Patroli tempur PIU Dzik. Promosi dari Malta dan Beirut

kadar

Selama Perang Dunia II, kapal selam Polandia ORP Dzik menjadi terkenal sebagai yang kedua (setelah Falcon) dengan Si Kembar yang Mengerikan, yaitu Si Kembar yang Mengerikan, beroperasi secara efektif dan dengan sukses besar selama banyak patroli tempur di Mediterania. . Berbeda dengan Sokol ORP, yang bertempur di bawah bendera Perang Dunia I sejak 1941, "kembarannya" yang lebih baru mencapai semua keberhasilan tempurnya dalam 10 bulan kampanye yang keras dan melelahkan (Mei 1943 - Januari 1944).
- Awal layanan Dzik

ORP Dzik ada di sisi Storm Reserve sebagai cadangan. Foto diambil pada tahun 1946. arsip redaksi

Selama Perang Dunia II, kapal selam Polandia ORP Dzik menjadi terkenal sebagai yang kedua (setelah Falcon) dengan Si Kembar yang Mengerikan, yaitu Si Kembar yang Mengerikan, beroperasi secara efektif dan dengan sukses besar selama banyak patroli tempur di Mediterania. . Berbeda dengan Sokol ORP, yang bertempur di bawah bendera Perang Dunia I sejak 1941, "kembarannya" yang lebih baru mencapai semua keberhasilan tempurnya dalam 10 bulan kampanye yang keras dan melelahkan (Mei 1943 - Januari 1944).

Perakitan kapal di slipway diprakarsai oleh galangan kapal Vickers-Armstrong di Barrow-in-Furness dengan meletakkan lunas pada tanggal 30 Desember 1941. Unit ini adalah salah satu dari 34 kapal selam lambung tunggal buatan Inggris dari Grup ke-11, sedikit lebih baik (dibandingkan dengan seri 1942 dan 12) Tipe U. XNUMX Oktober XNUMX dikibarkan bendera putih dan merah dan XNUMX Desember dalam layanan dengan Angkatan Laut Polandia memasuki tr.

Unit itu bernama ORP Dzik (dengan tanda taktis P 52). Inggris menyerahkan unit baru ke Polandia sebagai kompensasi atas hilangnya kapal selam Polandia ORP Jastrząb, yang ditenggelamkan secara tidak sengaja pada 2 Mei 1942 di Laut Arktik oleh pengawalan konvoi PQ pada 15 Maret. Boleslav Romanovsky sangat senang dengan fakta ini. Dia menerima unit baru (setelah Jastrzębie yang sangat "lama") dan, di samping itu, dia sudah sangat mengenal tipe ini (juga sebagai bagian dari krunya), karena sebelumnya pada tahun 1941 dia pernah menjadi wakil komandan komandan kembar ORP Sokol dan sedang berpatroli di dekat Brest.

Kedalaman uji kapal tipe "U" adalah 60 m, dan kedalaman operasional adalah 80 m, tetapi dalam situasi kritis kapal dapat tenggelam hingga 100 m, yang dibuktikan dengan salah satu kasus di patroli militer Sokol. Kapal itu juga dilengkapi dengan 2 periskop (penjaga dan tempur), tipe 129AR biru, hidrofon, stasiun radio, dan kompas giro. Persediaan makanan untuk kru diambil selama kurang lebih dua minggu, tetapi kebetulan patroli berlangsung lebih dari seminggu.

Kapal selam kelas-U sangat sulit digunakan dalam pertempuran karena kecepatan permukaannya yang sangat rendah hanya 11,75 knot, yang menyulitkan untuk mengejar dan mencegat kapal musuh, serta kapal yang melebihi 11 knot. kapal (sebagai perbandingan, kapal selam Tipe VII Inggris yang lebih besar memiliki kecepatan tertinggi setidaknya 17 knot). Satu-satunya "langkah untuk memperbaiki" fakta ini adalah penempatan awal kapal selam "U" di dekat pelabuhan musuh atau pada rute unit musuh yang diketahui, yang kemudian dapat dengan sendirinya memasuki sektor yang ditempati oleh kapal selam. Namun, musuh juga mengetahui taktik ini, dan terutama di Laut Mediterania (di mana Falcon dan Vepr mencapai semua keberhasilan tempur mereka), daerah ini dipatroli oleh kapal dan pesawat Italia dan Jerman; Berbahaya adalah ladang ranjau yang selalu baru dan banyak, dan kapal Axis sendiri dipersenjatai, kebanyakan zigzag dan sering dikawal di sepanjang rute. Itulah sebabnya semua keberhasilan yang dicapai oleh komandan Sokol dan Dzik selama Perang Patriotik Hebat patut mendapat pengakuan besar.

Kedua Kembar Mengerikan kami membawa torpedo Mk VIII Inggris dengan hulu ledak (torpex) seberat 365 kg pada patroli tempur. Beberapa dari mereka kadang-kadang gagal karena cacat pada giroskop (cacat paling umum dari torpedo ini), karena itu mereka membuat lingkaran penuh dan dapat berbahaya bagi kapal yang menembakkannya.

Awal layanan Dzik

Setelah menyelesaikan tes penerimaan, Dzik dikirim ke pangkalan Holy Loch di Irlandia Utara pada 16 Desember 1942, di mana para kru (secara berkala menjadi anggota Armada Kapal Selam ke-3) harus menjalani masa pelatihan yang diperlukan. Selama latihan, kapal menjadi terjerat dalam jaring, yang mencegah keluar dari Holy Loch (alasannya adalah pengaturan navigasi jaring yang salah - karena alasan ini mereka "jatuh"

ada 2 kapal sekutu lagi di dalamnya). Sekrup kiri Vepr rusak, tetapi dengan cepat diperbaiki.