Akan ada bank - Hyundai i40
Ayah terkasih, ibu tersayang - dalam kata-kata pertama surat saya, saya ingin menyapa Anda dengan ramah dari Eropa, tempat Anda mengirim saya untuk mempelajari adat istiadat setempat dan memenangkan hati pengemudi lokal. Saya sangat nyaman di sini, tetapi saya tidak tahu apakah saya dapat mengatasi tugas yang telah Anda tetapkan untuk saya.
Fakta bahwa saya benar-benar menonjol di antara merek lain tidak memberi saya alasan untuk benar-benar puas. Diketahui bahwa penampilan eksotis saya menguntungkan saya, tetapi orang Eropa tidak membeli mobil dengan mata mereka sendiri. Mobil dengan akar Asia diharapkan melakukan lebih dari sekadar penampilan - mereka membutuhkan keandalan di atas segalanya. Kemudahan perjalanan, penanganan yang aman dan harga yang menarik sesuai. Satu-satunya pengecualian adalah Alfa Romeo, yang dibeli dengan hati, bukan pikiran.
Tidak mudah bagi orang asing di Rüsselsheim, tempat saya tinggal sekarang. Seperti yang Anda ketahui, Opel berkantor pusat di sini, dan Jerman adalah patriot otomotif terkenal, yang semakin memperumit misi saya. Sebagai model andalan Hyundai, saya otomatis menjadi duta merek untuk Eropa, dan sekarang saya memiliki pekerjaan yang berat, karena tidak mudah untuk meyakinkan calon pembeli segmen D bahwa mereka harus memilih saya. Saya ingat instruksi yang Anda berikan kepada saya: “Fokus, Nak, pada pelanggan armada, tetapi pada saat yang sama, jangan lupakan pengguna pribadi. Berusaha keras untuk mempertahankan rasio 50/50 di antara pembeli, dan kemudian lingkaran orang yang jauh lebih besar akan melihat perubahan positif dari Hyundai dan mengubah persepsi merek kami.” Pantas saja Anda - station wagon - yang pertama dikirim untuk menaklukkan Eropa, karena variasi bodi ini menyumbang 54% penjualan mobil dari segmen D tahun lalu. Sementara itu, saya ingin berbagi dengan Anda pendapat yang saya dengar dari para pengemudi yang menghubungi saya.
Hampir semua orang mengklaim bahwa desain sporty mobil 4,7 meter saya tidak berdampak negatif pada kenyamanan interior, kepraktisan interior, atau kapasitas kargo. Jarak sumbu roda yang panjang (2770 mm) dan lebar keseluruhan (1815 mm) memungkinkan untuk menyediakan banyak ruang di dalam kabin. Beberapa bahkan mengatakan itu menawarkan ruang kursi depan terbaik di kelasnya. Saya belum melihat melalui kaca depan rekan-rekan saya dari kompetisi, tapi saya bisa mempercayainya. Kursi belakang saya juga memanjakan para pelancong - tidak ada yang bersarang di sini, dan kemampuan untuk menyesuaikan sudut sandaran (26 atau 31 derajat) berarti penumpang tidak dikutuk oleh keinginan desainer dan dapat menyesuaikan tempat perjalanan dengan kebutuhan mereka. kebutuhan sendiri. Pelapis kulit menyenangkan untuk disentuh, dan kursi depan berpemanas dan berventilasi telah menerima banyak umpan balik positif. Benar, ada juga yang tidak puas, mengeluh tentang dukungan lateral yang buruk, tetapi dia belum dilahirkan untuk menyenangkan semua orang. Namun, semua klaim menyatu pada satu hal - tidak ada yang mengharapkan dari saya bagasi yang lapang (553/1719 liter) dan mudah untuk memuat (lantai 592 mm dari tanah), dan rel atap ganda untuk menahan bagasi yang dimuat tidak akan merugikan. diinginkan oleh semua orang di mobil mereka.
Para penguji bertanya-tanya apa arti stiker Triple Care 5 Tahun di kaca depan saya. Jika saya bisa berbicara dengan suara manusia, saya akan menjelaskan kepada mereka bahwa setiap pemilik baru Hyundai mendapat perlindungan tiga kali lipat selama 5 tahun untuk mobil mereka. Perlindungan rangkap tiga berarti tidak lebih dari garansi kendaraan penuh (jarak tempuh tidak terbatas), bantuan, dan inspeksi teknis gratis selama 5 tahun. Saya sudah tahu mengapa Martin Winterkorn, kepala VW di Frankfurt Fair, melihat adik laki-laki saya i30 secara langsung - dia mungkin ingin melihat dengan matanya sendiri jika kami mendapatkan jaminan pertumbuhan yang begitu lama. Saya sendiri tidak tahu bagaimana perasaan saya dalam lima tahun, tetapi agen Jerman DAT memperkirakan bahwa berkat kondisi garansi yang menguntungkan seperti itu, nilai saya setelah 3 tahun penggunaan akan tetap di 44,5% dari harga aslinya.
Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, pembeli Eropa peduli dengan cara mengemudi mobil. Dalam kasus saya, pendapat terbagi, tetapi sebagian besar mengatakan bahwa VW Passat lebih dekat dengan saya daripada Ford Mondeo. Saya tahu sendiri bahwa penangguhan saya tidak mungkin membuat Anda gila di tikungan sempit. Kemudi tenaga listrik sebagian yang harus disalahkan untuk ini - di kota, dengan kemudahan kontrolnya, saya sempurna, tetapi di jalan raya saya kurang akurat. Namun, desainer saya tidak dapat melakukannya tanpa ide peredaman suara kabin yang baik - semua orang memuji saya secara serempak atas kesunyian di dalam. Bahkan geraman tajam dari mesin saya yang tidak terlalu bertenaga, tetapi sangat irit dengan seratus enam puluh enam tenaga kuda tidak mengganggu siapa pun. Oh ya - Anda berlebihan dengan mesin ini. Sebuah mobil segmen-D dengan ambisi yang begitu tinggi layak mendapatkan powertrain diesel bagian depan yang besar karena transmisi otomatis yang saya gunakan menggerogoti beberapa potensi saya.
Perlahan-lahan saya sampai pada kesimpulan bahwa ada sesuatu yin-yang dalam diri saya. Apakah Anda ingin contoh? Ini kamu. Saya memiliki lampu depan torsi xenon yang sangat bagus, mengapa tidak bi-xenon? Saya memiliki sistem audio yang bagus, tetapi mengapa layar navigasi harus sangat terang di malam hari? Saya punya mesin yang irit, kenapa tidak lebih bertenaga? Saya adalah alternatif yang menarik untuk mobil segmen D, tetapi mengapa harga saya tidak meyakinkan sampai akhir? Pertanyaan-pertanyaan ini membingungkan saya, tetapi saya melihat ke masa depan dengan keyakinan dan harapan. Prospeknya cerah karena, bagaimanapun, sebagian besar penguji memiliki pendapat yang baik tentang saya. Kualitas dan kemajuan teknologi yang saya wakili mewakili banyak potensi yang tidak ingin saya sia-siakan, untuk saat ini saya kembali bekerja dan menantikan kedatangan saudara sedan saya. Tetap sehat dan jangan khawatirkan aku.
i40 Anda
