Caterham Seven 620R: Super Seven, paling gila yang pernah dibuat - Mobil Sport

Dalam beberapa tahun terakhir Caterham banyak yang telah berubah.

Masuk ke rumus 1 memberi lebih banyak ketenaran tanda dan aliansi baru-baru ini dengan Renault Alpine untuk pembangunan gedung baru olahraga menunjukkan ambisi itu Caterham mereka jauh melampaui Tujuh.

Beberapa proyek perusahaan Inggris (misalnya, proyek masa depan SUV) membuat penggemar mengangkat hidung mereka, tetapi ketika Anda menemukannya Kateham Seven 620R biru dan oranye akan memaafkan Anda segalanya ala Caterham.

Ekstrim, hampir gila

Model ini adalah yang paling ekstrim dari garis keturunan orang bodoh yang panjang dan termasyhur. Tujuh.

Terharu Ford Duratec 2.0 dengan kompresor yang menghasilkan 311 hp dan torsi 297 Nm, 620R memiliki kekuatan tertentu menjadi iri sebatang dinamit.

Untuk membongkar hal baik ini di bumi, gunakan enam gigi berurutan perpindahan gigi datar, memungkinkan Anda untuk tetap menginjak gas saat memindahkan gigi.

Le suspensi depan dengan roda independen dengan segitiga tumpang tindih ganda, jembatan ion ke poros belakang dan peredam kejut Bagian depan dan belakang balap yang dapat disetel memberikan kerangka luar biasa alat yang dibutuhkan untuk memaksimalkan tenaga mesin.

Bukan tujuh biasa

Sepintas, Kateham Seven 620R sepertinya XNUMX lainnya, tetapi dengan beberapa detail yang sangat menarik.

Pada moncong yang panjang asupan udara tambahan. Dua rusuk miring di sisi depan berfungsi untuk menambah deportasi sementara suspensi telah dipelajari sedemikian rupa untuk mengurangi inersia.

I cakram magnesium 13 inci dikemas Avon ZZR dengan cengkeraman yang baik memberikan tampilan mobil balap pada 620R. cembung di depan.

Contoh ini memiliki saya tempat dan panel interior semuanya masuk karbon jadi ini yang bisa kita sebut satu Tujuh penuh opsional. Ini sempurna untuk trek, tetapi tidak terlalu ramah jalan. Tapi kami tentu tidak mengeluh ...

Kami berencana membawanya ke Blyton Park untuk beberapa putaran sekaligus, dan kemudian berjalan-jalan di jalan belakang Lincolnshire. Tapi pertama-tama, ada 130 km jalan raya di depan. Tanpa kaca depan penting untuk dipakai helm jika Anda ingin menghindari corengan pengusir hama.

La Caterham Tujuh Ini sebenarnya sejenis sepeda motor roda empat, tetapi naik sepeda motor adalah prosedur yang sedikit lebih rumit: Anda harus naik ke badan dan kemudian membiarkan diri Anda jatuh ke jok karbon.

Masalah perasaan

Merasa terhubung dengan Tujuh itu intens dan instan.

Al setir Anda merasa seperti bagian integral dari mesin, dan dengan saya tempat begitu ketat dan menyelubungi dan joknya begitu santai dan dekat dengan as roda belakang sehingga Anda dapat mendengar setiap gerakan dan getaran mobil.

Lo pengemudian itu sangat fisik, tetapi dengan kurang dari dua putaran (tepatnya 1,93) untuk memutar kemudi sepenuhnya dari sisi ke sisi, cukup goyangkan pergelangan tangan Anda untuk menangani sebagian besar putaran.

Drivetrain membutuhkan input yang solid, dan pergantian gigi begitu cepat sehingga berturut-turut sepertinya membaca pikiranmu.

Il motor itu keajaiban. L'akselerator itu sangat kuat, tetapi sangat terukur, dan oleh karena itu, bahkan jika mesin terlalu reaktif, setelah Anda terbiasa dengan reaksinya, Anda akan dapat memberi dosis gas dengan presisi tinggi.

Kita bisa dan harus karena, untuk melebih-lebihkan, bagian belakang mulai menyamping bahkan di tiga gigi pertama. Rasio roda gigi panjang, sangat panjang, yang pertama mencapai kecepatan hingga 100 km / jam, dan yang kedua - 132, setidaknya menurut speedometer digital.

Kecepatan di mana roda gigi ini menyerap jalan adalah bukti terbaik dari akselerasi 620R yang luar biasa.

kinerja

La Caterham dia mengumumkan 0-100 dalam 2,79 detik, dan menilai dari pengalaman singkat kami dengannya, ini adalah angka yang sangat konservatif.

Traksi adalah faktor pembatas pada awalnya, terutama karena tidak ada alat elektronik untuk menahan ban jika menggelinding. Bahkan jika kita tidak memiliki data lain pada saat ini, satu hal yang pasti: 620R ini adalah salah satu kendaraan produksi dengan pertumbuhan tercepat di dunia.

Di jalan pedesaan, yang aspalnya bukan yang terbaik, 620R adalah roket yang melontarkan Anda ke sisi lain jalan lurus dengan dorongan gila.

Setelah sedetik, roda sedikit tergelincir hingga berhenti. Jika Anda melakukan hal yang sama pada yang ketiga, putaran terbang ke atas dan ke bawah seolah-olah tidak ada yang terjadi, dan Avon menempel di tanah seperti cakar.

Suspensinya mungkin agak terlalu kaku untuk jalan-jalan ini, tetapi menyerap bahkan lubang tersulit sekalipun dengan cukup baik meskipun 620R sangat ringan.

Lo kelulusan sisinya berjarak lima puluh sentimeter dari pengemudi, dan ini adalah alasan bagus lainnya untuk memakai helm: tanpanya, kebisingannya tak tertahankan. Ini membatasi peluang Anda untuk mengungkapkan dengan benar. Caterham 620R di trek (dan, berhati-hatilah, kami mungkin mengejutkan semua orang dalam radius kilometer hari ini), tapi tetap saja suara ini luar biasa.

Jika Anda ingin gambaran kasar tentang soundtrack yang mengiringi kegilaan itu Tujuh, bayangkan gonggongan reli Ford Escort Gr.4 dicampur dengan BTCC dan tambahkan peluit kompresor. Tetapi jika Anda benar-benar ingin merusak pesta, Caterham dapat melengkapi Seven dengan peredam ...

Rindu trek

Ketika kita sampai di Blyton, aku sedang tidak mood lagi kendarai 620R di jalan raya karena ini adalah satu-satunya tempat di mana Anda dapat dengan serius melepaskannya selama lebih dari beberapa detik berturut-turut.

Tangki penuh bahan bakar beroktan 98 untuk digunakan, VBOX, hari yang indah dan trek adalah segalanya bagi kami: kami tidak bisa meminta lebih.

Terlepas dari semua kekuatan dan torsi ini, Caterham 620R tetap menjadi kendaraan intuitif untuk dikendarai. Dia benar-benar transparan: dia tidak hanya memberi tahu Anda apa yang dia lakukan, tetapi juga mengapa dia melakukannya, sehingga Anda dapat menyesuaikan masukan Anda dan selalu menjadi yang terbaik dalam dirinya.

Tentu saja, dengan jumlah tenaga dan torsi yang tersedia, throttle memiliki pengaruh langsung dan menentukan, seperti halnya kemudi pada lintasan.

Pengaturannya sangat nyaman, namun, dengan ujung depan yang sangat tajam dan banyak cengkeraman jika Anda membuka gas secara bertahap. DI DALAM hubungan panjang и motor gritty menawarkan banyak kemungkinan: di ketiga, 620R dengan tegas mendorong ke mana dengan mobil lain Anda harus berada di urutan kedua, sementara di kedua, itu membentang lebih dari yang diharapkan dan Anda masih memiliki bagian tachometer untuk digunakan.

I rem mereka sangat kuat dan sensitif dan memungkinkan Anda untuk mengerem terlambat dan keras. Ini adalah mobil yang dirancang dan dibangun oleh orang-orang yang tahu apa yang diinginkan para penggemar.

Saya takut motor super kuat ini terlalu kuat untuk Tujuh dan itu akan mencekik legendanya menarik, mengubahnya menjadi mobil yang lebih cocok untuk melaju kencang di jalur lurus daripada saat menikung cepat. Tetapi saya senang untuk memberi tahu Anda bahwa kekhawatiran saya ini tidak berdasar dan bahwa 620R sangat akurat dan rapi, lebih dari yang saya kira, mungkin untuk tujuh dengan lebih dari 300 hp.

Akselerasinya menuju ke kepala, aliran adrenalin meninggalkan kejutan dan bergetar karena kegembiraan. Jika Anda memiliki masalah kecanduan, waspadalah terhadap 620R: jika Anda mencobanya sekali, Anda tidak akan pernah bisa melakukannya tanpanya.

Apa yang paling saya sukai? 620Rdan apa yang membuatnya begitu istimewa, menurut pendapat saya, adalah bahwa tidak seperti trek super khusus lainnya yang dirancang untuk trek, ini memungkinkan Anda untuk menjadi gila di antara trotoar, tetapi menarik dan juga cocok untuk jalan raya.

Jika Anda memasang kaca depan, pintu, dan atap di atasnya, maka Anda dapat dengan mudah pergi pada hari lintasan, mengendarai lintasan dan pulang, ikut serta dalam perlombaan menanjak pada hari Sabtu dan Minggu, meletakkan tas dan tenda di dalam mobil . dan pergi hiking ke suatu tempat. Itulah keindahan Seven dan yang membedakannya dari mobil seperti Ariel Atom, Radical atau BAC Mono: agresif namun serbaguna.

Sebelum mengendarai 620R, saya pikir 60.000 euro terlalu banyak untuk satu orang. Tujuh, tetapi setelah menghabiskan beberapa jam bersamanya di jalan dan di jalan raya, itu bahkan tidak cukup bagiku.

Jika pernah ada mobil yang mewujudkan filosofi EVO, mewujudkan gairah, gaya, dan emosi berkendara, itu adalah 620R.