. Kalau tidak, kabar baiknya adalah, meskipun layar sentuh generasi baru, masih ada tombol yang dapat digunakan untuk mengontrol fungsi tertentu, jadi terkadang lebih mudah dan tidak terlalu mengganggu.

Kesan pertama setelah menyalakan mesin adalah mesin diesel lebih senyap, yang disebabkan oleh peningkatan insulasi suara dan perubahan desain yang lebih dalam yang telah memengaruhi seluruh jajaran mesin diesel 1,5 dan 190 liter tahun lalu. Sekarang semua mesin sepenuhnya mematuhi nama Twin Power Turbo, yang telah diadopsi selama beberapa tahun, dan dipaksa untuk diisi dengan dua turbocharger - yang lebih kecil dengan geometri variabel dan yang lebih besar dengan turbin sederhana. Sementara tenaga (400 hp) dan torsi maksimum (6 Nm) tetap sama, tenaga sekarang dilepaskan lebih kuat dan parameter kinerja lebih terkontrol, yang pada gilirannya membantu memenuhi standar emisi Euro XNUMXd-Temp. .

Selain mesin yang dilengkapi mesin kami, dua mesin bensin empat silinder bertenaga 135 kW / 184 hp akan tersedia di bulan-bulan pertama setelah dimulainya penjualan. (untuk BMW 320i) dan 190 kW / 258 hp (BMW 330i) dan dua mesin diesel, salah satunya akan berada di awal kisaran mesin 110 kW / 150 hp. (BMW 318d) dan enam silinder lainnya sejauh ini merupakan puncak dari BMW 330d dengan 195 kW / 265 hp.

Pembantu

Kendaraan ini dilengkapi dengan sistem operasi BMW 7.0, yang kontrolnya dapat dikonfigurasi sesuai preferensi pelanggan, dan fungsinya dapat dikontrol dengan menyentuh layar, pengontrol iDrive, dan perintah suara. Ada juga kemungkinan perintah gerakan, tetapi penggunaannya lebih terbatas. Kebaruan yang lebih menarik adalah apa yang disebut Asisten Pribadi Cerdas BMW, yang dapat diucapkan sebagai "Hai BMW" (dapat juga disebut dengan nama lain yang dipilih oleh pelanggan), dan menerima pertanyaan dan perintah dengan cara yang sangat bebas dan mendekati bentuk tuturan normal. Asisten belajar sendiri, menyesuaikan dengan karakteristik dan selera pengguna, menjawab pertanyaan dan memberikan saran tentang pengoperasian dan pemeliharaan kendaraan. Dia menengahi sistem navigasi dan infotainment, berfungsi sebagai sekretaris dan berhubungan dengan asisten lain seperti petugas BMW dan lain-lain.

Untuk kelompok asisten lain, mereka yang membantu pengemudi dalam mengemudi, kemajuan menuju pengalaman mengemudi yang semakin otonom menghadapi hambatan hukum. Paket fitur yang disebut Professional Driving Assistant, antara lain, Lane Keeping Assistant dan Narrow Heading Assistant, yang bila dikombinasikan dengan cruise control yang diperpanjang, dapat memastikan mengemudi terus menerus, misalnya di jalan raya, tanpa menyentuh roda kemudi dan pedal. ... Dan ini sudah mungkin dilakukan di AS. Namun, di Eropa Anda harus memegang kemudi setiap 30 detik untuk menunjukkan bahwa Anda memperhatikan situasinya. Ini menginjak-injak wilayah karena pembatasan hukum diimbangi dengan kemajuan dalam parkir. Seri 3 baru dapat (dengan biaya tambahan) memarkir dan keluar dari tempat parkir mobil sendirian, tanpa pengemudi menyentuh roda kemudi atau pedal. Dan setelah parkir maju, bila sulit untuk mundur, mobil bisa keluar sendiri, karena mengingat 50 meter terakhir.

Di podium

Kami berkendara ke jalan raya di sepanjang jalan raya dan jalan sekunder untuk mengalami perilaku "troika" baru dalam kondisi yang berbeda. Kesan menunjukkan bahwa model tersebut tidak hanya kehilangan karakter sportynya, tetapi juga memperdalamnya, yang kemungkinan besar disebabkan oleh pusat gravitasi yang lebih rendah dan perubahan pada suspensi (peredam adaptif dengan karakteristik bervariasi tergantung pada lapangan) dan sistem kemudi. ... Penekanan pada menikung, perilaku seimbang, dan kesenangan berkendara berada pada tingkat pepatah yang telah mendapatkan reputasi Seri 3 selama bertahun-tahun untuk mempertahankan, kami bahkan akan mengatakan, kebangkitan karakter ini dengan ukuran dan bobot yang meningkat dari waktu ke waktu. upaya rekayasa yang luar biasa. Perjalanannya sedikit lebih sulit, tetapi itu dapat dikaitkan dengan ban 19 inci yang digunakan oleh mobil uji.

Akhirnya kami berada di jalur yang benar. Saat ini masih hujan dan roda mengeluarkan awan semburan saat kami melakukan latihan untuk tiba-tiba berubah arah dan menghindari rintangan. Troika dengan patuh mematuhi perintah roda kemudi, dan sistem memungkinkan untuk memberi makan sedikit sebelum menangkap mobil dan mencegahnya tergelincir dan berbelok. Itu tidak berkembang dalam teknik! Yang lebih tua dari kami mengemudikan mobil yang, dengan manuver mendadak seperti itu, dengan begitu saja berbalik dengan kecepatan seperti itu.

Dan terakhir - beberapa putaran cepat. Sungguh menakjubkan bagaimana mode suspensi yang sporty dan otomatis delapan kecepatan mengubah sedan keluarga diesel menjadi sumber kenikmatan sporty dari setiap sudut, setiap detik dimenangkan, dan setiap servis yang dilayani. Saat kami selesai sedikit kemudian dan keluar dari mobil, kegembiraan menyentuh keajaiban terpancar di wajah rekan kerja kami. Saya khawatir meskipun BMW sukses dalam berkendara otonom, mobil merek Bavaria akan terus memenangkan hati, terutama karena keunggulan tradisionalnya.

Harga model untuk Bulgaria mulai dari 72 tingkat termasuk PPN.

Saran menarik bagaimana cara mendapatkan BMW Seri 3 baru

Untuk konsumen yang memilih untuk tidak membayar tunai untuk mobil baru dan ingin seseorang menjaga layanan penuhnya.

Ini adalah layanan premium baru untuk pasar Bulgaria, berkat itu pembeli menerima mobil baru hanya dengan setoran cicilan 1 bulan. Selain itu, asisten pribadi akan menangani pemeliharaan umum dan pemeliharaan mobil - pengoperasian servis, penggantian ban, registrasi kerusakan, asuransi dan asuransi CASCO, transfer dari bandara dan ke tempat parkir, dan banyak lagi.

Di akhir masa sewa, klien mengembalikan mobil lama dan menerima yang baru tanpa menjualnya di pasar sekunder. Yang tersisa baginya hanyalah kenikmatan mengendarai mobil bertenaga dan bergaya dengan semangat sporty dan pancaran dinamis ini.

Teks: Vladimir Abazov