Rantai salju buatan sendiri di mobil: bersiap-siap untuk musim dingin terlebih dahulu

Seringkali, perjalanan mobil di musim dingin dapat mengakibatkan konsekuensi yang tidak menyenangkan bagi pengemudi, akibatnya harus ada tarikan untuk meminta bantuan. Kondisi cuaca yang tidak menyenangkan seperti salju, es dan hujan mengurangi kemampuan mobil untuk melintasi medan. Khusus untuk bagian trek yang tertutup salju, disediakan peralatan khusus, yang disebut rantai salju. Ketika ada rintangan di depan dalam bentuk bagian trek bersalju, rantai yang dipasang di atas roda akan membantu meningkatkan efisiensi mengatasi jarak tersebut. Produk semacam itu dapat dibeli di toko mobil mana pun, tetapi tidak setiap pengemudi mampu membayar biayanya. Hanya ada satu jalan keluar - membuat rantai salju dengan tangan Anda sendiri.

kadar

• 1 Tujuan rantai salju
• 2 Varietas dan perbedaannya
  • 2.1 Lug kaku
  • 2.2 Lug lembut
• 3 Varietas lug sesuai dengan pola geometris
  • 3.1 "Tangga"
  • 3.2 "Belah ketupat"
  • 3.3 "Pengadilan"
• 4 Rantai dan gelang anti selip: mana yang lebih baik?
• 5 Membuat rantai salju: urutan tindakan
  • 5.1 Alat dan perlengkapan yang dibutuhkan
  • 5.2 Langkah demi langkah panduan
• 6 Fitur pemasangan di mobil
• 7 Tes rantai salju

Tujuan rantai salju

Biaya rantai salju berkualitas tinggi mulai dari 5 ribu rubel. Selain itu, ini tidak memerlukan pengetahuan dan pengalaman khusus, karena jika Anda memiliki instruksi yang ditunjukkan dalam materi, Anda dapat membuat produk sendiri.

Rantai anti selip (lug) adalah produk yang dipasang di roda penggerak, meningkatkan kemampuan kendaraan lintas alam. Dengan memasang produk tersebut di atas roda, pengemudi menerima manfaat berikut:

1. Performa tinggi di jalan yang tertutup salju.
2. Mengatasi tanjakan dan turunan di bagian trek dengan es dengan kemungkinan kehilangan kendali yang rendah.
3. Meningkatkan kualitas mengemudi di permukaan jalan bersalju dan es.
4. Meningkatkan sifat mendayung mobil saat melewati bagian jalan yang berlumpur.

Itu penting! Rantai salju dipasang di roda hanya jika diperlukan untuk mengatasi bagian jalan yang sulit. Tidak disarankan untuk menggunakannya terus-menerus, karena ini berdampak negatif pada kendaraan.

Dampak negatif tersebut disebabkan oleh faktor-faktor berikut:

1. Peningkatan beban pada mekanisme kemudi, serta elemen transmisi.
2. Ketidakmungkinan perjalanan cepat.
3. Peningkatan keausan ban.
4. Kurangnya kenyamanan.
5. Kebisingan asing.
6. Dampak negatif pada elemen suspensi.

Selain semuanya, dilarang mengoperasikan mobil dengan pengait di aspal, karena ini berkontribusi pada penghancuran lapisan. Produk yang dimaksud harus selalu berada di bagasi mobil agar dapat digunakan jika diperlukan. Ini tidak hanya berlaku untuk mobil kelas crossover dan SUV, tetapi juga untuk kendaraan mono-drive ringan.

Varietas dan perbedaannya

Banyak pengemudi, setelah membiasakan diri dengan kekurangan lug, membuat keputusan negatif untuk membeli atau memproduksinya. Namun, cepat atau lambat akan datang situasi ketika keberadaan rantai tidak ada salahnya. Grousers dibagi menjadi beberapa varietas. Parameter pembeda utama adalah: bahan pembuatan dan pola geometris produk rantai pada ban.

Ini menarik! Parameter di atas memiliki efek yang sesuai pada kendaraan dan kinerja off-roadnya saat mengemudi.

Tergantung pada bahan pembuatannya, lug dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

1. Kaku.
2. Lembut.

Lug kaku

Jenis keras termasuk produk dari jenis logam berikut: titanium, baja, aluminium. Kekuatan produk tidak hanya tergantung pada bahannya, tetapi juga pada ketebalan tautan. Semakin besar ukuran tautan, semakin tinggi kemampuan mobil lintas alam. Namun, indikator dampak negatif pada mobil juga lebih tinggi.

Di satu sisi, rantai tebal meningkatkan kemampuan lintas negara mobil, di sisi lain, mereka berdampak negatif pada suspensi dan rak kemudi.

Kerugian dari produk kaku adalah efek kebisingan yang tinggi, serta keausan ban yang dipercepat. Pada rantai jenis ini, tidak mungkin mencapai kecepatan di atas 40 km / jam. Selain itu, besarnya dan beratnya rantai berdampak buruk pada kendaraan. Tidak semua jenis mobil penumpang dapat menggunakan rantai kaku karena jarak antar lengkungan roda yang kecil.

Lug lembut

Lug lunak terbuat dari bahan non-logam seperti karet, poliuretan, dan bahkan plastik. Untuk meningkatkan kekuatan produk, metode seperti penguatan digunakan. Lug lunak untuk mobil lebih memaafkan, karena berkontribusi lebih sedikit terhadap keausan karet, dan juga hampir tidak bersuara. Mobil dengan roda seperti itu dapat mencapai kecepatan hingga 80 km / jam, sambil mempertahankan cengkeraman berkualitas tinggi dengan permukaan jalan.

Rantai lunak hampir tidak bisa disebut "rantai" dalam arti kata yang sebenarnya, tetapi mereka juga berfungsi saat mengemudi di sekitar kota

Seperti rantai keras, lug lunak memiliki kelemahan yang terlihat jelas saat bergerak di atas es. Rantai lunak berkinerja baik saat bergerak di sekitar kota, tanpa berdampak negatif pada permukaan jalan. Namun, mereka tidak dapat memastikan jalur efektif dari area bersalju dan lumpur, jadi dalam situasi seperti itu, hanya rantai kaku yang harus digunakan.

Varietas lug sesuai dengan pola geometris

Tergantung pada geometri polanya, ada tiga jenis rantai salju:

• "Tangga".
• "Berlian".
• "Honeycomb".

Setiap opsi memiliki kelebihan dan kekurangannya, jadi mari kita lihat secara detail.

"Tangga"

"Tangga" adalah alas berupa cabang-cabang yang tersusun membujur. Cabang-cabang ini didistribusikan secara merata di seluruh keliling roda. Untuk memperbaiki rantai pada roda, jenis kunci yang sesuai digunakan. Secara lahiriah, jenis lug ini menyerupai tangga, dari mana namanya berasal.

Versi lug ini adalah salah satu yang paling populer, efektif, dan laris. Dari kerugian jenis rantai ini, perlu diperhatikan:

• susunan rantai sejajar pada roda, sehingga mobil akan melubangi saat melewati area bersalju atau tanah;
• stabilitas lateral yang rendah, yang juga disebabkan oleh susunan paralel cabang-cabang rantai;
• beban berat pada transmisi.

Terlepas dari sifat penggaruk yang tinggi, rantai tipe tangga praktis tidak berguna di tanah yang tertutup salju.

Rantai jenis ini direkomendasikan untuk digunakan hanya jika diperlukan untuk mengatasi bagian rute yang berisiko. Opsi ini adalah salah satu yang termurah, jadi ketika diperlukan, sebagian besar pengemudi lebih memilih opsi ini tanpa mempelajari fitur-fiturnya.

"Belah ketupat"

Desain belah ketupat dari lug adalah desain Tangga yang dimodernisasi. Untuk ini, ada cabang memanjang yang membentuk pola berbentuk berlian, tidak termasuk semua faktor negatif yang menjadi karakteristik Tangga.

Bentuk geometris berupa belah ketupat dimaksudkan untuk penggunaan lug bila diperlukan untuk mengatasi daerah bersalju atau rawa. Bentuk berlian ditunjukkan pada foto di bawah ini.

Rantai berbentuk berlian untuk meningkatkan kekuatan dan traksi tinggi

Bentuk rantai salju berbentuk berlian sangat populer di kalangan SUV dan crossover, karena jenis pola pada lug ini meningkatkan kualitas mobil yang dapat dilewati beberapa kali. Ini terutama berlaku untuk bagian jalan yang bersalju dan bersalju.

"Pengadilan"

Analog dari belah ketupat adalah "sarang madu", yang memiliki cabang melintang yang mirip dengan belah ketupat, tetapi mereka juga dihubungkan oleh konektor lurus. Belah ketupat dan sarang lebah adalah jenis lug yang ditingkatkan, ketika menggunakan kontak produk dengan permukaan jalan yang terjadi terus-menerus. Ini adalah nilai tambah yang besar untuk karet dan transmisi, jadi saat membuat lug, disarankan untuk memperhatikan dua model terakhir.

"Honeycombs" memberikan kontak yang konstan dengan jalan, sehingga memberikan stabilitas lateral yang tinggi pada mobil

Perlu juga dicatat bahwa ketika membeli rantai salju, Anda harus mempertimbangkan ukurannya. Grousers yang diproduksi dalam produksi dibagi tidak hanya dalam ukuran roda, tetapi juga tergantung pada jenis mobil.

Rantai dan gelang anti selip: mana yang lebih baik?

Analog rantai untuk mobil adalah gelang, yang merupakan sepasang segmen rantai yang dipasang pada roda dengan ikat pinggang. Rantai terletak di atas bilah, dan sabuk terletak di lubang di antara disk. Pada saat yang sama, gelang, tidak seperti rantai, dikencangkan dengan kuat pada ban, yang memungkinkan rantai ditempatkan di satu tempat.

Untuk meningkatkan efisiensi, disarankan untuk memasang setidaknya tiga gelang anti-selip ke satu roda

Biasanya tiga gelang dipasang pada satu roda, yang cukup untuk mencapai permukaan yang keras, sekaligus menciptakan gesekan dan tolakan mobil. Tidak seperti rantai, gelang memiliki keunggulan sebagai berikut:

1. Kecepatan dan kemudahan pemasangan. Jika rantai disarankan untuk dipasang hanya sebelum melewati area bersalju atau berawa, maka gelang dapat dipasang bahkan ketika mobil macet.
2. Ringkas, karena tidak memakan banyak ruang di bagasi, tidak seperti rantai.
3. Tidak perlu mendongkrak roda.
4. Keserbagunaan. Jika rantai dirancang untuk diameter roda tertentu, maka gelang cocok untuk semua ukuran roda.
5. Tidak seperti rantai, gelang beberapa kali lebih murah.
6. Umur panjang.

Seperti rantai, gelang dibagi menjadi keras dan lunak. Salah satu pilihan gelang termurah adalah produk plastik. Mereka cocok untuk semua jenis mobil: dari mobil kecil hingga SUV, sehingga setiap pengemudi dapat membelinya.

Gelang, seperti rantai, dibagi menjadi keras dan lunak

Apa perbedaan antara rantai dan gelang? Banyak pengamatan pengemudi menunjukkan bahwa rantai memiliki cengkeraman yang lebih baik di permukaan jalan, yang memiliki efek positif pada parameter paten. Rantai dapat digunakan untuk mengatasi area bersalju dan es hingga berakhir. Gelang hanya bisa digunakan untuk penggunaan jangka pendek hingga 5-10 km.

Itu penting! Jika salah satu mata rantai putus, maka ini merupakan ancaman bagi bodi mobil. Kerusakan pada cat dapat terjadi, yang pada akhirnya berkontribusi pada pembentukan situs korosi.

Setelah diketahui apa itu rantai dan gelang, maka kita dapat menyimpulkan:

1. Jika Anda merencanakan jalan panjang melalui medan berawa, bersalju, dan es, maka disarankan untuk menggunakan rantai.
2. Gelang hanya digunakan ketika perjalanan langka direncanakan di sekitar kota atau di luar kota dalam cuaca buruk. Bahkan jika selama perjalanan Anda lupa memakai gelang, Anda dapat melakukannya kapan saja, bahkan jika mobil macet.

Membuat rantai salju: urutan tindakan

Banyak pengendara menghargai pekerjaan mereka, jadi mereka terpaksa menyelesaikan masalah dengan kurangnya lug sendiri.

Alat dan perlengkapan yang dibutuhkan

Sebelum melakukan pekerjaan yang sesuai, Anda harus terlebih dahulu memastikan bahwa bahan dan alat yang sesuai tersedia. Anda dapat menonton proses pembuatan rantai salju di video, tetapi kelemahan dari video adalah kurangnya informasi tentang peralatan yang diperlukan.

Untuk membuat rantai Tangga sederhana, Anda membutuhkan bahan-bahan berikut:

1. Rantai baja. Ketebalan tulangan harus minimal 5 mm.
2. Carabiner dengan kopling dan ulir. Produk dengan kait tidak cocok untuk pembuatan lug.
3. penegang rantai.
4. Baut, mur dan ring.
5. kait.

Untuk pembuatan rantai salju, karabiner dengan kopling dan benang diperlukan

Bahan utamanya adalah rantai, yang panjangnya untuk dua roda sedang dengan diameter R15 harus setidaknya 15 meter. Membeli rantai secara terpisah dan membuatnya sendiri jauh lebih murah daripada membeli produk jadi.

Untuk membuat lug, Anda juga membutuhkan seperangkat alat:

• Wakil;
• Bulgaria dengan lingkaran untuk logam;
• Pita pengukur;
• Palu;
• Kunci pas untuk mengencangkan baut dan mur.

Seperti yang Anda lihat, stok bahan dan alat tidak signifikan, jadi setelah persiapan, Anda dapat mulai membuat rantai salju.

Langkah demi langkah panduan

Prosedur pembuatan melibatkan langkah-langkah berikut:

1. Pengukuran lingkar ban. Ini diperlukan untuk membuat dua cincin dari rantai dengan diameter yang sesuai. Inilah satu poin penting: panjangnya harus sedemikian rupa sehingga rantai terletak pada setengah lebar palang, seperti yang ditunjukkan pada foto di bawah ini.
   

   Untuk menentukan panjang rantai, perlu untuk menutup rantai di tengah imajiner roda

2. Panjang rantai yang diperlukan dipotong, setelah itu segmen rantai dihubungkan menggunakan carabiner berulir. Segmen kedua dari rantai disiapkan dengan panjang yang sama.
3. Pembuatan tautan silang. Menggunakan pita pengukur, pengukuran dilakukan, setelah itu keputusan dibuat pada jumlah tautan yang diperlukan. Semakin besar jumlah tautan tersebut, semakin baik patensinya, tetapi bahkan ini akan membutuhkan panjang rantai yang lebih panjang. Jumlah tautan juga ditentukan tergantung pada ukuran roda. Jumlah optimal mereka adalah 8 buah.
   

   Untuk menentukan lebar tautan melintang, perlu dilakukan pengukuran dengan pita pengukur

4. Semua tautan harus berukuran sama. Di kedua ujung tautan Anda perlu memperbaiki carabiner. Baut, mur, dan ring dapat digunakan sebagai pengganti carabiner.
   

   Dengan tidak adanya carabiner, tautan dapat diperbaiki dengan baut, mur, dan ring

5. Panjang tautan harus sedemikian rupa sehingga rantai pada roda dikencangkan dengan baik. Jika panjangnya lebih panjang, maka mereka bisa terbang.
6. Ketika jumlah tautan yang diperlukan sudah siap, Anda dapat mulai merakit. Perakitan harus dilakukan sehingga setiap tautan terletak pada jarak yang sama dari yang sebelumnya.
   

   Untuk penggunaan rantai yang efisien, jarak antara mata rantai yang berdekatan harus kira-kira sama.

7. Saat produk dirakit, Anda dapat mencobanya di atas kemudi. Untuk meletakkan rantai salju di roda, Anda membutuhkan pegas logam atau karet. Pegas dapat diakhiri dengan kait untuk memudahkan pemasangan produk.
   

   Untuk mempermudah pemasangan rantai, digunakan karet gelang dengan pengait di ujungnya.

8. Alih-alih pegas dan karet, bahan elastis lainnya dapat digunakan sebagai tensioner. Kondisi utama adalah bahwa produk harus memperbaiki rantai salju pada roda dengan aman. Hasilnya adalah produk dari bentuk berikut:

Dengan memperhatikan instruksi dengan benar, desain sirkuit berikut harus diperoleh:

Perangkat buatan sendiri seperti itu tidak memakan banyak ruang di bagasi, dan akan membutuhkan waktu tidak lebih dari 2 jam untuk membuatnya. Dengan analogi, rantai dibuat untuk roda kedua. Untuk SUV all-wheel drive, rantai harus dipakai di semua roda. Pada kendaraan mono-drive, rantai terletak secara eksklusif di roda penggerak.

Fitur pemasangan di mobil

Membuat rantai hanyalah setengah dari pertempuran. Sekarang Anda perlu memasangnya dengan benar di mobil. Ada beberapa cara untuk melakukan ini. Yang pertama melibatkan mendongkrak mobil. Untuk melakukan ini, pengemudi harus melakukan manipulasi berikut:

1. Sebelum rintangan, Anda harus berhenti di permukaan yang keras, kemudian mengatur mobil pada kecepatan pertama dan menekan rem tangan;
2. Menggunakan dongkrak, Anda perlu menggantung bagian mobil tempat Anda berencana memasang rantai;
3. Segera setelah roda digantung, Anda harus melanjutkan dengan pemasangan lug;
4. Proses ini biasanya memakan waktu sekitar 10-15 menit untuk satu roda. Dalam hal ini, Anda perlu memastikan bahwa rantai diikat dengan aman.

Produk dipasang dengan cara yang sama di sisi kedua dan, jika perlu, untuk keempat roda. Opsi kedua melibatkan pemasangan rantai tanpa menaikkan roda:

1. Anda harus berhenti, dan kemudian menempatkan rantai di kedua sisi di depan roda.
2. Jalankan di rantai ke tengah ukurannya.
3. Kencangkan produk dari dalam dengan pengait atau carabiner.
4. Luruskan setiap tautan, lalu sambungkan pengatur tegangan.

Dengan tidak adanya dongkrak, adalah mungkin untuk mengalami rantai yang tergeletak di tanah

Opsi ini tampaknya sederhana, tetapi kenyataannya tidak. Setelah memasang rantai pada roda, Anda perlu mengemudi beberapa meter, dan kemudian menyesuaikan ketegangan. Kemudian Anda bisa menyerbu rintangan.

Tes rantai salju

Perangkat yang diproduksi harus diuji dalam operasi untuk memastikan keandalan dan efektivitasnya. Perlu diingat bahwa efektivitas produk tidak hanya bergantung pada jumlah tautan yang tersedia, tetapi juga pada ukuran rantai yang digunakan. Semakin besar ukuran rantai, semakin tinggi kualitas paten mobil.

Untuk menguji rantai salju, cukup menunggu cuaca buruk, dan kemudian bergegas ke area di mana tidak ada lalu lintas. Setelah memasang rantai pada roda penggerak, perlu untuk mengatasi berbagai kendala berupa seluncuran salju, bagian permukaan jalan yang es, serta rawa-rawa. Setelah mengatasi setiap rintangan, perlu untuk memeriksa fitur lokasi produk di atas roda.

Itu penting! Selama pengujian, kerusakan pada rantai dapat terjadi, jadi pastikan untuk memeriksa kondisinya secara teratur.

Jika setelah pengujian hasilnya enak dipandang, maka Anda bisa mencoba mengatasi rintangan tanpa rantai di atas roda. Hasilnya pasti memukau, dan rantai salju akan menjadi atribut yang sangat diperlukan di bagasi mobil Anda.

Sebagai kesimpulan, perlu dicatat bahwa rantai salju tidak dipasang sama sekali agar mobil menonjol di jalan. Selain meningkatkan kemampuan lintas alam, rantai memastikan keselamatan pengemudi dan penumpang di jalan dalam kondisi cuaca buruk. Dengan adanya perangkat seperti itu di roda mobil, Anda memiliki kesempatan untuk mengatasi rintangan atau melarikan diri dari salju yang melayang.

Diskusi ditutup untuk halaman ini