Test drive BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: Stairway to Heaven
Kesan dari dua model streetwear termewah di dunia
Kebangkitan convertible di Mercedes S-Class telah menghasilkan tampilan mirroring alami dan karakter saingan dengan lambang BMW. Pertemuan klasik semangat olahraga seri kedelapan Bavarians dengan M850i dan keanggunan tradisional Stuttgart S 560.
Apakah lebih baik melihat pemandangan indah di foto terlebih dahulu dan mencoba menyelami setir dua mobil convertible, atau mulai dengan mempelajari dan membandingkan data teknis, harga, dan peringkat dalam tabel? Sayangnya, kami tidak memiliki jawaban untuk pertanyaan ini. Sama seperti kita tidak tahu bagaimana seseorang bisa dengan cepat dan jujur menjadi jutawan. Tapi kami tahu betul mengapa kami membuang papan skor sejak awal - versi terbuka M850i \u560b\uXNUMXbxDrive dan S XNUMX terlalu besar untuk perhitungan sekecil itu. Begitu spektakuler bahkan sang fotografer pun tidak terlalu ingin memotret dua model dengan atap tertutup. Dan sungguh - siapa yang ingin bersembunyi dari cuaca dan sifat seperti itu di dalam mobil seperti itu?
Tentu saja, atap tekstil klasik hadir dalam kedua kasus – dengan bantalan yang tahan lama dan direntangkan dengan sempurna dalam bentuk sempurna dengan mekanisme elektrik yang mampu mengubah dan bergerak dengan kecepatan hingga 50 km / jam. , dan kemampuan seluruh struktur untuk menyesuaikan ruang di belakang kursi belakang berbatasan dengan fokus. Fakta bahwa bagasi dalam jumlah tertentu dimasukkan sama tidak pentingnya untuk kipas konvertibel di kelas ini seperti ruang terbatas untuk penumpang kursi belakang dan penambahan berat yang tak terhindarkan karena penguatan tambahan yang diperlukan untuk mengkompensasi stabilizer. fitur hard top. Stabilitas casing dalam dua contoh spesifik sangat bagus, dan pengerjaannya sangat teliti hingga detail terkecil.
Kedua perusahaan Jerman itu juga berusaha keras untuk mencegah ketidaknyamanan yang terkait dengan perjalanan luar ruangan. Kursi berpemanas, setir, leher, dan bahu dengan lembut merespons kemungkinan risiko ketidaknyamanan. Semuanya dipikirkan dengan detail terkecil, bahkan sandaran tangan berpemanas tersedia berdasarkan permintaan. Secara keseluruhan, BMW seri kedelapan tidak kalah dengan Discovery. Satu-satunya hal yang hilang dari Mercedes adalah sistem aerodinamis Aircap, yang meniupkan pusaran ke kabin melalui spoiler tambahan di bagian atas rangka kaca depan.
Delapan untuk dua
Oleh karena itu, di baris kedua M850i, lebih baik menampung sebagian besar remaja dengan gaya rambut bersahaja yang dapat dengan mudah muat di kursi sempit dan vertikal dan bersenang-senang, daripada terganggu oleh hembusan angin yang nakal. Jika pada versi terbuka pendahulunya seri keenam peran deflektor aerodinamis dilakukan dengan tambahan jendela belakang kecil yang bisa diangkat secara terpisah, maka "delapan" menggunakan desain lipat klasik yang menutupi seluruh bagian belakang kabin. Berkat dia, pengemudi dan rekannya di barisan depan dalam mobil Bavaria berukuran 4,85 meter menikmati tempat duduk yang sangat baik dan isolasi yang hampir lengkap dari serangan udara yang datang. Kontrol dasbor digital sepenuhnya tidak akan mengecewakan generasi Internet, tetapi meskipun banyak sistem bantu dan mengemudi sebagian otonom, kesenangan berkendara orang pertama tetap menjadi kekuatan utama M850i.
Saya menekan tombol start, memindahkan bola kaca pada tuas persneling ke D, dan memulai. V4,4 8 liter melakukan tugas yang seragam dan terarah, dan dalam mode Sport Plus, ia berputar di sekitar tornado sungguhan. Dalam sekejap mata, 530 tenaga kuda dan torsi puncak 750 Nm mendarat di roda 20 inci dengan amarah yang menimbulkan kekhawatiran serius tentang konsekuensinya terhadap trotoar aspal. Cara Bavarian Biturbo menyelesaikan pekerjaannya sangat fenomenal, dan dalam hal pengaturan waktu dengan transmisi delapan kecepatan, tidak ada yang diinginkan - mesin cerdas menarik data profil rute dari sistem navigasi dan selalu mempersiapkan gigi yang optimal.
Namun terlepas dari dinamika yang luar biasa dari mobil seberat 2,1 ton di M850i, setelah dua hingga tiga kilometer mengejar tikungan cepat, seseorang secara halus menjadi tenang dan beralih ke mode "jelajah" khas Gran Turismo klasik untuk pengendaraan yang mulus, cepat, mulus. . dengan mudah mengatasi jarak jauh. Solusi alami ini, tentu saja, difasilitasi oleh dimensi bodi yang mengesankan - lebarnya, misalnya, dengan kaca spion luar, sangat melebihi dua meter. Dan meskipun gudang teknologi modern, termasuk transmisi ganda dan penggerak semua roda, diferensial belakang yang mengunci sendiri, dan suspensi adaptif dengan kontrol body roll otomatis, membuat berkendara dengan kecepatan tinggi menjadi sangat sederhana dan aman, klasik dalam genre ini entah bagaimana mendominasi. menyalip jalan yang sedikit virtual dan sedikit sintetik. Kenyamanan berkendara berada pada level yang sangat tinggi, dengan pengendaraan bergelombang yang sporty dan menyenangkan. Dalam mode Comfort Plus, hanya sedikit guncangan dari benturan yang sangat kasar dan keras yang dapat mencapai roda kemudi.
Seperti yang mungkin sudah Anda duga, S 560 menanganinya dengan ketenangannya yang selalu ada. Seperti versi limusin dan coupe dari S-Class, mobil konvertibel terbaik Stuttgart meleleh dari goyangan ringan dan lembut di trotoar yang bahkan rusak parah, riak besar, dan trotoar besar yang tidak rata. Di tuas sistem Airmatic, semuanya tenggelam tanpa kebisingan dan ketegangan yang tidak perlu. Jejak kecemasan terakhir dipadamkan di kursi "multi-kontur" yang sangat nyaman, dilengkapi, antara lain, dengan sistem pijat aktif Hot Stone Active Workout. Ahli keheningan sejati adalah guru dari pelapis dan insulasi yang berat – dengan 71dB di dalam kabin pada kecepatan 160km/jam, Mercedes terbuka yang mewah adalah salah satu mobil konvertibel paling senyap yang melewati alat pengukur transportasi otomotif dan olahraga. Dengan total panjang 5,03 meter, ini adalah salah satu yang terbesar yang pernah kami lihat.
Kecanggihan skala besar
Kehadiran lambung yang mengesankan, dengan bentuknya yang mengalir dan garis-garis yang tenang, mengingatkan pada pancaran kapal pesiar mewah yang mengarungi laut dengan kekuatan yang elegan dan antusiasme yang tinggi. Saat ini, tidak ada model lain yang akan mewujudkan dan mencerminkan dengan lebih jelas dan jelas masa lalu merek yang besar dalam realitas skala besar saat ini.
Dan seperti di masa lalu, calon pemilik mendapat kesempatan untuk menambahkan sentuhan individual pada perhiasan berteknologi tinggi mereka. Contoh sempurna dalam hal ini adalah kilau mistis dari lapisan pernis merah ruby dari sampel uji, yang menyatu dengan corak merah gelap pada atap kain lembut dan kristal Swarovski pada lampu depan LED. Interiornya, pada gilirannya, menangkap indera dengan suasana lapang dari kain pelapis ringan dari kulit nappa halus dengan motif berlian dan nuansa coklat muda dari kayu mulia abu Asia yang langka.
Selain itu, suasana sistem suara surround Burmester, pencahayaan tidak langsung 64 warna, dan petunjuk halus "suasana bebas" dari sistem aroma tubuh, dan Anda akan mengetahui bagaimana makan malam singkat di luar dapat berubah menjadi perjalanan spontan ke suatu tempat di bawah. selatan. V8 empat liter dan tangki berkapasitas 80 siap melayani Anda - dengan konsumsi rata-rata dalam pengujian 12,8 l / 100 km, berkendara sekitar 600 km tanpa henti bukanlah masalah. Tentu saja, daya dorongnya sedikit lebih lemah daripada mesin bi-turbo BMW, cukup untuk Mercedes terbuka yang lebih berat seberat 44 kg - mobil convertible Stuttgart meluncur mulus dan tanpa suara seperti mobil listrik, dan mengeluarkan suaranya hanya dengan desakan olahraga yang jelas. mode.
Secara umum, S 560 juga bisa dinamis - dengan tenaga 469 hp, 700 Nm, kenikmatan menghapus beberapa prasangka yang mengakar dengan garis hitam tebal di trotoar cukup terjangkau. Misalnya, fakta bahwa model Mercedes dengan suspensi udara kikuk di tikungan. Tidak ada yang seperti itu - gaya mengemudi dinamis dari mobil convertible besar secara otomatis mengencangkan baris di sasis, dan kemampuan untuk menonaktifkan ESP sepenuhnya akan memungkinkan lelucon yang bahkan tampaknya tidak terpikirkan dengan poros belakang. Namun penggerak utama di balik Mercedes yang terbuka bukanlah keinginan akan kecepatan di tikungan, melainkan ketenangan gerak maju yang tak tergoyahkan, yang dihasilkan dari dorongan torsi yang melimpah. Ini adalah klasik yang akan mengajarkan Anda untuk menghargai perjalanan panjang dan emosional.
Model BMW adalah makhluk yang sama sekali berbeda yang dapat dan ingin menunjukkan kompetensinya yang luar biasa dalam segala hal - kepada semua orang, di mana saja dan kapan saja. Kesiapannya untuk melompat terlihat jelas di setiap otot tubuh atletis, dan karakternya benar-benar terjalin dari ambisi atletik - yang sama sekali tidak ada dalam esensi S-Class terbuka. Dia adalah seorang bangsawan yang khas - dengan percaya diri tenggelam dalam dirinya sendiri dan dengan murah hati menyelimuti ketenangan. Faktanya, ini adalah hasil perbandingan - tidak ada poin, tetapi sangat akurat.
Teks: Bernd Stegemann
Foto: Dino Eisele
