BMW C1

Yang pertama adalah ketika kita berteori. Tekniknya sudah diketahui beberapa lama, foto dan C1 juga sudah terlihat secara live. Kemudian duduk dan uji.

Meter pertama sangat tidak biasa; Rasanya seperti ada rangka atap yang menempel di bahu saya, begitulah yang saya rasakan saat berkendara. Tidak terlalu bagus. Meskipun saya mengharapkan sesuatu seperti ini. Tetapi setelah beberapa ratus meter, ternyata seseorang dengan cepat terbiasa dengan segalanya.

Jarak sumbu roda yang relatif panjang menangani motor dengan baik di tikungan yang panjang, dan ban radial juga membantu. Diameter ban yang kecil menyebabkan gundukan pendek seperti lubang pada skuter, dan garpu depan tele-switch menjaga tingkat sepeda motor bahkan saat pengereman keras.

Mengapa C1 adalah sepeda motor? Sederhananya karena hanya memiliki sepasang roda dan karena kami mengendarainya dengan setang karena memiliki dua tuas rem di setang karena terbuka di samping. Hm, itu saja.

Mengapa C1 mobil? Memang tidak, tapi sejumlah elemen mengingatkan pada apa yang biasa kita gunakan di mobil. Atap atas (dan sunroof tambahan, hanya terbuka dari depan ke atas di sini!), Sabuk pengaman (satu tiga titik dan satu dua titik, keduanya otomatis), kantung udara, (opsional) ABS, area lipatan depan, wiper kaca depan, kemungkinan aksesori (termasuk lampu langit-langit, komputer samping, radio, sistem pemanas, alarm, alarm), mesin kontrol elektronik digital, konverter katalitik. .

Jelaskan pada diri Anda sesuka Anda, faktanya sebagian besar negara Eropa telah mengkonfirmasi bahwa pengemudi dapat berkendara tanpa helm, dengan pengecualian penumpang yang duduk di kursi tambahan di luar bar keselamatan. Slovenia saat ini ada dalam daftar tunggu. Untuk keselamatan penuh, mesin akan hidup tetapi tidak akan menganggur sampai pengemudi mengenakan sabuk pengaman.

Sebagian besar keraguan tentang air terjun juga hilang pada presentasi; Ada dua bagian berselubung plastik di sisi yang menahan benturan (banyak rekaman uji tabrak menunjukkan itu lebih aman di dalam mobil, tapi mungkin tidak di sepeda motor klasik).

BMW C1 cukup bermanuver untuk berkendara di sekitar kota dan cukup cepat untuk tidak bosan bahkan di jalan-jalan di luar kota. Mesin Rotax 125cc silinder tunggal Cm berpendingin air menghasilkan 12 Nm dan 11 kW (15 hp) sambil mengonsumsi rata-rata 2 liter bensin tanpa timbal dalam jarak 9 kilometer. Ini membentuk satu unit dengan lengan ayun, dan tenaga ditransmisikan melalui transmisi otomatis tipe CVT. Ini berarti transmisi stepless melalui dua puli dengan diameter berbeda. Dalam praktiknya, tubuh bekerja sedemikian rupa sehingga ketika berakselerasi dari 100 hingga 30 kilometer per jam, kecepatan mesin tidak berubah, tetapi rasio transmisi berubah (dari awal 80 ke akhir 3). Di bawah 0 dan di atas 0 kilometer per jam, kecepatan mesin berubah, tetapi rasio gigi tetap sama.

Sementara BMW juga mencari pembeli di kalangan skuter modern, C1 tidak dapat dibandingkan dengan skuter, setidaknya dalam hal bobot. Beratnya mencapai 185 kilogram, tetapi penempatan dudukannya telah disesuaikan dengan baik untuk bobot itu. Ada dua tuas yang tersedia untuk ini, prosesnya cukup sederhana dan tidak memakan banyak energi.

Terlepas dari semua asesorisnya yang mirip mobil, C1 tidak diragukan lagi adalah sepeda motor. Keterampilan mengendarai dua roda adalah keterampilan menarik garis pemisah yang jelas. Namun dengan harga DM 10.000 ke atas (di Jerman), 1X masih bisa masuk ke kelas otomotif. Apakah eksklusivitas, keunikan, dan keanehannya cukup untuk meyakinkan pembeli?

BMW C1

INFORMASI TEKNIS

Model: BMW C1

mesin (desain): 1 silinder, berpendingin air

perpindahan mesin (cm3): 125

daya maksimum (kW / hp pada 1 / menit): 11 (15) di 9250

torsi maksimum (Nm pada 1 / menit): 12 pada 6500

depan ke: telelever

terakhir oleh: ayunan dengan sistem penggerak

panjang x lebar x tinggi (mm): 2075 x 850 (1026 dengan cermin) x 1766

bagasi (l): tergantung peralatan

kecepatan maksimum (km / jam): 103

akselerasi 0-50 km / jam (s): 5, 9

konsumsi bahan bakar (l / 100km): 2, 9

Memperkenalkan dan menjual

о doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc