BMW R 1150 GS

Jangan katakan bahwa koper diikat ke kursi - itu tidak menyenangkan! Di depan jari-jari Anda yang panjang dan kelembapan, Anda memiliki pakaian tipis yang terlipat di dalamnya, membaca sore hari untuk menyesap kopi di tepi laut dengan lebih santai dan segala sesuatu yang jatuh dari tangan wanita favorit kami sepanjang waktu. Saya tidak berbicara tentang koper, tapi tentang koper yang "tumbuh" dengan sepeda motor. Dengan mereka, seseorang dapat berkendara di jalan raya dengan muatan penuh dengan kecepatan 200 kilometer per jam tanpa memutar roda di antara lutut.

Oke, memang, tidak hanya BMW yang punya koper. Akan lebih sedikit jika seorang pria membeli sepeda motor untuk sebuah koper. Namun – remnya juga memiliki ABS yang sangat baik, yang mencegah pengendara melakukan banyak hal yang tidak perlu di jalan. ABS, tentu saja, tidak mahakuasa, tetapi perasaan kesiapan sangat baik sepanjang waktu: Anda terkejut dan menekan tuas rem sepenuhnya dengan celana dalam Anda! Hasilnya lebih menguntungkan daripada jika pengendara sepeda motor sendiri diperah dan dirajut antara keinginan untuk berhenti dan rasa takut menghalangi roda. ABS adalah hukumnya dan saya tidak begitu mengerti mengapa insinyur merek lain tidak berpikir sejauh itu?

Ya, saya juga merekomendasikan tuas berpemanas listrik. Tidak ada goretex di dunia ini yang sesuai dengan tangan Anda serta kehangatan yang datang dari tangan Anda. Jari-jari hangat, tubuh hangat. Sebagai pengendara sepeda motor yang berpendidikan, saya lebih suka bertaruh pada pemanas listrik daripada sebotol brendi plum untuk melawan flu biasa.

Ya, pemanas tubuh listrik. Miliknya juga miliknya. BMW memiliki outlet listrik. Mungkin bahkan untuk penata rambut, saya tidak tahu, pengendara sepeda motor diperbolehkan memakai jenggot dua hari. Tapi BMW juga memiliki rompi listrik, yang sama baiknya untuk mesin sebagai penghangat kaki di malam yang panjang. Jika tidak membuat kakinya dingin, dia pasti kedinginan!

Nah, detail seperti itu meninggalkan kesan. Baru sekarang kita beralih ke sepeda motor itu sendiri. Tidak jelek, tidak enak kalau pengendara motor berlutut di depannya, seperti Magnifico di depan Cicciolina. Benar, dia ditendang seperti kuda nil, sedikit kasar, tetapi lihat dua kali.

Sepasang lampu depan asimetris di depan akan menyenangkan di dunia, dan jika pengamat memusatkan perhatian mereka pada rol petinju yang menonjol dengan indah (Anda tahu itu benar-benar dibuat dalam tomos Koper?), Kemudian pada tuas sakelar TV aluminium di antara mereka. rumah motor dan garpu roda belakang teleskopik. ... pada pelek yang memiliki jari-jari yang menempel pada pelek sehingga roda dapat dibalut ban tubeless (lebih aman). Ya, ini adalah detail yang menarik.

Kuda nil ini juga bergerak ke pelosok-pelosok dunia. Tentu saja, dia bukan balerina pacuan kuda yang ramping bagi seorang pria untuk berlari bersamanya di seluncuran dan trek bagal. Namun setelah talus yang kebanjiran, orang Bavaria dengan mudah terseret ke puncak Slavnik. Memang benar bahwa Anda juga bisa naik sepeda, tetapi dimensi bersepeda dari kehidupan, waktu, dan bau keringat berbeda.

Ketika seorang pengemudi melebih-lebihkan, beban 253 kilogram di atas rumput licin, lumpur atau pasir lepas adalah pembunuh jika tidak ada bantuan dari luar. Yah, bahkan city SUV all-wheel drive di posisi ini akan membutuhkan traktor. Bahkan sepeda motor dengan berat hanya 150 kilogram akan terlalu berat jika rodanya tenggelam ke dalam tanah yang lengket. Tidak perlu jauh-jauh ke pemiliknya, belokan yang lebih lebar di belakang tepi desa yang lembab sudah cukup. Begitu banyak untuk massa. Pengemudi rata-rata dan tidak kelelahan tidak akan memperhatikan kilogram; Namun, gadis seberat 50 pon itu akan ketakutan.

Dua puluh tahun pengembangan yang baik, di mana R 80 G / S (petinju tua) berevolusi menjadi R 1999 GS pada musim gugur 1150, telah meninggalkan bekas yang sangat jelas. Sepeda, yang sebagian besar sudah tahan lama dan nyaman, telah disempurnakan. Mungkin akan ada sesuatu yang baru yang mengejutkan besok, tetapi hari ini tidak ada paket yang lebih baik dari apa yang ditawarkan SUV ini. Ini memiliki begitu banyak perlindungan bawaan sehingga pesaing bahkan tidak mendekatinya!

Itu juga mesin. Gearbox enam kecepatan relatif mulus, dan petinju 1130 kaki kubik memiliki tenaga dan torsi yang berlimpah untuk pertama kalinya. Hingga 90 persen torsi dihasilkan dan dipertahankan antara 3000 dan 6500 rpm. Diterjemahkan ke dalam bahasa jalan, ini berarti pengendara sepeda motor mengemudi, pertama-tama, dengan gas.

BMW R 1150 GS

mesin: 4-tak - 2 silinder, berlawanan - berpendingin udara + pemisah oli - 2 camshaft di bawah kepala, rantai - 4 katup per silinder - lubang dan langkah 101 × 70 mm - perpindahan 5 cm1130 - kompresi 3, 10: 3 - output maksimum yang dinyatakan 1 kW (62 hp) pada 5 rpm - torsi maksimum yang diiklankan 85 Nm pada 6.750 rpm - injeksi bahan bakar Motronic MA 98, 5.250 - bensin tanpa timbal (OŠ 2) - baterai 4 V, 95 Ah – generator 12 W – starter elektrik

Transfer energi: gigi primer, kopling kering pelat tunggal - girboks 6 kecepatan - sambungan universal, paralel

Bingkai: Batang baja 26 buah sebagai penopang dengan mesin berpendingin - sudut kepala rangka 115 derajat - leluhur 1509mm - jarak sumbu roda XNUMXmm

Penangguhan: lengan teleskopik depan, shock tengah yang dapat disesuaikan, travel 190mm - swingarm paralel, shock tengah yang dapat disesuaikan, travel roda 200mm

Roda dan ban: roda depan 2 × 50 dengan ban 19 / 110-80 TL - roda belakang 19 × 4 dengan ban 00 / 17-150 TL

Rem: cakram depan 2 × floating Ø305 mm dengan kaliper 4 piston - cakram belakang Ø276 mm; (switchable) ABS dengan biaya tambahan

Dimensi dan berat: panjang 2196 mm - lebar dengan spion 920 mm - lebar stang 903 mm - tinggi jok dari tanah 840/860 mm - tangki bahan bakar 22, 1 - berat (dengan bahan bakar, pabrik) 249 kg - kapasitas muat 200 kg.

Kapasitas (pabrik): Waktu akselerasi 0-100 km/jam 4 detik, kecepatan maksimum 3 km/jam,

Konsumsi bahan bakar pada 90 km / jam: 4 l / 5 km, pada 100 km / jam: 120 l / 5 km

INFORMATIF

Perwakilan: Technounion Auto, ke o, Devova 18, Ljubljana

Kondisi garansi: 1 tahun, tidak ada batasan jarak tempuh

Interval perawatan yang ditentukan: yang pertama setelah 1000 km, berikutnya setelah setiap 10.000 km

Kombinasi warna: malam hitam; perak titanium; biru pasifik; mandarin kuning

Aksesoris asli: generator yang lebih kuat dan baterai yang lebih kuat; tuas pemanas; rem ABS; instrumen; mesin hitam; pelindung tangan; persingkat gigi ke-6; pemegang koper.

Jumlah dealer / reparasi resmi: 4/4

Makan malam

Harga dasar sepeda motor: 9.691 11 euro

Harga sepeda motor yang diuji: 10.949 89 euro

PENGUKURAN KAMI

Kecepatan maksimum: 191 km per jam

Massa dengan cairan: 123 kg

Konsumsi bahan bakar: tes rata-rata: 5 l / 1 km

MASALAH PADA UJI

kursi tidak pas - gesper kunci plastik retak

TERIMA KASIH DAN SELAMAT

+ ABS

+ stabilitas di semua kecepatan

+ kesejahteraan di lereng

+ karakteristik mesin

+ aksesoris

+ cedera jatuh ringan

- berat sepeda motor

– pemasangan kursi murah

PENILAIAN AKHIR

Beli ABS dulu, baru sepeda motor. R 1150 GS bisa menjadi pilihan yang sangat cerdas karena menawarkan keserbagunaan (perjalanan kota). Mengemudi tidak melelahkan, juga bukan mode mewah. Jika Anda membeli "selamanya", letakkan di semi final.

nilai: 5/5

Mitya Gustinch

FOTO: Uro Potoкnik

• Informasi teknis

  mesin: 4-tak - 2 silinder, berlawanan - berpendingin udara + pemisah oli - 2 camshaft di bawah kepala, rantai - 4 katup per silinder - lubang dan langkah 101 × 70,5 mm - perpindahan 1130 cm3 - kompresi 10,3: 1 - daya maksimum yang dinyatakan 62,5 kW (85 hp) pada 6.750 rpm - torsi maksimum dinyatakan 98 Nm pada 5.250 rpm - injeksi bahan bakar Motronic MA 2,4 - bensin tanpa timbal (OŠ 95) - baterai 12 V , 12 Ah - generator 600 W - starter elektrik

  Transfer energi: gigi primer, kopling kering pelat tunggal - girboks 6 kecepatan - sambungan universal, paralel

  Bingkai: Batang baja 26 buah sebagai penopang dengan mesin berpendingin - sudut kepala rangka 115 derajat - leluhur 1509mm - jarak sumbu roda XNUMXmm

  Rem: cakram depan 2 × floating Ø305 mm dengan kaliper 4 piston - cakram belakang Ø276 mm; (switchable) ABS dengan biaya tambahan

  Penangguhan: lengan teleskopik depan, shock tengah yang dapat disesuaikan, travel 190mm - swingarm paralel, shock tengah yang dapat disesuaikan, travel roda 200mm

  Berat: panjang 2196 mm - lebar dengan kaca spion 920 mm - lebar setang 903 mm - tinggi jok dari tanah 840/860 mm - tangki bahan bakar 22,1 - berat (dengan bahan bakar, pabrik) 249 kg - kapasitas muat 200 kg