BMW ActiveHybrid 7 .

Kita dapat melihat sebuah pertanyaan sebagai gambaran yang membeku pada suatu saat, tetapi kita juga dapat melihatnya sebagai hasil dari rangkaian peristiwa yang bersifat temporal. Sekitar seperempat abad yang lalu - seperti yang terlihat hari ini - Beamvies besar hanyalah mobil besar dengan teknologi yang sedikit lebih maju dan peralatan yang sedikit lebih banyak daripada mobil lain (untuk menghindari perbandingan yang tidak perlu: mobil Eropa). Saat ini, perbedaannya mirip dengan yang dijelaskan di atas, tetapi terlihat lebih besar. Sepertinya Pekan mendorong gas untuk mengembangkan lebih dari mobil yang ditujukan untuk pembeli Eropa rata-rata.

Ketika Anda menandatangani dokumen untuk mengambil mobil ini, Anda mendapatkan kuncinya. Transparan. Tapi tidak ada kehormatan khusus untuk sebuah mobil dengan harga seperti itu, jika sebenarnya ada dua kunci dan Anda hampir tidak bisa memasukkannya ke dalam saku celana. Yang pertama, kunci utama, adalah konsekuensi logis dari penyerapan, dan alasan kedua adalah item "Pemanasan di tempat" dalam daftar aksesori. Yang terakhir sudah cukup besar, dan yang pertama bahkan lebih besar, dan meskipun "pintar", Anda perlu mengelus salah satu pengait dengan ringan untuk memblokirnya saat keluar dari mobil. Renault, misalnya, tahu cara membuat kunci lebih kecil (kartu) dan kuncinya lebih sederhana.

Semua sama: ini adalah Beemve terbesar, serta yang terpanjang (versi L), jika tidak, bukan yang paling kuat (kehormatan ini milik versi 12 silinder), tetapi dari sudut pandang drive yang paling sempurna , seperti delapan silinder. di beberapa tempat motor listrik membantu. Jadi hibrida. Oleh karena itu, mungkin yang terbaik adalah mengklarifikasi topik konsumsi bahan bakar dari awal. Benar, dengan pengukuran kami tidak benar-benar berhasil dalam jumlah, tetapi dari mobil dengan berat dua ton dan kapasitas 342 kilowatt mereka mencoba

mengambil setiap kilowatt dari itu, Anda tidak dapat mengandalkan menggunakan Golf TDI. Tidak perlu memercayai angka-angka pabrik, tetapi itu bagus untuk perbandingan: dari V12 Seven yang disebutkan di atas, yang ini dari kota hingga 100 kilometer per jam lebih lambat 0 detik, kilometer pertama membutuhkan 3 detik lebih banyak (silakan coba kehidupan ini ) dan mengkonsumsi bahan bakar 0 liter lebih sedikit dalam siklus campuran normal. Atau lebih tepatnya: 7 persen lebih sedikit.

Atau sedikit lebih dari satu inci dan di rumah: kurang seperempat. Atau, jika Anda melihatnya dari ujung yang lain: mereka menghabiskan sepertiga lebih banyak! Nah, sekarang sudah tahu kan kenapa hybrid?

Pada latihan? Dalam program penyetelan mekanis dan elektronik biasa (yang merupakan salah satu dari empat yang tersedia) dan posisi D, gearbox mengkonsumsi minggu ini (dengan pembacaan yang sedikit dangkal dari bilah konsumsi arus melengkung digital) dengan kecepatan 100 kilometer per jam. enam, 130 8, 5, 160 11, 180 15 dan 200 kilometer per jam 17 liter bahan bakar per 100 kilometer. Konsumsi kami berkisar antara 13 hingga 24 liter per 100 kilometer, di mana kami menyeret hampir setiap "kuda" dari bawah kap. Dan harus kami akui bahwa kami sangat menikmatinya, dan sekali lagi kami diyakinkan bahwa mengendarai limusin yang nyaman bisa menjadi sporty dan sangat dinamis.

Bantuan motor listrik dari penggerak hybrid (yang disebut eBoost) menyala tanpa terasa dan hingga kecepatan maksimum, yang, omong-omong, dicapai tanpa upaya sedikit pun dari mekanik dan pengemudi - omong-omong. . Kemudian Sedm berperilaku seperti Dacia dengan kecepatan 80 kilometer per jam: bekerja dengan mudah dan andal, pengemudi memiliki perasaan yang baik bahwa dia sedang mengendarai mobil, dan bukan sebaliknya. Jika kita kembali ke sisi lain dari skala kecepatan: BMW ini, meskipun hybrid, dapat dikendarai tidak hanya dengan tenaga listrik, tetapi juga memiliki sistem stop dan start yang sangat baik yang secara instan menghentikan mesin dan menyalakannya lagi dengan bantuan sebuah mesin bensin. hanya sedikit, tapi kentara.mungkin cukup untuk memperingatkan pengemudi, goyang.

Pengemudi, seperti kita terbiasa dengan Beamways, selalu menikmati perjalanan, kecuali di garasi, di mana jarak sumbu roda yang diperpanjang, ban rendah yang lebih sempit dari pelek dan sudut yang sempit terlipat menjadi pelek yang aus. Meskipun lagi-lagi BMW terbesar dan terpanjang, ia masih memiliki dua program mengemudi sport, setir yang komunikatif sempurna mungkin merupakan transmisi otomatis terbaik (delapan gigi) untuk jenis kendaraan ini (tidak ada penundaan kopling: ketika Anda menginjak gas itu dimulai, dalam program olahraga lebih tegas, kurang bersemangat dalam normal dan nyaman, tetapi segera dimulai) dan kemampuan untuk sepenuhnya mematikan sistem stabilisasi elektronik.

Berkat semua hal di atas, dengan penekanan pada yang terakhir, saya berani mengatakan bahwa sedan besar yang nyaman ini ditangani se-sporty dan semenyenangkan mungkin. Tidak (lebih) dua generasi yang lalu, tetapi membawa waktu, dan dalam hal ini tambahan 100 kilogram berat dari penggerak hibrida, dengan sebagian besar dari kilogram itu dimuat ke bagian belakang mobil. Ini juga berarti boot yang lebih kecil 40 liter (sekarang 460) dan, lebih buruk lagi, bentuk ruang yang tidak siap.

Di sela-sela, ada pernyataan jahat, yang mengatakan tentang dua hal: jika mereka dapat menarik Bimwe, maka ini adalah lampu depan dan ginjal, dan jika tidak ada apa-apa untuknya, maka lampu belakang. Tetapi sekali lagi: ini adalah dunia yang berbeda, di mana apa dan bagaimana Anda mengemudi jauh lebih penting daripada riasan. Namun, ada beberapa keluhan yang tidak terkait dengan bentuk, tetapi ke kegunaan. Bimwys besar ini memiliki banyak laci interior, tetapi semakin sedikit ruang untuk barang-barang kecil, dan botol setengah liter tidak memiliki ruang sama sekali.

Namun, jika Anda hanya memilih jarak sumbu roda yang lebih panjang, paket perawatan kursi belakang layak dibeli, di mana mereka menjadi lebih dapat disesuaikan, berventilasi, dipijat dan dipanaskan, dan penumpang dapat dimanjakan dengan gambar yang bagus dari pemutar DVD. Dan suaranya, tentu saja. Suatu hal yang luar biasa, meskipun saya masih berpendapat bahwa untuk semua kenyamanan di Beemvee, yang terbaik adalah duduk di kursi pengemudi.

Karena ini adalah dunia yang sama sekali berbeda. Anda dapat mengendarai BMW AH 7 L "sudah" dengan harga 120 ribu, tetapi jika Anda ingin persis seperti yang ditunjukkan di foto, wanita itu harus menyerahkan setidaknya Peugeot RCZ, karena peralatan itu dimuat seharga 37 ribu euro minggu ini. Dan itu bahkan tidak memiliki kontrol jelajah radar. ...

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovi

BMW ActiveHybrid 7 .

Data dasar

Penjualan:	BMW GROUP Slovenia
Harga model dasar:	120.200 â, ¬
Biaya model uji:	157.191 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	330kW (449 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	4,9 s
Kecepatan maksimum:	250 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	9,4l / 100km

Informasi teknis

mesin:	8-silinder - 4-tak - V90° - bensin - perpindahan 4.395 cc? – tenaga maksimum 330 kW (449 hp) pada 5.500 6.000-650 2.000 rpm – torsi maksimum 4.500 Nm pada 15 20-210 342 rpm. motor listrik: motor sinkron magnet permanen – daya maksimum 465 kW (700 HP) – torsi maksimum XNUMX Nm – Sistem lengkap: daya maksimum XNUMX kW (XNUMX HP) – torsi maksimum XNUMX Nm.
Transfer energi:	mesin digerakkan oleh roda belakang - transmisi otomatis 8 percepatan - ban depan 275/40 R 20 W, belakang 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 250 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 4,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km, emisi CO2 219 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 2.070 kg - berat kotor yang diizinkan 2.660 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 5.210 mm - lebar 1.902 mm - tinggi 1.474 mm - jarak sumbu roda 3.210 mm.
Dimensi dalam:	tangki bahan bakar 80 liter
Kotak:	460

Pengukuran kami

T = 25°C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / Status Odometer: 4.119 km
Akselerasi 0-100km:	5,0s
402m dari kota:	13,6 tahun ( 165 km/jam)
Kecepatan maksimum:	250km / jam (VI., VII., VIII.)
konsumsi tes:	16,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	36,5m
tabel pagi:	39m

оценка

• BMW inilah yang membuat pembeli dilema: Haruskah dia mengemudi atau naik di kursi belakang? Bagian belakangnya benar-benar mewah, tetapi BMW ini pun selalu menyenangkan untuk dikendarai. Mungkin mobil mewah besar paling lucu dan paling dinamis. Bagian hybrid, selain meningkatkan tenaga, percayalah, juga secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar.

Kami memuji dan mencela

kinerja penggerak hibrida

mekanik komunikatif

Penularan

perseneling kemudi

dinamika berkendara

Peralatan

kelapangan

bahan

ergonomi

meter

pintu dengan "rem" di setiap titik sudut bukaan

konsumsi daya

sedikit ruang untuk hal-hal kecil

tempat yang tidak nyaman untuk dongle USB (musik MP3)

Batang: bentuk, volume, peralatan

ketangkasan

tidak memiliki kontrol jelajah radar

bantuan jika terjadi perubahan jalur yang tidak disengaja hanya pasif

(juga) lampu buta kecil untuk mobil