Cara memperbaiki lubang knalpot tanpa pengelasan
kadar
Elemen sistem pembuangan mobil tidak selalu terbuat dari baja tahan karat dan tahan panas berkualitas tinggi. Hanya produsen mobil paling mahal yang mampu membeli knalpot seperti itu, dan mereka juga tidak terlalu tertarik dengan ini. Oleh karena itu, kekencangan knalpot rusak setelah beberapa tahun beroperasi, setelah itu kerusakan terlihat jelas oleh kebisingan dan bau, terkadang menembus ke dalam kabin, yang tidak aman.
Mengapa retak dan lubang muncul di knalpot?
Kondisi kerja baja struktural lembaran, dari mana peredam massa, resonator dan pipa dibuat, sangat sulit.
Di sini semuanya dibuat untuk korosi cepat:
- suhu tinggi, mengurangi ketahanan material;
- tetes berupa pemanasan dan pendinginan mengganggu struktur lembaran, terutama di tempat-tempat yang sudah tegang setelah diinjak;
- adanya konsentrator korosi dalam bentuk las dan titik;
- kandungan uap air yang tinggi dalam gas buang pada suhu tinggi, diketahui bahwa semua reaksi kimia dipercepat saat dipanaskan;
- kondensasi di knalpot setelah pendinginan, air ini menguap sangat lambat, dan akses oksigen dari atmosfer menjadi bebas;
- korosi bagian luar yang cepat, suhu tinggi tidak dapat ditoleransi dengan baik oleh lapisan pelindung, apalagi, mereka terbuat dari bahan yang tidak berkualitas tinggi untuk menghemat uang.
Ada juga beban mekanis pada elemen struktural, sistem pembuangan bergetar, mengalami guncangan dan penembakan dengan pasir dan kerikil. Kondisi yang lebih buruk sulit untuk dibayangkan, sehingga knalpot mengalami karat sejak awal.
Cara memperbaiki sistem pembuangan tanpa pengelasan
Metode perbaikan radikal adalah penggantian suku cadang dengan yang baru dengan keausan korosif yang parah atau tambalan pengelasan dan pengelasan retakan, jika, secara umum, besi memungkinkan ini dilakukan.
Tetapi prosedur seperti itu memakan waktu, mahal dan membutuhkan pengalaman dari para pemainnya. Sebagai alternatif, teknik penyegelan yang lebih sederhana dapat digunakan.
Pengelasan dingin
Pengelasan dingin biasa disebut sebagai senyawa epoksi dua komponen yang mengeras setelah pencampuran. Perbaikan dengan bantuan mereka memiliki karakteristiknya sendiri:
- kerusakan kecil tunduk pada penyegelan, cacat besar tidak dapat dipulihkan dengan andal;
- tidak diinginkan untuk diterapkan pada bagian yang sangat panas di dekat manifold buang, terutama senyawa yang tersebar luas yang dapat menahan tidak lebih dari 150-200 derajat Celcius, ada produk suhu tinggi, tetapi mereka juga tidak dapat diandalkan pada 500-1000 derajat;
- komposisi biasanya mencakup pengisi dalam bentuk bubuk logam dan aditif lainnya, yang memungkinkan penggunaan produk kental yang tidak memerlukan penguatan tambahan sebelum pemadatan;
- campuran epoksi memiliki daya rekat yang baik pada logam, tetapi juga terbatas, oleh karena itu perlu untuk membersihkan permukaan dengan hati-hati, tetapi lebih baik untuk memastikan keterlibatan mekanis dengan penetrasi campuran ke dalam bagian;
- akan optimal untuk menggunakan senyawa yang dirancang khusus untuk memperbaiki knalpot, mereka memiliki margin suhu, peningkatan kekuatan, daya rekat dan daya tahan, tetapi harganya tinggi.
Menurut instruksi, komponen dicampur dalam proporsi yang diperlukan, setelah itu diremas dengan jari dalam sarung tangan yang dibasahi dengan air dan dioleskan ke retakan yang dibersihkan dan dikurangi.
Anda dapat memperkuat tambalan dengan fiberglass pada sekrup self-tapping. Waktu polimerisasi biasanya sekitar satu jam, dan kekuatan diperoleh dalam satu hari.
Pita Keramik
Perbaikan dengan perban yang terbuat dari kain khusus yang diresapi dengan silikon atau zat lain membutuhkan sedikit waktu, tetapi memungkinkan Anda untuk menghilangkan retakan dan cacat besar.
Pita itu direndam dengan air atau dengan cara lain yang ditentukan dalam instruksi, kemudian dililitkan di sekitar pipa yang rusak dan dikencangkan dengan klem. Setelah pengeringan, ikatan yang andal, meskipun sementara, terbentuk.
Aplikasi lain dimungkinkan, seperti tambalan logam dengan tambalan berlapis pita. Lebih disukai dengan penyegelan tambahan dengan pengelasan dingin atau sealant suhu tinggi. Sekrup self-tapping epoksi digunakan sebagai pengencang.
Sealant
Tersedia sealant knalpot khusus yang memiliki suhu operasi tinggi. Ini adalah komposisi satu komponen yang berpolimerisasi di udara.
Mereka cocok untuk menyegel cacat kecil, terutama sesuai dengan prinsip paking, yaitu, baik pada sambungan bagian, atau dengan tambalan logam atau kain yang dimuat sebelumnya. Sealant seperti itu tidak memiliki kekuatan pengelasan dingin.
Kita harus hati-hati mendekati pilihan. Produk silikon biasa tidak dapat menahan suhu buang, tidak peduli berapa pun nomor derajat yang tertera pada label.
Sealant (semen sistem pembuangan) harus dari produsen yang memiliki reputasi baik, cukup mahal dan dirancang khusus untuk perbaikan sistem pembuangan.
Anda dapat menggunakan pengelasan dingin, perban pita dan sealant dalam kombinasi, itu tidak akan lebih buruk, dan keandalan penyegelan meningkat.
Terutama saat menggunakan tulangan logam, pengencang dan pelindung. Tetapi bagaimanapun juga, ini adalah tindakan sementara, hanya menunda penggantian suku cadang atau prosedur pengelasan.
Apa yang harus dilakukan agar knalpot tidak terbakar di masa depan
Penting untuk menjaga bagian logam tetap kering dengan menghilangkan kotoran basah darinya sebelum disimpan. Dimungkinkan untuk memperbarui lapisan pelindung dengan cat anti-korosi suhu tinggi, tetapi ini cukup mahal dan merepotkan.
Terkadang lubang kecil dibor di knalpot di titik terendah. Ini hampir tidak menambah kebisingan selama operasi, tetapi membantu menghilangkan kondensat secara alami. Jika ada lubang seperti itu, itu harus dibersihkan secara berkala.
Ada elemen perbaikan sistem yang terbuat dari stainless steel. Itu mahal, tetapi memungkinkan Anda untuk tidak memikirkan muffler untuk waktu yang lama. Bagaimanapun, intervensi awal ketika suara asing muncul akan memungkinkan untuk mengurangi biaya perbaikan yang akan datang dan sepenuhnya menggunakan sumber daya suku cadang.
