Test drive BMW 740Le melawan Mercedes S 500 e
Apa yang terjadi dalam kehidupan nyata dengan model motor listrik besar?
Menabung, kata filsuf dan politisi Inggris Francis Bacon, yang hidup di abad ke-100, adalah salah satu cara terbaik untuk menjadi kaya. Versi plug-in dari BMW "Week" dan Mercedes S-Class tentu membutuhkan pendekatan yang berlawanan - Anda harus kaya untuk mulai menabung. Perhitungannya sederhana, karena harga dua mobil sekitar 000 euro. Kombinasi seperti itu cocok untuk politisi, seperti Perdana Menteri Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, yang mengendarai S 500 e dan percaya bahwa mobilnya "menetapkan standar dalam hal efisiensi dan perlindungan lingkungan". Emisi CO2 adalah 65g/km untuk kapal mewah dengan tenaga sistem 442hp. dan bobot 2,2 ton benar-benar terdengar fantastis. Angka emisi yang lebih mengesankan ditawarkan oleh pesaing BMW 740Le, yang memiliki tenaga sistem "sederhana" 326 hp. Kami akan melihat sendiri seberapa dekat data produsen yang diberikan dengan kenyataan.
Mesin enam silinder yang tenang dan seimbang
Mercedes mengumumkan lari 33 km dengan motor listrik murni, yang tidak cukup bagi Perdana Menteri untuk berkendara dari rumahnya ke kantornya di pusat kota Stuttgart (kira-kira 100 km). Tapi masih cukup banyak untuk mengarungi kawasan perkotaan tanpa emisi.
Mesin bensin mobil menyala setelah 22 kilometer, delapan lagi - setelah 740 le. Performa yang tidak terlalu mengesankan, yang dapat dicapai jika Anda mencolokkan mobil ke stopkontak setiap malam setelah bekerja. Kedua model membutuhkan sekitar sembilan kilowatt-jam listrik untuk mengisi penuh, yang dapat diabaikan dibandingkan dengan konsumsi bensin dari penggerak hybrid - dalam mode auto motor dan sport economy, BMW adalah 6,7 liter.
Lebih mahal mengendarai Mercedes yang mengkonsumsi 7,9 liter dalam kondisi yang sama. Namun, ini hanya sebagian saja karena S-Class memanfaatkan mesin pembakaran internal dalam hal kenyamanan berkendara. Berbeda dengan BMW, ia memiliki unit turbo V6 yang tanpa bantuan sistem kelistrikan lebih mudah membawa bobot limusin seberat 2,2 ton. 740 Le harus puas dengan mesin turbo empat silinder B48 yang tersedia di banyak model lain dari merek tersebut. Yang benar adalah hampir tidak dapat disalahkan atas kekurangan apa pun selain suara berbeda dari mesin empat silinder saat Anda keluar dari mobil - namun memiliki tenaga yang hampir sama dengan versi paling bertenaga dari N54 aspirasi alami terbaru ( dengan keunggulan mesin saat ini dari segi torsi), yang ingatannya masih segar. Mesin andalannya yang mewah memiliki output maksimal 258 hp. dengan torsi 400 Nm, dengan mudah menambah kecepatan bahkan dari putaran rendah dan, ingat, bersama dengan penguat listrik, akselerasi mobil hingga 100 km / jam dalam 5,5 detik. Keunggulannya dibandingkan unit Mercedes antara lain konsumsi bahan bakar. Dalam profil ams untuk hibrida plug-in, model ini mengkonsumsi 1,7 liter bensin per 100 km, tetapi konsumsi listriknya sedikit lebih tinggi (15,0 berbanding 13,4 kWh per 100 km untuk Mercedes). Dalam hal emisi karbon menurut neraca energi Jerman (termasuk emisi CO2 dari pembangkit listrik), ini berarti 156 g/km atau 30 gram lebih rendah dari S 500 e. Ini tidak termasuk dalam konsumsi bahan bakar menurut NEFZ (NEDC) dan pembangkit listrik dianggap netral CO2.
Selisih 2000 euro untuk Li
Membeli mobil semacam itu dibenarkan secara khusus untuk orang-orang yang, dalam banyak kasus, memiliki kesempatan untuk parkir di sebelah stasiun pengisian. Di Jerman, 740 Le tepat 3500 euro lebih mahal daripada 740 Li serupa dengan mesin enam silinder, dan dengan mempertimbangkan perbedaan peralatan, defisit dikurangi menjadi 2000 euro. Ini berarti sekitar 1000 liter bahan bakar harus dihemat untuk mengimbangi perbedaan ini.
Untuk Mercedes, segalanya sedikit berbeda dari S 500 dengan 455 hp V6. dengan basis yang panjang semahal model yang diuji. Dalam kehidupan sehari-hari, mobil bertenaga VXNUMX memberikan pengendaraan yang lebih mulus daripada model empat silinder BMW. Namun, kami tidak tahu apakah ini ada hubungannya dengan Perdana Menteri Baden-Württemberg.
KESIMPULAN
Dengan sendirinya, mesin bensin Mercedes memberikan keunggulan dibanding BMW. Inilah mesin yang diharapkan pembeli dari mobil sekelas ini. Mesin BMW berjalan agak tidak dimodifikasi untuk model serupa. Keuntungannya adalah konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, tetapi ini bukan keunggulan khusus di segmen ini. Tidak diragukan lagi, pada kedua mesin tersebut, kombinasi mesin bensin, motor listrik, dan transmisi otomatis sangat ideal. Bentuk Mercedes yang lebih membulat juga sejalan dengan gagasan peningkatan kenyamanan berkendara.
Teks: Heinrich Lingner
Foto: Hans-Dieter Zeifert
