Opel Frontera - hampir "roadster" dengan harga yang wajar?
Terlihat menarik, berkendara dengan cukup baik, baik di aspal maupun di hutan, jalan berlumpur, terawat, tidak menimbulkan masalah khusus, dan pada saat yang sama memungkinkan Anda menikmati penggantian mobil universal. Opel Frontera adalah "SUV" Jerman, dibangun di atas sasis Jepang dan diproduksi di Luton Inggris, di "pinggiran kota" pusat keuangan terbesar di dunia - London. Hanya dengan beberapa - beberapa ribu zloty, Anda dapat membeli mobil yang dirawat dengan baik, yang pada saat yang sama terlihat cukup menarik. Apakah itu layak?
Frontera adalah model on-road dan off-road Opel yang diluncurkan pada tahun 1991. Mobil generasi pertama diproduksi hingga tahun 1998, kemudian pada tahun 1998 digantikan oleh model Frontera B yang dimodernisasi, yang diproduksi hingga tahun 2003.
Frontera merupakan mobil yang muncul di showroom Opel hasil kerjasama GM dengan Isuzu Jepang. Faktanya, istilah "kolaborasi" dalam konteks kedua perusahaan ini adalah semacam penyalahgunaan - lagipula, GM memiliki saham pengendali di Isuzu dan bahkan secara bebas menggunakan pencapaian teknologi dari pabrikan Asia. Jadi, model Frontera yang dipinjam dari model Jepang (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) tidak hanya bentuk bodi, tetapi juga desain pelat lantai dan transmisi. Bahkan, model Fronter tidak lebih dari sebuah Isuzu Rodeo dengan lencana Opel di kap mesin.
Di bawah kap mobil dengan ukuran hampir 4.7 m, satu dari empat unit bensin dapat beroperasi: 2.0 l dengan kapasitas 116 hp, 2.2 l dengan kapasitas 136 hp, 2.4 l dengan kapasitas 125 hp. (akan ditingkatkan sejak 1998) dan 3.2 l V6 dengan 205 hp. Dalam hal kenikmatan berkendara, unit enam silinder Jepang pasti menang - "SUV" yang tenang dengan unit ini di bawah kap berakselerasi hingga 100 km / jam hanya dalam 9 detik. Namun, seperti yang dikatakan pengguna sendiri, dalam kasus mobil jenis ini, konsumsi bahan bakar seperti itu seharusnya tidak terlalu mengejutkan siapa pun. Powertrains yang lebih kecil, terutama "dua huruf" 14-tenaga kuda yang agak lemah, bukan untuk orang-orang dengan disposisi yang tenang - harness jauh lebih sedikit daripada versi dengan V100, tetapi masih belum cukup.
Mesin diesel juga dapat bekerja di bawah kap mobil: hingga tahun 1998, ini adalah mesin 2.3 TD 100 hp, 2.5 TDS 115 hp. dan 2.8 TD 113 hp Setelah modernisasi, desain lama dihilangkan dan diganti dengan unit yang lebih modern dengan volume 2.2 liter dan tenaga 116 hp. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, tidak ada unit diesel yang terlalu tahan lama, dan harga suku cadangnya sangat tinggi. Mesin tertua, 2.3 TD 100 KM, sangat buruk dalam hal ini, dan tidak hanya mengkonsumsi bahan bakar, tetapi sangat sering rentan terhadap kerusakan yang mahal. Unit bensin jauh lebih baik dalam hal ini.
Frontera - mobil dengan dua wajah - sebelum modernisasi, terganggu dengan pengerjaan yang buruk dan cacat yang sengaja berulang, setelah modernisasi mengejutkan dengan kemampuan bertahan yang cukup baik dan kemampuan lintas negara yang dapat diterima. Namun yang terpenting, model "off-road" Opel adalah tawaran ideal untuk orang yang aktif, pecinta rekreasi luar ruangan, terpesona oleh satwa liar dan alam. Karena harganya yang relatif murah, Fronter terbukti menjadi proposisi yang menarik bagi orang yang ingin memulai petualangan off-road. Tidak, tidak - ini sama sekali bukan SUV, tetapi kekakuan bodi yang tinggi karena dipasang pada rangka dan penggerak empat roda yang cukup efisien (dipasang di poros belakang + kotak roda gigi) membuatnya mudah untuk meninggalkan saluran udara yang mengeras tanpa takut terjebak dalam "genangan" yang tidak disengaja.
foto. www.netcarshow.com
