CATL ingin membuang kompartemen baterai. Referensi sebagai bagian dari desain sasis / rangka
Hingga tahun 2030, CATL ingin menghadirkan barang-barang yang benar-benar baru untuk dijual yang tidak memerlukan modul atau wadah baterai. Elemen-elemen itu sendiri akan menjadi bagian dari struktur kendaraan, yang akan meningkatkan kepadatan energi pada tingkat baterai. Ini adalah kabar baik dan kabar buruk pada saat bersamaan.
Pertama, baterai OSAGO, dan akhirnya "KP"?
Produsen sel lithium-ion dan kendaraan listrik melakukan yang terbaik untuk mencapai kepadatan energi setinggi mungkin pada tingkat baterai, berdasarkan kepadatan energi sel saat ini. Bagaimana dengan kemajuan teknologi sel lithium-ion, dimana setiap kali harus disusun menjadi modul (case #1) dan dikemas dalam wadah baterai yang tebal (case #2), belum lagi sistem pendingin atau BMS?
Dan setiap massa tambahan yang tidak menyimpan energi menyebabkan penurunan kepadatan energi akhir untuk seluruh sistem. Ergo: jangkauan kendaraan listrik yang lebih pendek, di mana lebih banyak sel tidak akan muat.
CATL saat ini sedang mengerjakan baterai yang tidak memiliki modul sel-ke-baterai (CTP). Menyingkirkan struktur ini akan mengurangi ukuran paket, tetapi akan menimbulkan sejumlah masalah keamanan:
> Mercedes dan CATL memperluas kerjasama di bidang baterai lithium-ion. Nol emisi dalam produksi dan baterai tanpa modul
Namun, pabrikan Cina ingin melangkah lebih jauh dan membuat tautan yang dapat digunakan sebagai elemen struktural rangka / sasis ("CP", "Sel = Paket"). Perusahaan manufaktur sel dalam beberapa hal akan menjadi pemasok elemen platform (penutup lantai) di mana pabrikan mobil akan merakit kendaraan jadi (sumber).
Dalam situasi seperti itu, grup otomotif dapat menggunakan solusi yang lebih baik dan lebih ringan dari pemasok sel, atau mengandalkan platformnya sendiri dengan struktur tradisional. Opsi nomor 1 akan menguranginya ke tingkat integrator, tergantung pada produsen sel lithium-ion, opsi nomor 2 berarti risiko kalah dalam persaingan.
CATL mengklaim bahwa mengintegrasikan sel-sel langsung ke dalam sasis akan menciptakan kendaraan listrik dengan jangkauan lebih dari 800 kilometer (sumber). Jadi mengapa kami mengatakan dalam pendahuluan bahwa ini juga berita buruk? Yah, mereka berspekulasi bahwa pabrikan Cina melihat bahwa itu akan segera mencapai batas dalam hal mengoptimalkan teknologi lithium-ion, dan sedang mencari metode lain untuk meningkatkan lingkaran listriknya.
> Toyota sedang menguji baterai F-ion. Janji: Jarak 1 km dengan sekali pengisian daya
Ini mungkin menarik bagi Anda:
