BMW F 650 GS
kadar
BMW adalah satu-satunya perusahaan yang menekankan keselamatan sepeda motor selama beberapa dekade. Penumpangnya juga. Sama halnya dengan orang-orang di jalan jika kita mengabaikan perlindungan lingkungan sekarang. BMW jelas merupakan terobosan dan merupakan yang pertama mengandalkan perlindungan pengemudi aerodinamis, rem ABS dan injeksi bahan bakar elektronik. ...
Mungkin mereka begitu fokus pada pengembangan internal bagian otomotif yang jauh lebih besar dari merek ini, yang menyumbang sekitar 97 persen dari total produksi.
BMW menawarkan pendekatan yang sangat kreatif kepada orang dengan komponen keselamatan, tidak hanya dengan meningkatkan peralatan untuk meningkatkan sudut kemudi atau meningkatkan cakram rem untuk pengereman yang lebih keras. Tentu saja, ini sangat penting. Ada juga seorang pria, yaitu pengemudi yang tidak tahu atau tidak tahu cara menggunakan peralatan!
Inilah sebabnya mengapa BMW secara aktif membantu pengemudi dalam mengemudi dan menghentikan sepeda motor. Misalnya: rem ABS yang tak tertandingi dan tak tergantikan; baik indikator keselamatan dengan sakelar sakelar di tangan, atau tuas yang dipanaskan dengan listrik agar pengemudi tidak mati rasa saat mengemudi dalam cuaca dingin. Atau sekolah mengemudi yang baik yang menghilangkan rasa takut, stres, atau mengurangi rasa percaya diri yang berlebihan. Dan jika Anda menambahkan jumlah tawaran butik yang kaya, di mana pengendara sepeda motor berpakaian dari ujung kepala sampai ujung kaki dengan pakaian "bermerek", argumennya ternyata sangat keras.
BMW mencetak rekor produksi dan penjualan selama tujuh tahun berturut-turut dengan 70 sepeda motor diproduksi tahun ini. Juga tahun ini, mereka telah meningkat hampir sepuluh persen, meskipun pasar sepeda motor Jerman telah turun sebanyak itu. F 650 yang didesain ulang secara sangat radikal dengan label GS baru diperkenalkan ke dunia pada bulan Maret tahun ini, dan penjualannya sangat baik sehingga perubahan lain telah diperkenalkan di pabrik! Mengapa BMW F 650 / GS juga menjadi sepeda motor terlaris ketiga di Slovenia tahun lalu?
Ya, masuknya milenium ketiga dimulai dengan sebuah perubahan. Jika Anda pernah mendengar, BMW telah memutuskan kemitraan tujuh tahun dengan Aprilia, menghasilkan 65 sepeda motor F 650 generasi pertama. Sekarang Jerman berkembang dan melakukan semuanya sendiri. GS datang ke pasar dari Berlin. Ini juga memiliki beberapa bagian Slovenia yang dibuat di Tomos. Ini adalah silinder mesin yang secara galvanis tahan aus pada dinding silinder, tangki oli, hub roda, dan penyangga parkir.
Mesin satu silinder dry-sump yang terkenal dengan kepala empat katup baru yang meniru model BMW M3 tentu saja masih dipasok oleh Bombardier Austria – Rotax. Alih-alih karburator, mesin memiliki sistem injeksi bahan bakar dan elektronik kontrol terkait, yang juga mengontrol konverter katalitik tiga arah. Mereka menyatakan bahwa mesin tersebut kini mampu menghasilkan tenaga lebih besar, 50 hp. pada 6.500 rpm. Di Akrapovič, kami mengukurnya dengan sepeda 44, yang merupakan indikator yang bagus.
Mesin juga memiliki kurva daya yang diregangkan, terus-menerus menarik dan berputar hingga 7.500 rpm saat elektronik mengambil bahan bakarnya. Kopling tugas berat dan transmisi lima kecepatan bekerja dengan baik dengan pelat tekanan baru dan merespons dengan cukup baik untuk semuanya, meskipun penggunaan kopling awal selalu mengganggu saya dan memberi kesan jarak bebas yang tidak disetel dengan baik. Merasa itu.
Secara umum, mesin merupakan kombinasi yang sukses dan andal. Namun, ia memiliki satu fitur yang sangat buruk. Agar mesin hidup, Anda membutuhkan start yang sangat lama. Injeksi bahan bakar (elektroniknya) dan pengisian bahan bakar membutuhkan waktu untuk bersiap-siap. Rotasi starter mungkin hanya berlangsung tiga hingga empat detik. Namun, pasti terlalu banyak yang tidak perlu dikhawatirkan ketika kita tahu bagaimana mesin lama langsung menyala.
Untuk pertama kalinya, ABS juga tersedia (dengan biaya tambahan) pada mesin satu silinder dan dalam kisaran harga ini. Ini sedikit lebih murah dan beratnya hanya 2 kg dan juga dikembangkan oleh Bosch. Ini berjalan sedikit lebih lambat daripada pada sepeda yang lebih besar, tetapi bantuannya dalam pengereman keras, trotoar licin, dan serangan panik sangat berharga.
Di saat-saat kritis, pengendara sepeda motor berpengalaman pun berjuang untuk mengerem, dan kemudian sepeda pasti akan memblokir dan mengalami kecelakaan. Hanya sedikit yang bisa mengerem secara terkendali saat waktu dan ruang hampir habis. ABS hanya lebih pintar dan lebih efisien: Anda menekan dan menginjak rem, dan ABS menyesuaikan untuk memastikan bahwa casing hampir sempurna. Untuk mengendarai puing-puing, Anda dapat dan harus mematikan ABS, jika tidak, sepeda motor tidak akan berhenti dengan baik.
Di mana sepeda motor konvensional memiliki tangki bahan bakar, GS hanya memiliki panggangan yang menutupi baterai, filter udara, kabel listrik, dan tangki oli, dan kali ini juga memiliki jendela penyesuaian volume, membuat manajemen bah kering jauh lebih mudah. mesin.
Mengapa pengatur tegangan dimasukkan ke tempat yang tidak terlindungi di sebelah rumah motor, jika tidak di belakang pelindung motor aluminium, saya tidak akan tahu. Namun, fakta bahwa tangki bahan bakar plastik sekarang berada di bawah jok dan port bahan bakar di sisi kanan, seperti di dalam mobil, adalah detail yang indah dan menarik. Untuk pengendara yang benar, 17 liter bahan bakar telah secara nyata menggeser pusat gravitasi lebih rendah ke tanah, membuat sepeda lebih mudah dikendarai.
Dia duduk dengan kokoh, hanya 780mm dari tanah, dengan kakinya tertanam kuat di tanah dan tubuhnya melekat kuat pada motornya. Hal ini penting karena pengendara juga mengarahkan sepeda motor dengan gerakan tubuh, menggunakan bebannya sendiri di pedal atau di samping sepeda motor. Dalam hal ini, GS adalah sepeda yang sangat bersahabat dan mudah dikendarai yang juga sangat cocok untuk wanita dan pemula.
Dalam pelatihan mengemudi yang aman, ia menunjukkan bahwa otot tidak diperlukan sama sekali untuk mengatasi slalom lambat di antara kerucut dan dapat dikendalikan semudah moped. Timbangan dengan tangki bahan bakar penuh menunjukkan berat 197 kilogram, yang banyak untuk satu silinder. Sepeda motor seperti ini dapat dengan mudah menimbang dua puluh pon lebih sedikit. Dengan beberapa latihan, bahkan seorang pemula mendapatkan keseimbangan yang diperlukan dalam sepeda motor sehingga ia dapat dengan aman memindahkannya, memarkir (memiliki penyangga tengah dan samping) atau mengendarai dengan perlahan. Jika seseorang khawatir tentang posisi berkendara yang sangat sulit pada sepeda motor dan karena itu ujung depan yang tinggi, itu adalah harga tempat duduk yang rendah.
Rangka yang serba baru, terbuat dari profil baja persegi, terlihat seperti klip cucian ganda tempat pipa di sebelah mesin dan pipa yang menahan kursi disekrup. Secara teori, garis yang sangat lurus memberikan kekakuan yang diperlukan dan tidak ada reaksi abnormal yang dapat dideteksi saat mengemudi.
Bahkan di tanjakan terjal sekalipun, motor tetap stabil, roda selalu mengarah ke arah yang benar. Juga karena suspensi yang layak. Garpu depan Showa memiliki poros penguat tambahan di atas roda untuk mencegah pelenturan saat pengereman dengan ABS. Peredam kejut tengah belakang memiliki preload pegas yang dapat disesuaikan dengan roda dipasang di sisi kanan sepeda motor. Di sini, setelah beberapa kali pencucian, sangat menjengkelkan bahwa label dengan tanda untuk menyesuaikan kecepatan pegas jatuh.
Dengan dua peredam kebisingan di bawah jok, spatbor depan yang tinggi, jaring bertitik pada tangki bahan bakar, plastik berbentuk menarik, dan lampu depan yang bersandar di kap mesin, F 650 GS adalah sepeda motor yang sangat mudah dikenali.
Para desainer melakukan pekerjaan dengan baik lagi, meskipun saya juga tidak mengerti beberapa penyimpangan. Katakanlah sakelar listrik. Mereka terlihat murahan dengan kunci plastik besar, tetapi itu membuat saya putus asa ketika saya memindahkan sakelar pipa ke posisi sakelar lampu sein klasik. Setiap kali saya ingin menunjukkan arah sepenuhnya secara otomatis, saya merasakan suara terompet.
Mungkin ada sedikit garam dalam trik desain ini, jadi terompet yang keras menyelamatkan nyawa? Saya ingin tahu jawabannya. Nah, pemilik sepeda motor akan terbiasa dengan pemindah gigi (derailleurs), karena kita semua terbiasa dengan pemindah gigi (derailleurs) yang lebih tidak biasa yang dibawa oleh seri K dua puluh tahun yang lalu.
Ini adalah fakta bahwa dengan pengerjaan ulang radikal harga telah naik secara nyata.
BMW F 650 GS
INFORMASI TEKNIS
mesin: 4 langkah - 1 silinder - berpendingin cairan - poros peredam getaran - 2 poros bubungan, rantai - 4 katup per silinder - lubang dan langkah 100×83 mm - perpindahan 652 cm3 - kompresi 11:5 - daya maksimum yang diklaim 1 kW ( 37 hp ) pada 50 rpm - torsi maksimum yang dinyatakan 6.500 Nm pada 60 rpm - injeksi bahan bakar - bensin tanpa timbal (OŠ 5.000) - baterai 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - starter elektrik
Transfer energi: gigi utama, rasio 1, kopling multi-pelat penangas oli - girboks 521 kecepatan - rantai
Bingkai: dua balok baja, balok bawah yang dibaut dan tiang pengaman - sudut kepala rangka 29 derajat - depan 2mm - jarak sumbu roda 113mm
Penangguhan: Garpu depan teleskopik Showa f 41 mm, travel 170 mm - garpu berosilasi belakang, peredam kejut sentral dengan tegangan pegas yang dapat disesuaikan, travel roda 165 mm
Roda dan ban: roda depan 2 × 50 dengan ban 19 / 100-90 19S – roda belakang 57 × 3 dengan ban 00 / 17-130 8S, merek Metzeler
Rem: cakram depan 1 × f 300 mm dengan kaliper 4 piston - cakram belakang f 240 mm; ABS untuk biaya tambahan
Apel grosir: panjang 2175 mm - lebar dengan spion 910 mm - lebar stang 785 mm - tinggi jok dari tanah 780 mm - jarak antara kaki dan jok 500 mm - tangki bahan bakar 17 l, cadangan 3 l - berat (dengan bahan bakar, pabrik) 4 kg – kapasitas beban 5 kg
Kapasitas (pabrik): Waktu akselerasi 0-100 km / jam: 5 s, kecepatan tertinggi 9 km / jam, konsumsi bahan bakar pada 166 km / jam: 90 l / 3 km, 4 km / jam: 100 l / 120 km
INFORMATIF
Perwakilan: Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Ljubljana
Kondisi garansi: 1 tahun, tidak ada batasan jarak tempuh
Interval perawatan yang ditentukan: yang pertama setelah 1000 km, berikutnya setelah setiap 10.000 km
Kombinasi warna: Merah; pelana titanium biru dan kuning; Mandarin
Aksesoris asli: jam, alarm, takometer
Jumlah dealer / reparasi resmi: 5/5
Makan malam
Harga dasar sepeda motor: 5.983.47 EUR
Harga sepeda motor yang diuji: 6.492.08 EUR
PENGUKURAN KAMI
Kekuatan roda: 44, 6 km pada 6.300 rpm
Massa dengan cairan: 197 kg
Konsumsi bahan bakar: Tes rata-rata: 5 L / 37 km
KESALAHAN UJI
- start mesin lambat
– tutup bagasi yang tidak pas di belakang jok
PENILAIAN AKHIR
Bentuk yang bisa dikenali! Di tangan GS sangat berbeda dengan sepeda di kelas ini sehingga perlu membiasakan diri dengan posisi duduk yang rendah. Start mesin yang sangat lambat. Argumen yang kuat adalah opsi ABS.
THANKS
+ ABS
+ perasaan ringan
+ stabilitas di semua kecepatan
+ karakteristik mesin
+ aksesoris
+ cedera jatuh ringan
GRADJAMO
- berat sepeda motor
– kami melewatkan pengaturan klasik sakelar di sebelah tuas
Mitya Gustinch
FOTO: Uro Potoкnik
Informasi teknis
mesin: 4 langkah - 1 silinder - berpendingin cairan - poros peredam getaran - 2 poros bubungan, rantai - 4 katup per silinder - lubang dan langkah 100 × 83 mm - perpindahan 652 cm3 - kompresi 11,5: 1 - daya maksimum yang dinyatakan 37 kW (50 L .
Transfer energi: gigi utama, rasio 1,521, kopling multi-pelat penangas oli - girboks 5 kecepatan - rantai
Bingkai: dua balok baja, balok bawah yang dibaut dan tiang pengaman - sudut kepala rangka 29,2 derajat - ujung depan 113mm - jarak sumbu roda 1479mm
Rem: cakram depan 1 × f 300 mm dengan kaliper 4 piston - cakram belakang f 240 mm; ABS untuk biaya tambahan
Penangguhan: Garpu depan teleskopik Showa f 41 mm, travel 170 mm - garpu berosilasi belakang, peredam kejut sentral dengan tegangan pegas yang dapat disesuaikan, travel roda 165 mm
Berat: panjang 2175 mm - lebar dengan spion 910 mm - lebar stang 785 mm - tinggi jok dari tanah 780 mm - jarak antara kaki dan jok 500 mm - tangki bahan bakar 17,3 l, cadangan 4,5 l - berat (dengan bahan bakar, pabrik) 193 kg - kapasitas beban 187 kg
