BMW R 1150 R

Gairah menyulut hati dan perselisihan. Hari-hari ini, seseorang di jalan mendesis kepada saya bahwa BMW ini seperti lukisan di Jawa. Saraf tidak akan membiarkan saya hanya mengangguk, dan sesuatu yang mirip dengan tes di bawah ini diikuti. The Bavarian dalam beberapa detail desain, tentu saja, bukan 916 dan bukan Brutal.

Tetapi dengan keindahan selalu terjadi bahwa itu menipu. Pertanyaannya juga di mana penilai melihat. Seseorang menyukai yang tebal di bawah paha, yang kedua sangat sempit di sini, yang ketiga telah menggeser sisik antara pusar dan leher. Seseorang yang secara organik tidak tahan dengan pukulan Jerman yang sedikit lebih keras tidak akan jatuh di bawah tanda biru dan putih. Dan itu akan tanpa teknik yang sangat menarik.

Ikuti pensil

BMW stripped-down yang disebut Roadster telah ada selama enam tahun, tetapi sangat relevan dan sangat trendi, menampilkan sepeda stripped-down dan berotot. Pengendara sepeda motor sudah muak dengan chopper dan modifikasi custom, dan roadster ditawarkan sebagai pilihan yang natural dan logis. Sebuah sepeda motor dalam semangat asli.

Pada tahun 1150, penjualan R 2001 R (setelah tujuh tahun rekor) memperkenalkan sejumlah perbaikan pada teknologi dan bentuk yang sudah dikenal. Pada pandangan pertama, orang yang lebih jeli akan melihat bahwa tangki bahan bakar yang besar mengembang menjadi dua diffuser yang menarik dengan logo BMW, menutup pendingin oli dan menjauhkan udara panas dari pengemudi.

Tampilan motor secara keseluruhan menjadi lebih menarik dan juga lebih "rapi". Trim diikuti dengan sangat logis oleh garis rel segitiga berbentuk A yang baru dikembangkan yang menghubungkan rumah motor ke teleskop garpu depan. Sekarang terlihat lebih kurus dan lebih pintar.

Menarik dengan baik

Mesin boxer masih menjadi andalan sepeda motor. Sama halnya dengan tulang belakang, yang dari die-cast aluminium lewat di bagian depan ke suspensi depan, sedangkan di bagian belakang, pada beberapa tabung dan amplifier, ada shock absorber tengah dan tempat duduk dengan beban. Di mana bingkai klasik? Bukan dia!

Mesin boxer empat katup 1150 dikeluarkan dari GS yang diperkenalkan pada musim gugur 1999. Dibandingkan mesin generasi 1100, mobil 45 cc yang lebih besar memiliki 5 hp. tenaga lebih besar (85 hp) dan torsi 98 Nm pada 5250. rpm.

Keduanya cukup untuk perjalanan yang sangat hidup dan tidak melelahkan. Mesin yang stabil dan peningkatan daya yang sangat konstan tidak memerlukan banyak perhatian dari pengemudi. Cukuplah untuk mengatakan bahwa torsi mencapai 90 Nm dalam kisaran penuh dari 3000 hingga 6500 rpm.

Mesin digerakkan oleh injeksi elektronik dari seri Motronic MA 2.4. Memiliki konverter katalitik dalam sistem pembuangan terkontrol adalah berita lama bagi BMW.

Sepeda juga menerima transmisi enam kecepatan baru dengan mesin baru. Oke, oke, saya akui, orang Jepang telah memilikinya selama tiga puluh tahun, lalu apa? Sifat mesinnya sedemikian rupa sehingga dapat memiliki transmisi otomatis, tetapi pengemudi tidak akan merasakan "kerusakan".

Saya tidak mengenal batasan, tapi BMW harus memikirkan kotak persneling untuk sementara waktu. Kalau tidak, proposal terakhir bekerja dengan sempurna dan, dalam kombinasi dengan driveshaft, sepenuhnya memenuhi tujuan. Namun keakuratan dan ketenangan bukanlah keunggulan dari gearbox ini. Clonk masih terlalu jelas untuk mendapatkan pujian.

Namun, enam gigi adalah pilihan yang baik untuk pengendaraan yang dinamis, dan karena keenam lebih pendek dari model GS, ada pergerakan yang lebih cepat di jok. Sepeda motor berhembus lebih dari 200 kilometer per jam tanpa hambatan, yang memberikan traksi yang cukup. 180 kilometer per jam bisa menjadi kecepatan pergerakan jika Anda melewati leher Anda. Saya menyarankan Anda untuk membayar ekstra untuk baju renang di sekitar lampu depan, yang berhasil menghilangkan udara dari pengemudi.

Ban panas

Roadster mengesankan dengan lokasi dan penanganannya. Mesin yang berbobot 252 kilogram ini tergolong berat sehingga menimbulkan keraguan tentang fleksibilitasnya. Tetapi para teknisi mencocokkan geometri mobil dengan sangat baik dan menyesuaikan suspensi sehingga mereka mampu membeli banyak. Jajaran genjang belakang 14 milimeter lebih pendek dan suspensi dapat disesuaikan.

Sentuhan akhir terlihat karena sepeda tidak tahan terhadap benturan penumpang, bahkan di jalan yang sangat bergelombang, dan pada saat yang sama mempertahankan arahnya dengan sangat akurat. Itu juga mendapat ban yang lebih lebar dan berpotongan rendah. Dengan paket ini, Anda dapat membeli tikungan mulus klasik di lekukan yang Anda ambil pada busur panjang. Namun, Anda mampu mengemudi jauh ke tikungan dan bersandar tajam ke arah atas.

Roadster selalu bereaksi seperti mobil yang sangat sporty dan tidak pernah melakukan aksi yang membutuhkan banyak pengetahuan tentang sepeda motor. Keaktifan seperti itu hanya ada di malam hari, ketika di lereng curam lampu depan bersinar di suatu tempat di pepohonan, dan bukan ke arah roda depan terbang. Teknisi masih harus memikirkannya.

Akhiri pengalaman bersepeda dengan pemikiran yang sering berulang untuk membeli grip berpemanas dan side shroud. Mereka dipikirkan dengan detail terkecil dan disesuaikan secara dinamis dengan mesin. Apa artinya ini? Itu tidak berguling di antara kaki Anda saat Anda mengikat koper penuh ke sisi Anda.

BMW R 1150 R

INFORMASI TEKNIS

mesin: 4-tak - 2-silinder, berlawanan - berpendingin udara + 2 pendingin oli - 2 poros bubungan atas, rantai - 4 katup per silinder - lubang dan langkah 101 × 70 mm - perpindahan 5 cm1130 - kompresi 3, 10: 3 - maksimum yang dinyatakan tenaga 1 kW (62 hp) pada 5 rpm - torsi maksimum dinyatakan 85 Nm pada 6750 rpm - injeksi bahan bakar Motronic MA 98 - bensin tanpa timbal (OŠ 5250) - baterai 2.4 V, 95 Ah - generator 12 W - starter elektrik

Transfer energi: gigi primer, kopling kering pelat tunggal - girboks 6 kecepatan - sambungan universal, paralel

Bingkai: Batang baja 27 bagian sebagai penopang dengan co-engineer - sudut kepala rangka 127 derajat - ancestor 1487mm - jarak sumbu roda XNUMXmm

Penangguhan: lengan teleskopik depan, shock tengah yang dapat disesuaikan, travel 120mm - swingarm paralel, shock tengah yang dapat disesuaikan, travel roda 135mm

Roda dan ban: roda depan 3 × 50 dengan ban 17 / 120-70 - roda belakang 17 × 5 dengan ban 00 / 17-170

Rem: EVO, cakram depan 2 × mengambang 320 mm dengan kaliper 4 piston - cakram belakang f 276 mm; ABS bawaan dengan power steering dengan biaya tambahan

Apel grosir: panjang 2170 mm - lebar dengan kaca spion 970 mm - tinggi jok dari lantai 800 mm - tangki bahan bakar 20, 4 - berat (dengan bahan bakar, pabrik) 238 kg - kapasitas muat 200 kg

Kapasitas (pabrik):

Waktu akselerasi 0-100 km / jam 4, 23 s

Kecepatan maksimum 197 km / jam

Konsumsi bahan bakar pada 90 km / jam 4 l / 6 km

Sekitar 120 km / jam 5 l / 7 km

INFORMATIF

Perwakilan: Technounion Auto Ljubljana

Kondisi garansi: 12 bulan

Interval perawatan yang ditentukan: servis pertama setiap 1000 km, lalu setiap 10.000 km

Kombinasi warna: hitam, biru metalik, merah metalik

Jumlah dealer / reparasi resmi: 4/4

PENGUKURAN KAMI

Massa dengan cairan (dan alat): 252 kg

Konsumsi bahan bakar:

salib standar: 7, 18 l / 100 km

rata-rata minimum: 6 l / 9 km

kecepatan maksimum: 200 km / jam

Fleksibilitas dari 60 hingga 130 km / jam:

AKU AKU AKU. prestava: 5, 19 detik

IV. dipinjam: 6, 42s

V. eksekusi: 7, 49 hal.

Vi. gigi 9, 70 detik

Makan malam

Harga sepeda motor: 9.174.13 EUR

Harga sepeda motor yang diuji: 10.620.64 EUR

Biaya layanan pertama dan pertama berikut:

1. 125.19 euro

2. 112.61 euro

MASALAH PADA UJI

mulai dan berhenti menganggur

TERIMA KASIH DAN SELAMAT

+ sistem rem dan ABS

+ suspensi

+ kenyamanan

+ ringan untuk dikendarai

+ lampu darurat

+ tuas pemanas di setir

– Booster rem tidak berfungsi saat mesin mati

– transmisi keras dengan pukulan terlalu panjang

PENILAIAN AKHIR

R 1150 R cukup tampan, sangat nyaman dan meyakinkan secara teknis. Kualitas berkendara di atas rata-rata. ABS pada rem harus menjadi panduan pembelian Anda, meskipun harganya mahal. Tapi BMW juga punya harga bekas yang bagus.

Sebelum peringkat yang sangat baik, ia tidak memiliki transmisi hidraulik dan power steering yang lebih presisi dan senyap, yang akan memberikan nuansa yang baik bahkan saat mesin mati.

>NILAI: 4/5

>

Mitya Gustinch

FOTO: Uro Potoкnik

• Informasi teknis

  mesin: 4-tak - 2 silinder, berlawanan - berpendingin udara + 2 oil cooler - 2 camshaft di bawah kepala, rantai - 4 katup per silinder - lubang dan langkah 101 x 70,5 mm - perpindahan 1130 cm3 - kompresi 10,3:1 – daya maksimum yang dinyatakan 62,5 kW (85 hp) pada 6750 rpm – torsi maksimum dinyatakan 98 Nm pada 5250 rpm – Injeksi bahan bakar Motronic MA 2.4 – bensin tanpa timbal (OŠ 95) – baterai 12 V, 12 Ah - generator 600 W - starter elektrik

  Transfer energi: gigi primer, kopling kering pelat tunggal - girboks 6 kecepatan - sambungan universal, paralel

  Bingkai: Batang baja 27 bagian sebagai penopang dengan co-engineer - sudut kepala rangka 127 derajat - ancestor 1487mm - jarak sumbu roda XNUMXmm

  Rem: EVO, cakram depan 2 × mengambang 320 mm dengan kaliper 4 piston - cakram belakang f 276 mm; ABS bawaan dengan power steering dengan biaya tambahan

  Penangguhan: lengan teleskopik depan, shock tengah yang dapat disesuaikan, travel 120mm - swingarm paralel, shock tengah yang dapat disesuaikan, travel roda 135mm

  Berat: panjang 2170 mm - lebar dengan kaca spion 970 mm - tinggi jok dari lantai 800 mm - tangki bahan bakar 20,4 - berat (dengan bahan bakar, pabrik) 238 kg - kapasitas muat 200 kg