Modernisasi C1 Ariete
Ariete memiliki daya tembak tinggi, berpotensi setara dengan Abrams atau Leopard 2 dengan senjata kaliber 44, jelas tidak memperhitungkan karakteristik amunisi dan parameter sistem pengendalian tembakan.
MBT C1 Ariete memasuki layanan dengan Esercito Italiano (Angkatan Bersenjata Italia) pada tahun 1995, seperempat abad yang lalu. Tentara Italia akan menggunakannya selama satu dekade lagi, jadi tidak mengherankan jika program modernisasi komprehensif baru-baru ini dimulai, yang akan dilakukan oleh konsorsium CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), yaitu. pabrikan mobil.
Tidak perlu menyembunyikan bahwa Ariete sudah tua. Itu dibuat sebagai tanggapan atas kebutuhan pasukan darat Italia akan tank tempur utama generasi ke-3 yang modern, dirancang secara independen dan diproduksi, di bawah persyaratan yang mereka buat pada pertengahan 80-an.Pada 70-an, militer Italia mulai mempertimbangkan pembelian tank asing (impor M47 dan M60, serta impor dan berlisensi Leopardy 1/A1/A2) dengan permintaan yang relatif tinggi dan pada saat yang sama kekuatan industri otomotif mereka sendiri, fenomena yang tidak menguntungkan. Berdasarkan pengalaman yang diperoleh selama produksi lisensi Leopard 1A2 pada tahun 1977, Oto Breda dan FIAT mulai mengerjakan tangki OF-40 ("O" untuk Oto Breda, "F" untuk "FIAT", "40" untuk bobot yang diharapkan. , yang seharusnya 40 ton, meskipun terlampaui). Prototipe, jelas terinspirasi oleh Leopard 1 (dan tidak berbeda dalam kinerja), diuji pada tahun 1980 dan dengan cepat dibeli oleh Uni Emirat Arab. Pada 1981–1985 mereka menerima 18 tank di pangkalan Mod. 1, sama untuk mod. 2 (termasuk alat pengamatan dan bidik baru) dan tiga kendaraan pendukung teknis. Itu adalah sedikit keberhasilan, howitzer self-propelled Palmaria 40-mm, yang dikembangkan menggunakan sasis OF-155, dijual 235 buah ke Libya dan Nigeria (Argentina membeli 20 menara tambahan, yang dipasang pada sasis tangki TAM). OF-40 sendiri tidak menemukan pembeli lebih lanjut, dan pengembangan desain akhirnya dihentikan pada tahun 1997 dengan prototipe Mod yang sangat modern. 2A. Namun demikian, pengembangan tangki yang sepenuhnya modern - dalam beberapa hal - di Italia dianggap berhasil, dan sudah pada tahun 1982, persiapan persyaratan untuk tangki Esercito Italiano yang menjanjikan dimulai.
Tank Italia bukanlah yang terburuk dalam hal mobilitas. Mesin, yang lebih lemah dari beberapa desain pesaing, diimbangi dengan bobot yang lebih ringan.
C1 Ariete - sejarah, perkembangan, dan masalah
Awalnya, beberapa militer Italia skeptis tentang gagasan mengembangkan tank mereka sendiri, lebih condong ke membeli Leopard 2 baru di Jerman.Namun, "kubu patriotik" menang dan pada tahun 1984 persyaratan dirumuskan untuk mobil baru, yang terpenting adalah: persenjataan utama berupa meriam smoothbore 120 mm; SKO modern; baju besi yang relatif kuat menggunakan baju besi khusus (bukan baju besi baja yang digunakan sebelumnya); berat kurang dari 50 ton; karakteristik traksi yang baik; peningkatan ergonomi dan kemudahan penggunaan yang signifikan. Pengembangan mesin yang mendapat sebutan OF-45 pada tahap ini dipercayakan kepada Oto Melara dan Iveco-FIAT, yang telah membentuk konsorsium untuk pengembangan dan implementasi kendaraan tempur beroda dan lacak modern lainnya (kemudian Centauro) (Dardo) untuk tujuan mereka sendiri. tentara sendiri. Lima atau enam prototipe dibangun antara 1986 dan 1988, sangat mirip dengan mobil produksi masa depan. Kendaraan itu awalnya diharapkan untuk memasuki layanan pada tahun 1990 atau 1991, tetapi upaya tertunda dan ini dibayangi oleh masalah keuangan Kementerian Pertahanan Italia setelah berakhirnya Perang Dingin. C1 Ariete ("C" untuk "Carro armato", yang berarti "tank", ariete yang berarti "ram dan ram") pada awalnya direncanakan akan diproduksi dalam jumlah 700 - cukup untuk menggantikan lebih dari 1700 M47 dan M60, dan, pada setidaknya beberapa dari lebih dari 1300 tank Leopard 1. Pengurangan dari akhir Perang Dingin terlihat jelas. Sebagian dari tank akan menggantikan kendaraan pendukung beroda B1 Centauro, yang dikembangkan secara paralel dengan C1 Ariete dan kendaraan tempur infanteri lacak Dardo. Akhirnya, pada tahun 1995 Esercito Italiano memesan hanya 200 tangki produksi. Pengiriman selesai pada tahun 2002. Kendaraan ini digunakan oleh empat resimen lapis baja, masing-masing 41 atau 44 tank (tergantung sumbernya). Ini adalah: 4° Reggimento carri di Persano, 31° Reggimento carri di Lecce, 32° Reggimento carri di Tauriano dan 132° Reggimento carri di Coredenone. Saat ini tidak semuanya memiliki perlengkapan standar, dan salah satunya direncanakan akan dibongkar. Pada pertengahan dekade ini, seharusnya ada 160 mobil di lineup. Jumlah ini mungkin termasuk Arietes, yang tetap berada di negara bagian Scuola di Cavalleria di Lecce, dan pusat pelatihan untuk personel teknis. Sisanya disimpan.
Tank 54 ton Italia dibangun sesuai dengan tata letak klasik, dengan kompartemen kemudi depan dengan kursi pengemudi digeser ke kanan, kompartemen pertempuran yang terletak di tengah, ditutupi oleh menara (komandan terletak di sebelah kanan senjata, penembak duduk di depannya, dan pemuat duduk di sebelah kiri posisi senjata) , dan di belakang kompartemen kontrol. Ariete memiliki panjang 967 cm (panjang lambung 759 cm), lebar 361 cm dan tinggi hingga atap menara 250 cm (286 cm ke atas instrumen panoramik komandan), ground clearance 44 cm. Kendaraan ini dipersenjatai dengan senapan smoothbore Oto Breda 120 mm dengan panjang laras kaliber 44 dengan 42 butir amunisi (termasuk 15 di lantai keranjang turret) dan dua senapan mesin Beretta MG 7,62/42 59 mm (satu digabungkan ke meriam, yang lainnya dipasang di bangku di atas turret) dengan stok 2500 butir peluru. Kisaran sudut elevasi persenjataan utama adalah dari −9° hingga 20°. Sistem stabilisasi elektro-hidraulik biaksial dan penggerak menara digunakan. Sistem pengendalian kebakaran OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), yang dikembangkan oleh Galileo Avionica (sekarang menjadi bagian dari perhatian Leonardo), harus dianggap modern pada saat dimulainya produksi, termasuk. berkat integrasi perangkat observasi panoramik komandan dengan garis pandang yang distabilkan secara dua arah dan saluran penglihatan malam pasif atau pandangan penembak dengan saluran malam termal.
Komunikasi eksternal disediakan oleh dua radio SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System), diproduksi di bawah lisensi oleh Selex (sekarang Leonardo).
Dahi lambung dan turret (dan menurut beberapa sumber, sisi-sisinya, meskipun hal ini sangat diragukan) dilindungi oleh lapis baja berlapis, bagian pesawat lainnya dilindungi oleh lapis baja baja homogen.
Transmisi terdiri dari mesin Iveco MTCA 12V dengan 937 kW / 1274 hp. dan transmisi otomatis ZF LSG 3000, yang digabungkan menjadi satu unit daya. Undercarriage terdiri dari roda penggerak belakang, tujuh pasang roda jalan yang digantung pada batang torsi, dan empat pasang roda yang menopang cabang atas ulat (Diehl / DST 840). Undercarriage sebagian ditutupi oleh rok komposit ringan.
Tangki mengembangkan kecepatan hingga 65 km/jam di jalan beraspal, mengatasi rintangan air hingga kedalaman 1,25 m (hingga 3 m setelah persiapan) dan memiliki daya jelajah hingga 550 km.
Selama layanan, "Ariete" digunakan, termasuk dalam kondisi pertempuran. selama misi stabilisasi di Irak pada tahun 2003–2006 (Operasi Antica Babylonia). Beberapa tank, mungkin 30, menerima paket PSO (Peace Support Operation) pada saat itu, yang terdiri dari armor tambahan, sisi lambung (mungkin sisipan adalah panel NERA) dan bagian depan turret (mungkin lembaran baja dengan kekerasan sangat tinggi) dan papannya (modul yang mirip dengan yang dipasang di lambung). Selain itu, tank-tank ini menerima senapan mesin kedua yang terletak di atap menara, dan kedua posisi menembak dilengkapi (sangat sederhana - red.) dengan penutup. Berat kendaraan lapis baja tersebut akan ditingkatkan menjadi 62 ton, paket VAR dan MPK (tahan ranjau) juga dikembangkan. Di luar Irak, Esercito Italiano tidak menggunakan Ariete dalam pertempuran.
Tangki memiliki banyak kekurangan. Pertama, ini adalah baju besi yang buruk - sisi menara mungkin dilindungi oleh lembaran baja seragam dengan ketebalan sekitar 80-100 mm, dan baju besi khusus, menurut data resmi, paling sesuai dengan solusinya (dan efektivitas) pada tank berusia sepuluh tahun, seperti Leopard 2A4 atau M1A1 . Oleh karena itu, penetrasi lapis baja semacam itu saat ini tidak menjadi masalah bahkan untuk rudal anti-tank kinetik dua dekade lalu, dan konsekuensi dari serangan tersebut bisa tragis - amunisi tidak diisolasi dari awak, terutama pasokan yang nyaman. Efektivitas senjatanya sendiri dibatasi oleh efisiensi penggerak sistem stabilisasi yang tidak mencukupi, yang menyebabkan penurunan akurasi yang signifikan saat menembak dengan kecepatan lebih dari 20 km / jam saat berkendara off-road. Kekurangan ini seharusnya sudah diperbaiki di C90 Ariete Mod. 2 (termasuk mesin yang lebih bertenaga, suspensi hidropneumatik, lapis baja yang diperkuat, SKO baru, meriam baru dengan pemuat otomatis), tetapi kendaraan itu tidak pernah dibuat. Kendaraan demonstran juga dibangun, menggabungkan sasis tank Ariete dengan turret kendaraan tempur beroda Centauro II (HITFACT-II). Proposal yang sangat kontroversial ini, tampaknya, tidak memenuhi minat apa pun, oleh karena itu, untuk mengantisipasi MBT generasi berikutnya, orang Italia hanya memiliki modernisasi kendaraan di lini tersebut.
Modernisasi
Setidaknya sejak 2016, informasi telah beredar bahwa Kementerian Pertahanan Italia dapat memutuskan untuk mengupgrade tank C1 Ariete MLU (Mid-Life Upgrade, secara harfiah mid-life upgrade). Pekerjaan konseptual dan negosiasi dengan konsorsium CIO akhirnya selesai pada Agustus tahun lalu, ketika kesepakatan ditandatangani dengan Kementerian Pertahanan Republik Italia untuk pembangunan tiga prototipe tank modern. Mereka harus dikirim pada tahun 2021, dan setelah pengujian berakhir, modernisasi seri 125 mesin akan dimulai (menurut beberapa laporan, "sekitar 150"). Pengiriman diharapkan akan selesai pada tahun 2027. Jumlah kontrak tidak dipublikasikan, tetapi media Italia memperkirakan biaya pekerjaan pada 2018 sebesar 20 juta euro untuk tiga prototipe dan sekitar 2,5 juta euro untuk setiap tangki "serial". , yang akan memberikan total biaya kurang dari 400 juta euro. Namun, dilihat dari lingkup pekerjaan yang direncanakan (lihat di bawah), perkiraan ini agak diremehkan.
