Volvo V40 – kualitas berbeda?
“Pertumbuhan ekonomi tinggi, keuangan publik kuat, pengangguran turun. Ini memberi kita kesempatan untuk reformasi.” Mempertimbangkan situasi politik dan ekonomi saat ini di Benua Lama, ini terdengar seperti lelucon yang buruk. Dan satu hal lagi - di Kerajaan Swedia, surplus anggaran pada tahun 2011 mencapai $ 7 miliar, berkat itu pemerintah sekali lagi memutuskan untuk ... mengurangi pajak! Jadi, tampaknya orang Swedia sangat pandai mengelola asetnya. Namun, sejarah menunjukkan bahwa ini tidak selalu terjadi ...
Pada suatu waktu, orang Skandinavia dari Volvo memutuskan untuk bekerja sama dengan salah satu konglomerat industri terbesar di dunia, Mitsubishi. Merek Jepang ini, terdaftar di Bursa Efek Tokyo, tidak hanya terlibat dalam industri berat (pabrik baja, galangan kapal), pesawat terbang, senjata dan bahan kimia, perbankan atau fotografi (Nikon), tetapi terkenal karena memproduksi mobil-mobil hebat dengan gaya sporty. . Di beberapa titik dalam sejarah kedua merek terkenal ini, nasib mereka bertepatan. Apa hasilnya?
Volvo V40 hampir identik dengan Mitsubishi Carisma. Kedua mobil tersebut dibangun di atas pelat lantai yang sama, sering kali menggunakan penggerak yang sama, dan dibangun di pabrik Nedcar yang sama di Belanda. Selain itu, keduanya juga ... dicela karena pengerjaan yang buruk, tidak diketahui oleh kedua pabrikan, dan tingkat kegagalan model yang dihasilkan! Namun, seperti yang dicatat oleh pengguna gerbong kecil Swedia itu sendiri, "kualitas dan tingkat kegagalan ini tidak terlalu buruk."
Sejarah mobil kompak Volvo (versi sedan ditandai dengan simbol S40) dimulai pada akhir tahun 1995. Mobil yang diproduksi hingga tahun 2004 ini mendapatkan popularitas yang luar biasa. Desain menarik, peralatan kaya, mesin bensin luar biasa (terutama 1.9 T4 dengan 200 hp), tingkat keamanan yang tinggi (model ini adalah yang pertama dalam sejarah yang menerima empat bintang dalam tes Euro-NCAP), harga menarik - semua faktor ini dibuat kompak Swedia itu memenangkan pasar.
Namun, peningkatan yang sangat dinamis dalam popularitas produk ceruk merek (baca: prestise), sayangnya, bukannya tanpa kehilangan kualitas - standar produksi yang menurun membuat kualitas rendah Volvo menjadi keras - cukup untuk menyebutkan bahan finishing yang buruk, fit yang juga sangat mengganggu. , suspensi belakang multi-link yang keras, terlalu kaku dan tidak stabil (yang depan lebih sederhana, ternyata tidak jauh lebih baik), gearbox darurat dalam versi diesel, atau sambungan cardan berumur pendek - yah, model lama dari Pabrikan Swedia tidak terkejut dengan "kejutan" seperti itu.
Untungnya, selama masa produksi, Volvo compact telah mengalami banyak peningkatan, berkat pabrikan yang benar-benar berhasil menangani semua elemen model yang bermasalah. Yang paling penting terjadi pada tahun 1998 dan 2000. Nyatanya, spesimen yang keluar dari pabrik Born pada awal milenium ketiga dapat direkomendasikan dengan hati nurani yang bersih - sangat halus, aman, tetap menarik dalam penampilan, dan juga cukup andal dalam versi bensin.
Tidak mengherankan jika versi bensin yang paling populer adalah: 1.6 l, 1.8 l, dan 2.0 l. Mesin bensin 105 liter yang disedot secara alami tidak hanya membakar banyak, tetapi selain itu, performanya tidak jauh berbeda dengan versi 122 liter, bagi pengemudi yang dapat bertahan dengan konsumsi bahan bakar yang tinggi (meski masih hanya sedikit lebih tinggi daripada yang alami. versi 1.8 liter aspirasi) dan … ban. Selain itu, kekhususan unit berarti bahwa turbocharger pada kendaraan yang sangat aus mungkin perlu diganti - sayangnya, tagihan untuk layanan ini bisa sangat tinggi.
Untuk versi diesel, kami memiliki dua pilihan penggerak, masing-masing dengan dua output daya. Baik versi lama (90 - 95 hp) dan mesin common rail baru yang dipinjam dari Renault (102 dan 115 hp, dengan versi yang lebih bertenaga dilengkapi dengan turbocharger dengan geometri bilah variabel) mengkonsumsi rata-rata sekitar 6 liter bahan bakar solar per 100 km . dan dengan perawatan yang tepat harus memberikan layanan yang andal selama bertahun-tahun. Titik lemah mereka adalah: sistem injeksi dan pemandu V-belt pada versi 1996-2000, dan kerusakan kabel intercooler pada versi Common Rail.
Menariknya, pakar industri banyak berbicara tentang versi diesel (dengan gearbox ganda) yang dipinjam dari Renault. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh pandangan pemangku kepentingan, yaitu. pengguna, dan kinerja mereka tidak seburuk yang ditunjukkan oleh rasio pentalan.
Foto. www.netcarshow.pl
