Test Drive Bosch Tunjukkan Inovasi di IAA 2016
Truk masa depan terhubung, otomatis, dan dialiri listrik
Bosch mengubah truk menjadi pameran teknologi. Pada Pameran Truk Internasional ke-66 di Hannover, penyedia teknologi dan layanan menyajikan ide dan solusinya untuk truk yang terhubung, otomatis, dan berlistrik di masa depan.
Semuanya dapat dilihat pada kaca spion samping digital dan tampilan modern.
Tampilan baru dan antarmuka pengguna: Konektivitas dan infotainment berkembang. Bosch memasang layar besar dan layar sentuh di truk untuk membuat fitur ini lebih mudah digunakan. Tampilan yang dapat diprogram secara bebas selalu menampilkan informasi penting. Misalnya, dalam situasi berbahaya, tampilan memprioritaskan peringatan dan memfokuskannya secara visual. Tombol-tombol pada layar sentuh neoSense Bosch terasa nyata, sehingga pengemudi dapat menekannya tanpa melihat. Pengoperasian yang mudah, navigasi menu yang intuitif, dan gangguan yang lebih sedikit adalah keuntungan dari berbagai jenis integrasi smartphone yang ditawarkan oleh Bosch. Seiring dengan Apple CarPlay, mySPIN Bosch adalah satu-satunya solusi alternatif untuk menghubungkan perangkat Android dan iOS ke sistem infotainment. Bosch juga mengembangkan perangkat GPS yang akan membuat peta mudah diakses. Mereka menyertakan elemen XNUMXD seperti bangunan fitur pada tingkat peta tambahan untuk membantu pengguna menavigasi lingkungan mereka. Juga, informasi real-time tentang cuaca dan harga bahan bakar akan ditampilkan.
Cermin Eksterior Digital: Cermin besar di sisi kiri dan kanan truk memberikan pandangan ke belakang pengemudi. Meskipun kaca spion ini sangat penting untuk keselamatan, kaca spion ini memengaruhi aerodinamika kendaraan dan membatasi jarak pandang ke depan. Di IAA, Bosch menghadirkan solusi berbasis kamera yang sepenuhnya menggantikan dua kaca spion samping. Ini disebut Mirror Cam System - "sistem kamera cermin" dan secara signifikan mengurangi hambatan angin, yang berarti mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 1-2%. Sensor video dapat diintegrasikan ke dalam kabin pengemudi, di mana terdapat monitor tempat gambar video diluncurkan. Teknologi digital membuat layar untuk situasi tertentu. Saat truk bergerak di sepanjang jalan raya, pengemudi melihat mobilnya jauh di belakang, dan di dalam kota sudut pandangnya selebar mungkin untuk keamanan maksimal. Peningkatan kontras meningkatkan visibilitas selama kursus malam.
Lebih aman dan efisien di jalan dengan solusi konektivitas dari Bosch
Modul Kontrol Koneksi: Modul Kontrol Koneksi Bosch - Connection Control Unit (CCU) adalah unit komunikasi utama dalam kendaraan komersial. CCU berkomunikasi secara nirkabel dengan kartu SIM-nya sendiri dan secara opsional dapat menentukan lokasi kendaraan menggunakan GPS. Ini tersedia baik dalam konfigurasi asli maupun sebagai modul untuk instalasi tambahan. Itu dapat dihubungkan ke jaringan on-board kendaraan melalui antarmuka on-board diagnostics (OBD). CCU mengirimkan data pengoperasian truk ke server cloud, membuka pintu ke berbagai layanan potensial. Selama bertahun-tahun, Bosch telah memproduksi unit kontrol trailer. Ini mencatat posisi trailer dan suhu pendinginan, dapat mencatat getaran yang kuat dan segera mengirimkan informasi ke manajer armada.
Connected Horizon: Cakrawala elektronik Bosch telah ada di pasar selama beberapa tahun, tetapi perusahaan sekarang mengembangkannya dengan data waktu nyata. Selain informasi topografi, fungsi asisten akan dapat menggunakan data dari cloud secara real time. Dengan demikian, kontrol mesin dan kotak roda gigi akan memperhitungkan bagian jalan yang sedang diperbaiki, kemacetan lalu lintas dan bahkan jalan yang licin. Kontrol kecepatan otomatis juga akan mengurangi konsumsi bahan bakar dan meningkatkan efisiensi kendaraan.
Parkir Truk Aman: Aplikasi smartphone memudahkan untuk memesan tempat parkir di tempat rekreasi, serta membayar online tanpa uang tunai. Untuk melakukan ini, Bosch menghubungkan infrastruktur parkir ke sistem informasi dan komunikasi yang digunakan oleh petugas operator dan pengemudi truk. Bosch menyediakan data parkir waktu nyata dari cloud-nya sendiri. Area parkir dijaga oleh peralatan video cerdas, dan kontrol akses disediakan dengan identifikasi pada pelat nomor.
Hiburan untuk pelatih: Sistem infotainment Bosch yang kuat menawarkan antarmuka yang kaya kepada pengemudi bus untuk mengunduh berbagai jenis konten multimedia ke sistem dan memutarnya di monitor resolusi tinggi dan sistem audio definisi tinggi yang juga diproduksi oleh Bosch. Coach Media Router menawarkan kepada penumpang hiburan pilihan mereka dengan Wi-Fi dan streaming film, acara TV, musik, dan majalah.
Mata dan telinga untuk mengemudi dengan bantuan dan otomatis
MPC - Kamera multifungsi: MPC 2.5 adalah kamera multifungsi yang dirancang khusus untuk truk berat. Sistem pemrosesan gambar terintegrasi mengidentifikasi, mengklasifikasikan, dan menempatkan objek di lingkungan truk dengan tingkat akurasi dan keandalan yang tinggi. Selain sistem pengereman darurat, yang diwajibkan untuk semua truk di UE dengan berat total lebih dari 2015 ton sejak musim gugur 8, kamera juga membuka kemungkinan untuk sejumlah fungsi tambahan. Salah satunya adalah intelligent headlight control yang secara otomatis menyalakan lampu saat berkendara di malam hari atau saat memasuki terowongan. Kamera juga membantu mengenali rambu lalu lintas dengan menampilkannya di layar dalam kabin untuk menginformasikan pengemudi dengan lebih baik. Selain itu, kamera menjadi dasar dari sejumlah sistem bantuan - misalnya, sistem peringatan keberangkatan jalur memperingatkan pengemudi melalui getaran roda kemudi bahwa ia akan meninggalkan jalur. Dengan mekanisme keamanan cerdas untuk pengenalan jalur, MPC 2.5 juga merupakan dasar dari sistem penjaga jalur yang menjaga mobil tetap di jalur dengan penyetelan roda kemudi kecil.
Sensor radar jarak menengah depan: Untuk kendaraan komersial ringan, Bosch menawarkan sensor radar jarak depan (MRR Depan). Ini mendeteksi objek di depan kendaraan dan menentukan kecepatan dan posisinya relatif terhadapnya. Selain itu, sensor mentransmisikan gelombang radar FM dalam kisaran 76 hingga 77 GHz melalui antena pemancar. Dengan MRR depan, Bosch mengimplementasikan fungsi ACC yang dibantu pengemudi - cruise control adaptif dan sistem pengereman darurat.
Sensor radar jarak menengah belakang: Versi sensor radar MRR Belakang yang dipasang di belakang memungkinkan pengemudi van memantau titik buta. Mobil-mobil tersebut dilengkapi dua sensor yang tersembunyi di kedua ujung bumper belakang. Sistem mendeteksi semua kendaraan di titik buta truk dan memberi tahu pengemudi.
Kamera stereo: Kamera stereo SVC Bosch yang ringkas adalah solusi sensor tunggal untuk banyak sistem bantuan pengemudi pada kendaraan komersial ringan. Ini sepenuhnya menangkap lingkungan 3D mobil dan ruang kosong di depannya, memberikan panorama 50D 1280m. Masing-masing dari dua sensor gambar yang sangat sensitif yang dilengkapi dengan teknologi pengenalan warna dan CMOS (Opsional Metal Oxide Semiconductor - MOSFET Logic Tambahan) memiliki resolusi XNUMX x XNUMX megapiksel. Berbagai fitur keselamatan dan kenyamanan diimplementasikan dengan kamera ini, mulai dari pengereman darurat otomatis hingga asisten kemacetan lalu lintas, perbaikan jalan, bagian sempit, manuver yang dapat dihindari dan, tentu saja, ACC. SVC juga mendukung kontrol lampu depan yang cerdas, peringatan keberangkatan jalur, pemeliharaan jalur dan panduan samping, serta pengenalan rambu lalu lintas.
Sistem kamera kedekatan: Dengan sistem kamera kedekatan, Bosch membantu pengemudi van untuk parkir dan bermanuver dengan mudah. Kamera tampak belakang berbasis CMOS memberi mereka pandangan realistis tentang lingkungan sekitar saat mundur. Empat kamera makro menjadi dasar sistem multikamera Bosch. Satu kamera dipasang di depan, satu lagi di belakang, dan dua lainnya di kaca spion samping. Masing-masing memiliki bukaan 192 derajat dan bersama-sama mencakup seluruh lingkungan kendaraan. Berkat teknologi pencitraan khusus, gambar tiga dimensi ditampilkan di layar. Pengemudi dapat memilih perspektif yang diinginkan untuk melihat rintangan sekecil apa pun di tempat parkir.
Sensor ultrasonik: Seringkali sulit untuk melihat segala sesuatu di sekitar van, tetapi sensor ultrasonik Bosch menangkap lingkungan hingga 4 meter. Mereka mendeteksi kemungkinan rintangan dan, selama manuver, menentukan jarak yang terus berubah ke arah mereka. Informasi dari sensor dikirim ke asisten parkir, yang membantu pengemudi untuk parkir dan bermanuver dengan aman.
Sistem kemudi untuk truk Bosch mengatur jalurnya
Bosch Servotwin meningkatkan efisiensi dan kenyamanan truk berat. Sistem kemudi elektro-hidraulik menawarkan dukungan yang bergantung pada kecepatan untuk kontrol reaksi aktif, yang menggunakan lebih sedikit bahan bakar daripada power steering hidraulik murni. Servotwin secara andal mengkompensasi ketidakrataan di jalan dan memberi pengemudi traksi yang baik. Antarmuka elektronik menempatkan sistem kemudi di pusat fungsi tambahan seperti bantuan jalur dan kompensasi angin silang. Sistem kemudi digunakan di banyak model truk, termasuk senjata self-propelled Actros. Mercedes-Benz.
Kontrol Gandar Belakang: eRAS, sistem kemudi gandar belakang elektrik, dapat mengarahkan penggerak dan gandar belakang truk dengan tiga gandar atau lebih. Ini mengurangi radius belokan dan akibatnya mengurangi keausan ban. ERAS terdiri dari dua komponen - silinder dengan enkoder terintegrasi dan sistem katup serta catu daya. Ini terdiri dari pompa yang digerakkan secara elektrik dan modul kontrol. Berdasarkan sudut kemudi gandar depan yang ditransmisikan melalui bus CAN, sistem kemudi menentukan sudut kemudi optimal untuk gandar belakang. Setelah belokan, sistem mengambil alih tugas meluruskan roda. eRAS mengkonsumsi tenaga hanya saat setir diputar.
Unit kontrol kantong udara elektronik: Dengan unit kontrol kantong udara elektronik, Bosch meningkatkan perlindungan pengemudi dan penumpang kendaraan niaga. Unit kontrol elektronik membaca sinyal yang dikirim oleh sensor akselerasi untuk menentukan gaya tumbukan dan secara akurat mengaktifkan sistem keselamatan pasif - pretensioner sabuk pengaman dan kantung udara. Selain itu, unit kontrol elektronik secara konstan menganalisis pergerakan kendaraan dan mengenali situasi kritis, seperti tergulingnya truk. Informasi ini digunakan untuk mengaktifkan pretensioner sabuk pengaman dan airbag samping dan depan untuk mengurangi dampak kecelakaan pada pengemudi dan penumpang.
Elektrifikasi penggerak meningkatkan torsi dan mengurangi konsumsi bahan bakar
48-Volt Starter Hybrid: Fast Recovery System: Dengan Bosch 48-Volt Light Commercial Vehicle Hybrid Starter, Anda dapat meluncur untuk menghemat bahan bakar, dan kekuatannya yang lebih tinggi berarti memulihkan energi lebih baik daripada aplikasi voltase konvensional. Sebagai pengganti alternator berpenggerak sabuk konvensional, sistem penguat BRM 48V menyediakan penyalaan engine yang nyaman. Layaknya generator efisiensi tinggi, BRM mengubah energi pengereman menjadi listrik yang dapat digunakan oleh konsumen lain atau untuk mendongkrak mesin.
Penggerak hibrida listrik: Bosch telah mengembangkan sistem hibrida paralel 120 kW untuk truk. Ini dapat membantu mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 6%. Sistem ini juga dapat digunakan pada truk dengan berat antara 26 dan 40 ton, serta kendaraan off-road. Komponen utama untuk transportasi jarak jauh adalah motor listrik dan elektronika daya. Penggerak listrik kompak terintegrasi antara engine dan gearbox, jadi tidak diperlukan transmisi tambahan. Ini mendukung mesin pembakaran, memulihkan energi, dan menyediakan penggerak inersia dan listrik. Inverter mengubah arus DC dari baterai menjadi arus AC untuk motor dan mengatur torsi dan kecepatan engine yang diperlukan. Fungsi start-stop juga dapat diintegrasikan, yang selanjutnya meningkatkan potensi penghematan bahan bakar.
Geometri turbin variabel: Seperti pada segmen mobil penumpang, persyaratan untuk konsumsi bahan bakar dan emisi yang lebih rendah menjadi lebih ketat. Turbin knalpot memainkan peran yang sangat penting. Selain mengurangi gesekan dan meningkatkan efisiensi termodinamika dengan mengoptimalkan komponen udara, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) mengembangkan Variable Geometry Turbines (VTG) untuk mesin kendaraan komersial. Di sini, pengembangan difokuskan terutama pada pencapaian efisiensi termodinamika tingkat tinggi melalui geometri seluruh rentang dan meningkatkan daya tahan sistem secara keseluruhan.
Bosch sedang mempersiapkan penggerak listrik untuk lokasi konstruksi
Penggerak listrik untuk mesin off-road: masa depan mobil bukan hanya listrik, masa depan aplikasi off-road juga terhubung ke listrik. Ini akan memudahkan untuk memenuhi persyaratan emisi, dan mesin listrik akan secara signifikan mengurangi tingkat kebisingan, misalnya di lokasi konstruksi. Bosch tidak hanya menawarkan berbagai komponen penggerak elektrik, tetapi juga sistem penggerak lengkap untuk SUV. Dikombinasikan dengan modul penyimpanan daya, sangat cocok untuk elektrifikasi berbagai aplikasi di pasar off-road, termasuk di luar driving range murni. Ini dapat bekerja dengan kontrol kecepatan dan kontrol torsi. Sistem ini dapat dipasang pada kendaraan apa pun hanya dengan menghubungkannya ke modul lain seperti mesin pembakaran internal atau jenis transmisi lain seperti poros atau rantai. Dan karena ruang instalasi dan antarmuka yang diperlukan serupa, hibrida hidrostatik seri dapat dipasang dengan sedikit biaya tambahan.
Prosedur Pengujian Pemulihan Panas yang canggih: Sistem Kendaraan Komersial dengan Pemulihan Panas (WHR) mengurangi biaya bagi operator armada dan melestarikan sumber daya alam. Sistem WHR memulihkan sebagian energi yang hilang di sistem pembuangan. Saat ini, sebagian besar energi utama untuk menggerakkan truk hilang sebagai panas. Sebagian dari energi ini dapat diperoleh kembali dengan sistem WHR, yang menggunakan siklus uap. Dengan demikian, konsumsi bahan bakar truk berkurang 4%. Bosch mengandalkan kombinasi simulasi komputer dan pengujian bangku realistis untuk mengembangkan sistem WHR yang kompleks. Perusahaan menggunakan bangku uji dinamis gas panas untuk pengujian komponen individu yang aman dan berulang, serta melengkapi sistem WHR dalam operasi stasioner dan dinamis. Bangku digunakan untuk menguji dan mengevaluasi efek operasi fluida pada efisiensi, tingkat tekanan, ruang instalasi dan konsep keselamatan seluruh sistem. Selain itu, komponen sistem yang berbeda dapat dibandingkan untuk mengoptimalkan biaya dan bobot sistem.
Sistem Common Rail Modular – solusi terbaik untuk setiap kebutuhan
Keserbagunaan: Sistem common rail yang canggih untuk truk dapat memenuhi semua persyaratan saat ini dan masa depan untuk lalu lintas jalan raya dan aplikasi lainnya. Meskipun sistem modular dirancang untuk mesin dengan 4-8 silinder, pada SUV, sistem ini bahkan dapat digunakan untuk mesin dengan kapasitas hingga 12. Sistem Bosch cocok untuk mesin dari 4 hingga 17 liter dan hingga 635 kW di segmen jalan raya dan 850 kW untuk off-road. ...
Pasangan yang sempurna: Komponen sistem dan modul digabungkan dalam berbagai kombinasi untuk menyesuaikan dengan preferensi khusus pabrikan mesin. Bosch memproduksi pompa bahan bakar dan oli (CP4, CP4N, CP6N), injektor (CRIN) untuk berbagai posisi pemasangan, serta manifold bahan bakar MD1 generasi berikutnya dan unit kontrol elektronik yang dioptimalkan untuk sistem jaringan.
Fleksibilitas dan Skalabilitas: Karena tingkat tekanan yang berbeda tersedia dari 1 hingga 800 bar, pabrikan dapat memenuhi persyaratan berbagai segmen dan pasar. Tergantung pada bebannya, sistem ini dapat bertahan hingga 2 juta km di jalan raya atau 500 1,6 jam di luar lintasan. Karena laju aliran injektor sangat tinggi, strategi pembakaran dapat dioptimalkan dan efisiensi mesin yang sangat tinggi dapat dicapai.
Efisiensi: Pompa bahan bakar eGP yang dikontrol secara elektronik menyesuaikan aliran awal bahan bakar sesuai dengan permintaan dan dengan demikian mengurangi daya penggerak yang diperlukan. Dengan hingga 8 injeksi per siklus, pola injeksi yang ditingkatkan dan injektor yang dioptimalkan semakin mengurangi konsumsi bahan bakar.
Ekonomis: Secara keseluruhan, sistem modular mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 1% dibandingkan dengan sistem konvensional. Untuk kendaraan berat, ini berarti hingga 450 liter solar per tahun. Sistem ini juga siap untuk menggerakkan elektrifikasi – dapat menangani 500 proses start-stop yang diperlukan untuk operasi hybrid.
Inovasi Bosch lainnya untuk truk pembakaran
Sistem Common Rail Starter untuk Pasar Berkembang: CRSN Sistem dasar dengan tekanan sistem hingga 2000 bar untuk truk menengah dan berat serta kendaraan off-road cocok untuk kebutuhan pasar yang sedang berkembang. Mereka dilengkapi dengan berbagai macam pompa dan nozel minyak Baseline. Berkat integrasi, kalibrasi, dan sertifikasi tingkat tinggi, model mobil baru dapat dengan cepat dilengkapi dengan sistem ini.
Pembangkit Listrik Tenaga Gas Alam: Truk bertenaga bensin adalah alternatif yang tenang, ekonomis, dan ramah lingkungan untuk diesel. Teknologi kualitas peralatan asli Bosch mengurangi emisi CO2 hingga 20%. Bosch secara sistematis meningkatkan penggerak CNG. Portofolio tersebut mencakup komponen untuk manajemen engine, injeksi bahan bakar, pengapian, manajemen udara, perawatan gas buang, dan turbocharging.
Pengolahan Gas Buang: Batasan legal yang ketat hanya akan dipatuhi oleh sistem aktif setelah pengolahan seperti katalis SCR untuk reduksi nitrogen oksida. Sistem pengukuran Denoxtronic menginjeksikan larutan urea berair 32,5% ke dalam aliran pembuangan di depan konverter katalitik SCR. Di sana, amonia menguraikan nitrogen oksida menjadi air dan nitrogen. Dengan memproses data pengoperasian mesin dan semua pembacaan sensor, sistem dapat menyesuaikan jumlah reduktor untuk menyesuaikan dengan kondisi pengoperasian mesin dan kinerja katalis untuk memaksimalkan konversi NOx.
