BMW 635d Coupe
Dan kita semua mengatakan ini di awal (bahwa mobilnya luar biasa)! Tapi karena tes tidak membaca seperti pelakunya Agatha Christa, yang akhirnya hanya mengungkapkan siapa pembunuhnya. Apakah "pembunuh" di sini? diesel tiga liter dengan dua turbocharger? sudah diketahui dari Petyka.
Bintang line-up sepeda motor Munich ini menjadi favorit para pecinta pom bensin yang setia. Benar sekali, meskipun gagasan bahwa taipan bensin yang ramping masih ada di bawah kap mobil seperti itu masih ada. Bahwa unit sedang menggiling minyak gas menjadi jelas ketika Anda berjalan ke kap (Anda tidak perlu keluar untuk mendengarkan konversi). Kabin terisolasi dengan baik dan diesel biturbo sangat halus sehingga Anda hampir tidak dapat mendengarnya di dalam kabin, yang tentu saja merupakan nilai tambah.
Diesel untuk saya, bukan diesel? pertanyaan ini menjadi tidak relevan ketika Anda menekan tombol engine start dan menekan pedal akselerator dan sebuah coupe yang beratnya lebih dari 1 ton tiba-tiba bergeser. Mesin enam silinder segaris mengembangkan daya maksimum 7 "tenaga kuda" di medan dekat merah, dan torsi penting tidak hanya untuk tenaga. Sudah pada 286 rpm, ia mengeluarkan 1.250 Nm, dan pada maksimum 500-1.750, yaitu 2.750 Nm. Dengan tidak adanya gundukan keras (tanjakan, akselerasi keras dan pengereman), Six dapat bergerak dengan baik dengan jarum tachometer antara 580 dan 1.200, dan mesin selalu siap untuk berputar.
Rahasia percikan unit (juga) ada di dua turbocharger: yang lebih kecil bertanggung jawab atas rentang putaran yang lebih rendah, dan yang lebih tinggi (dalam duet atau solo) adalah "siput" besar. Akselerasi yang diukur pada ban musim dingin (6 detik hingga 9 km / jam) hanya menegaskan kualitas mesin yang sempurna. Tak heran, BMW menjadi mesin diesel pertama yang memasang ini pada generasi kedua dari keenamnya. Keunggulan mesin diesel dibandingkan mesin bensin adalah jarak tempuh yang lebih jauh. Karena tangki bahan bakar 100 liter bukanlah yang terbesar, dan 70d tidak membutuhkan lebih dari sepuluh liter solar untuk menempuh jarak 635 km dengan kaki yang cukup berat, Anda dapat dengan mudah menempuh jarak 100 kilometer dengan satu tangki bahan bakar.
Dalam tes tersebut, Shetika mengkonsumsi bahan bakar maksimal 100 liter per 11 km, dan dia juga puas 1. Siapa yang membeli mobil seharga 9 ribu euro untuk menghemat uang? Anda tidak menginginkan 7d untuk ekonomi, tetapi untuk kinerja, fleksibilitas dan daya tanggap, yang sangat terpuji di kelas menengah. Setiap bidang dengan cepat menjadi terlalu pendek, dan mesin ini tidak mengenal kemiringan sama sekali. Karena akselerasi, pusar tidak akan menempel pada tulang belakang, tetapi jantung 100d dapat digambarkan sebagai atletis.
Menurut speedometer, 50 km / jam berjalan di keempat dan 90 km / jam tanpa masalah di gigi keenam sekitar 1.500 rpm (kebanyakan diesel masih tidak cocok untuk kecepatan ini), dan jika perlu (akselerasi) mesin segera hidup karena bagus fleksibilitas dan menambah lebih banyak kekuatan. Bahkan dengan kecepatan 180 km/jam (sekitar 3.000/menit), “rumah” itu masih sepi. Dengan sasis yang rapi, ini bisa menjadi coupe jalanan yang sesungguhnya, karena berkat suspensi yang nyaman dan jok yang bagus (depan), Anda bisa keluar darinya dengan segar bahkan setelah beberapa ratus kilometer.
Karena renovasi tidak membawa inovasi besar (sebagian besar dari enam tetap sama seperti tahun 2003, ketika lahir), tingkat kenyamanan tetap rendah di jalan buruk, di mana suspensi lebih sulit diatur. Namun, coupe tetap digunakan dalam kehidupan sehari-hari dan tidak boleh menyebabkan migrain.
Kombinasi dengan transmisi yang berbeda tidak lagi di kepala Anda, karena 635d hanya tersedia dengan transmisi otomatis enam kecepatan baru (dikenal dari X5), yang, selain mode otomatis biasa, juga menawarkan mode sporty (shifting at kecepatan lebih tinggi) dan manual pemilik. Model uji memiliki roda kemudi kulit M yang bagus dengan shift lugs (berputar dengan roda kemudi), tetapi sebagian besar tidak berfungsi karena perpindahan gigi otomatis cukup baik sehingga kami tidak ingin mengganggu.
Kontrol Mengemudi Dinamis, dirancang untuk mengemudi lebih cepat, memaksimalkan kenikmatan transmisi, mesin merespon lebih baik terhadap perintah pedal akselerator, perpindahan gigi lebih cepat dan satu gigi lebih rendah (biasanya di atas 2.000 rpm) dibandingkan dengan mode non-olahraga normal. keenam mengalir hanya dengan kecepatan melebihi maksimum yang diizinkan di negara kita.
Anda akan mengenali Six yang diperbarui dengan lampu depan LED, lampu belakang baru, bumper baru, dan kap mesin baru. Interiornya juga sedikit disegarkan, tapi esensinya tetap sama. Posisi mengemudi yang sangat baik, ergonomis yang baik, kursi depan tiga tingkat yang dapat disetel secara elektrik dan berpemanas, iDrive (juga dengan TV seharga € 1.304), akses sedikit senam ke bangku belakang (di mana yang tinggi tidak akan terasa nyaman) dan kursi besar yang kokoh bagasi, bagaimana jika Anda tidak menuntut dan tidak bepergian dengan kursi berjemur, Anda juga dapat mengisinya dengan lemari pakaian liburan (musim panas).
Test Six dilengkapi dengan cukup banyak peralatan yang menaikkan harga dari 81.600 euro menjadi hampir 107 euro dan di dalamnya terdapat cukup banyak cokelat yang disembunyikan. Misalnya, Night Vision (biaya tambahan € 2.210), sistem BMW yang mendeteksi panas dengan kamera infra merah (terletak di bagian bawah bumper) dan menampilkan orang, hewan, dan objek lain (termasuk rumah) di layar tengah, dan tugasnya adalah untuk memperingatkan peserta lainnya yang tidak dapat kami lihat karena kegelapan.
Apakah sistem memiliki beberapa keterbatasan? kotoran di kamera, jalan tidak rata, tidak “melihat” saat menikung, untuk menggunakannya perlu melihat ke layar tengah. ... Selain tampilan Head-Up (€ 1.481), BMW 635d juga dilengkapi dengan sistem peringatan keberangkatan jalur (LDW, € 575). Ini tidak hanya bekerja berdasarkan marka lantai (garis), tetapi juga mendeteksi tepi jalan dan, jika ada bahaya yang akan kita tabrak, memperingatkan pengemudi dengan menggetarkan roda kemudi.
Tentu saja, sistem ini sepenuhnya dapat dialihkan (jika ada, maka BMW tidak memotong kesenangan berkendara) dan tidak mengganggu lampu sein yang dihidupkan. Aksesori yang paling berharga adalah paket Driving Dynamic (€ 4.940), yang mencakup Active Steering dan Dynamic Drive. Itu perlu? Jika Anda ingin lebih cepat dengan enam, itu disarankan!
Dengan melakukan preloading anti-roll bar, DD menangani body roll serendah mungkin, hampir tidak terlihat saat menikung, sementara Active Steering menyesuaikan mekanisme kemudi. Jadi bermain dengan stabilisasi hidup dan mati (atau hidup, karena masih memungkinkan sedikit kesenangan) dan anti-selip pada roda penggerak menjadi lebih ekspresif, itulah sebabnya Enam menyenangkan. Bukan sebaliknya M3...
Daftar aksesori untuk 635d, tentu saja, masih panjang, dan juga termasuk radar cruise control dengan fungsi Stop & Go dan asisten parkir, yang tidak ada di mobil uji. Meskipun kami tidak melewatkan yang pertama, saat bermanuver dalam jarak dekat, karena bagian belakang yang buram, kami sering melewatkan yang kedua.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
BMW 635d Coupe
Data dasar
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 81.600 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 106.862 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 210kW (286 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 6,3 s |
| Kecepatan maksimum: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.993 cm3 - tenaga maksimum 210 kW (286 hp) pada 4.400 rpm - torsi maksimum 580 Nm pada 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda belakang - transmisi otomatis 6 percepatan - ban 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 250 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 6,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.725 kg - berat kotor yang diizinkan 2.100 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.820 mm - lebar 1.855 mm - tinggi 1.374 mm - tangki bahan bakar 70 l. |
| Kotak: | 450 |
Pengukuran kami
| T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. Kepemilikan: 69% / Pembacaan meter: 4.989 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 14,8 tahun ( 159 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 26,4 tahun ( 205 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 250km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 10,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,2m |
| tabel pagi: | 39m |
оценка
Uang di kelas ini seharusnya tidak menjadi masalah, jadi keterikatan emosional dengan mesin bensin mungkin menjadi satu-satunya alasan untuk tidak membeli diesel turbo semacam itu. Sebuah coupe touring yang sangat baik yang akan memuaskan bahkan pengemudi yang paling menuntut sekalipun.
Kami memuji dan mencela
posisi dan banding
Penularan
motor
Drive dinamis
ukuran barel
sasis yang tidak nyaman di jalan yang buruk
kursi belakang
kembali opacity (tidak ada PDC)
tangki bahan bakar kecil
harga
