Mobil Lapis Baja Charron, model 1905
kadar
Mobil Lapis Baja Charron, model 1905"Kemungkinan besar payung akan muncul di peralatan prajurit infanteri daripada mereka akan mulai membawa tentara di dalam mobil!"
Spoiler: Mulai motorisasi Awal dari motorisasi dan mekanisasi tentara PrancisPada tanggal 17 Januari 1898, pimpinan dinas teknis artileri beralih ke otoritas yang lebih tinggi dengan permintaan untuk membeli dua mobil Panard-Levassor, dua Peugeot dan dua mobil Maison Parisien untuk tentara, tetapi ditolak, dengan alasan yang adalah pendapat bahwa semua mobil yang tersedia dan akan diminta jika terjadi perang, dan mengingat laju perkembangan industri otomotif, peralatan yang dibeli dapat dengan cepat menjadi usang. Namun, setahun kemudian, tentara membeli mobil pertama: satu Panhard-Levassor, satu Maison Parisian, dan satu Peugeot. Pada tahun 1900, berbagai pabrikan menawarkan sembilan mobil yang hanya ditujukan untuk keperluan militer. Salah satunya adalah bus Panhard-Levassor untuk mengangkut personel. Meskipun pada saat itu gagasan untuk membawa tentara di dalam mobil tampak sangat konyol, dan salah satu ahli militer berkata: "Sebaliknya payung akan muncul di perlengkapan pasukan infanteri daripada tentara yang akan diangkut dengan mobil!". Namun, Kantor Perang membeli bus Panhard-Levassor, dan pada tahun 1900, bersama dengan dua truk yang diminta, dioperasikan dalam manuver di wilayah Bos, ketika total delapan truk dari berbagai merek berpartisipasi.
Mobil Panhard Levassor, 1896 - 1902 Setelah mobil dioperasikan, perlu untuk mengatur penggunaannya, dan pada 18 Februari 1902, sebuah instruksi dikeluarkan yang memerintahkan pembelian mobil:
CV (Cheval Vapeur - tenaga kuda Prancis): 1CV setara dengan 1,5 tenaga kuda Inggris atau 2,2 tenaga kuda Inggris, 1 tenaga kuda Inggris sama dengan 745,7 watt. Tenaga kuda yang kami adopsi adalah 736,499 watt. Spoiler: Mulai motorisasi
Mobil lapis baja "Sharron" model 1905Mobil lapis baja Sharron adalah rekayasa canggih pada masanya. Tentara Prancis adalah salah satu yang pertama menggunakan mobil untuk perwira. Perusahaan Charron, Girardot dan Voig (CGV) memproduksi mobil balap yang sukses dan menjadi yang pertama bereaksi terhadap tren baru dengan mengembangkan mobil semi lapis baja berdasarkan mobil penumpang. Kendaraan itu dipersenjatai dengan senapan mesin Hotchkiss 8mm, yang dipasang di belakang baret lapis baja sebagai pengganti kursi belakang. Mobil penggerak roda belakang (4 × 2) memiliki kabin terbuka dengan dua kursi, yang di sebelah kanannya adalah tempat kerja pengemudi. Mobil itu dihadirkan di Paris Motor Show pada tahun 1902, memberikan kesan yang baik bagi militer. Pada tahun 1903, mobil lapis baja berhasil diuji, tetapi hanya itu. Karena biaya yang terlalu tinggi, hanya dua mobil yang dibuat - Model "Sharron" tahun 1902 dan tetap pada tahap prototipe.
Tetapi manajemen perusahaan "Charron, Girardot dan Voy" menyadari bahwa tentara tidak dapat melakukannya tanpa kendaraan lapis baja dan pekerjaan untuk memperbaiki mobil terus berlanjut. Setelah 3 tahun, model baru mobil lapis baja diusulkan, di mana semua komentar dan kekurangan diperhitungkan. Di mobil lapis baja Sharron Model 1905 lambung dan menara sepenuhnya lapis baja. Harus ditekankan bahwa ide membuat mesin ini (dan proyek awalnya) diusulkan oleh seorang perwira Rusia, seorang peserta dalam Perang Rusia-Jepang, Mikhail Aleksandrovich Nakashidze, yang berasal dari keluarga pangeran tua Georgia, melaju korps Cossack Siberia. Sesaat sebelum berakhirnya perang 1904-1905, Nakashidze menyerahkan proyeknya ke departemen militer Rusia, yang didukung oleh komandan pasukan Manchuria, Jenderal Linevich. Tetapi departemen menganggap industri Rusia tidak cukup siap untuk pembuatan mesin jenis ini, sehingga perusahaan Prancis Charron, Girardot et Voig (CGV) diinstruksikan untuk mengimplementasikan proyek tersebut.
Badan mobil lapis baja Sharron dipaku dari lembaran baja besi-nikel setebal 4,5 mm, yang memberikan perlindungan bagi awak dan mesin dari peluru senapan dan pecahan kecil. Pengemudi berada di sebelah komandan, pemandangan disediakan oleh jendela depan yang besar, yang dalam pertempuran ditutup oleh topi lapis baja trapesium besar dengan lubang penglihatan berbentuk belah ketupat dengan daun jendela lapis baja eksternal bundar. DI DALAM non-tempur situasinya, penutup lapis baja dipasang pada posisi horizontal dan diperbaiki dengan dua braket yang dapat dipindahkan. Dua jendela besar di setiap sisi lambung juga ditutupi dengan penghalang lapis baja. Untuk keluar masuknya awak, pintu di sisi kiri dilayani, dibuka ke arah buritan kendaraan.
Trotoar baja berbentuk U, dipasang secara diagonal di kedua sisi lambung, dirancang untuk mengatasi rintangan (selokan, parit, parit). Satu lampu sorot besar dipasang di depan lembaran depan kompartemen mesin, yang kedua, ditutupi dengan penutup lapis baja, di lembaran depan lambung di bawah kaca depan. Kompartemen pertempuran terletak di belakang kursi pengemudi dan komandan, menara silinder rendah dengan putaran melingkar dipasang di atapnya dengan atap miring di depan dan belakang. Bevel depan cukup besar dan sebenarnya merupakan palka setengah lingkaran, yang tutupnya dapat dinaikkan ke posisi horizontal. Senapan mesin Hotchkiss 8 mm dipasang pada braket khusus di turret. Larasnya dilindungi oleh selubung lapis baja yang terbuka dari atas. Seorang perwira angkatan laut, kapten peringkat ketiga Guillet, merancang menara untuk Sharron. Menara itu tidak memiliki bantalan bola, tetapi bertumpu pada tiang yang dipasang di lantai kompartemen pertempuran. Dimungkinkan untuk menaikkan menara dan memutarnya secara manual, menggunakan roda gila yang bergerak di sepanjang sekrup utama kolom. Hanya dalam posisi ini dimungkinkan untuk memberikan tembakan melingkar dari senapan mesin.
Kompartemen mesin berada di depan lambung. Mobil itu dibekali mesin CGV karburator segaris empat silinder berkapasitas 30 hp. Dengan. Berat tempur kendaraan lapis baja itu 2,95 ton. Kecepatan maksimum di jalan beraspal adalah 45 km / jam, dan di tanah lunak - 30 km / jam. Akses ke mesin untuk perbaikan dan pemeliharaan disediakan oleh palka dengan penutup yang dapat dilepas di semua dinding kap lapis baja. Pada penggerak roda belakang (4 × 2) undercarriage mobil lapis baja, digunakan roda berjeruji kayu, dilindungi oleh tutup baja. Ban diisi dengan bahan spons khusus yang memungkinkan mobil lapis baja itu bergerak setelah peluru mengenai roda selama 10 menit. Untuk meminimalkan kemungkinan ini, roda belakang ditutup dengan selubung lapis baja berbentuk setengah lingkaran. Pada masanya, mobil lapis baja Charron adalah ciptaan pemikiran teknik yang benar-benar canggih, yang mewujudkan sejumlah solusi teknis inovatif, misalnya:
Secara total, dua kendaraan lapis baja Sharron dibuat sampel 1905. Satu dibeli oleh Kementerian Pertahanan Prancis (dia dikirim ke Maroko), yang kedua dibeli oleh departemen militer Rusia (dia dikirim ke Rusia), di mana mesin itu digunakan untuk menekan pemberontakan revolusioner di St. Mobil lapis baja itu sangat cocok dengan militer Rusia, dan Charron, Girardot et Voig (CGV) segera menerima pesanan untuk 12 kendaraan, yang, bagaimanapun, ditahan dan disita oleh Jerman selama pengangkutan melalui Jerman untuk "menilai kemampuan mereka", dan kemudian digunakan selama latihan militer skala besar tentara Jerman. Satu kendaraan lapis baja jenis Sharron diproduksi oleh perusahaan Panar-Levassor, empat kendaraan lagi, mirip dengan model Sharron model 1902, dibuat oleh perusahaan Hotchkiss pada tahun 1909 atas perintah pemerintah Turki. Sumber:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
1897 adalah tanggal adopsi resmi mobil ke dalam dinas dengan tentara Prancis, ketika, di bawah kepemimpinan Kolonel Feldman (kepala layanan teknis artileri), sebuah komisi mobil militer dibentuk, yang muncul setelah penggunaan beberapa mobil komersial dalam latihan di barat daya dan timur Prancis . Salah satu langkah pertama komisi adalah keputusan, bersama dengan Automobile Club of France, untuk menguji mobil Panard Levassor, Peugeot break, Morse, Delae, Georges-Richard dan Maison Parisienne. Tes yang juga termasuk lari 200 kilometer berhasil melewati semua mobil.
