Apa bahaya mengemudi dengan ban yang aus?

Keamanan mengendarai mobil sangat tergantung pada kondisi ban. Mereka bertanggung jawab untuk adhesi kendaraan ke permukaan jalan.

Mobil mungkin menjadi tidak terkendali

Undang-undang mengatur parameter kedalaman tapak minimum yang diizinkan: 1,6 mm untuk musim panas dan 4 mm untuk musim dingin. Tetapi bahkan dengan kedalaman gambar seperti itu, tidak ada yang bisa menjamin keselamatan lalu lintas, terutama saat jalan basah.

Anda dapat merujuk pada profesionalisme Anda sendiri, untuk waktu yang lama mengemudi dengan ban "botak" tanpa konsekuensi, tetapi risiko kecelakaan pada ban yang aus berkali-kali lebih besar.

Dipasang tepat waktu, dengan parameter ban yang dapat diterima, mereka akan menyelamatkan pengendara berpengalaman dan pemula dari konsekuensinya.

Tetapi orang yang lancang dapat mengharapkan masalah dalam bentuk:

• selip mobil yang tidak terduga;
• mobil terbalik;
• hydroplaning (karena ketidakmampuan tapak untuk mendorong air keluar);
• peningkatan jarak berhenti, dll.

Mengapa ban yang tidak aus lebih berbahaya daripada yang botak?

Banyak orang berpikir bahwa karet semacam itu dapat dioperasikan dengan aman dan melupakan kehati-hatian. Tentu saja, di jalan yang kering, ban seperti itu berperilaku seperti yang baru. Mobil mudah dikendarai, jarak pengereman sedikit lebih panjang dibandingkan dengan ban baru, yang dalam beberapa kasus tidak kritis. Tapi di trotoar basah, ban setengah aus dapat menyebabkan kejutan.

Perkerasan basah tidak memberikan kontak yang erat antara ban dan aspal. Kedalaman tapak tidak mampu sepenuhnya mendorong air keluar. Saat mengemudi, mobil kehilangan stabilitas dan dapat tergelincir, berbelok, gerakan tidak rata, dan bahkan terbalik.

Bahaya ban setengah aus terletak pada keausannya yang tidak merata. Keausan dinding samping yang tidak rata, retakan, tonjolan dalam bentuk apa yang disebut "hernia" penuh dengan bahaya pecahnya ban. Pada saat yang sama, pada kecepatan tinggi, akan sulit bagi kendaraan untuk menghindari keadaan darurat.

Dalam kasus pengereman darurat, ban setengah botak dengan mudah berubah menjadi botak, yang dapat mengejutkan pemilik mobil saat bertemu dengan petugas polisi lalu lintas. Hukuman dijamin di sini.

Kebetulan pada ban mobil setengah botak mereka memotong atau memperdalam polanya, yang sangat dilarang! Ban menjadi lebih tipis, jika menabrak gundukan kecil atau lubang, bisa pecah.

Harus diingat bahwa dengan setiap musim, karet melambat dan membuat cengkeraman semakin buruk.

Berapa lama ban bisa bertahan?

Umur ban diukur bukan dalam tahun, tetapi dalam tingkat keausan. Pengemudi yang berhati-hati dapat mengoperasikan ban dari 6 hingga 10 tahun.

Bagi pecinta kecepatan tinggi, ban menjadi tidak dapat digunakan jauh lebih awal.

Keausan ban prematur dipengaruhi oleh:

• mengemudi "dengan angin sepoi-sepoi";
• kondisi jalan yang tidak memuaskan;
• ketidakseimbangan roda;
• pemasangan ban yang salah;
• pelanggaran tingkat tekanan udara di ban;
• pemeliharaan sebelum waktunya;
• ketidakpatuhan dengan kondisi penyimpanan ban;
• kualitas rendah dari ban yang dibeli.

Memperpanjang umur ban dimungkinkan jika Anda menghindari faktor-faktor yang memengaruhi keausannya yang cepat. Mengemudi dengan hati-hati, perawatan tepat waktu, penyimpanan ban yang tepat dapat meningkatkan masa pakai ban secara signifikan.