Seberapa sering mengganti busi? Umur layanan yang diperpanjang
Setiap pengemudi tertarik dengan pertanyaan: berapa lama rata-rata busi standar dapat bertahan? Tidak ada jawaban pasti, karena umur layanan tergantung pada banyak faktor. Selain itu, lilin dapat tetap bekerja, tetapi jarak antara elektroda meningkat. Dengan demikian, percikan akan terlalu lemah dan tidak akan dapat menyalakan campuran bahan bakar-udara. Akibatnya, motor akan "troit", yaitu akan ada masalah dalam pengoperasian satu atau lebih silinder. Ini adalah tanda yang jelas bahwa sesuatu perlu diubah.
Di portal Vodi.su kami, kami pernah menulis artikel tentang penandaan lilin dan tentang pilihan yang benar. Dalam materi hari ini, kita akan membahas pertanyaan tentang kehidupan pelayanan mereka.
Kehidupan layanan
Ingatlah bahwa saat ini ada banyak pilihan lilin. Pertama-tama, mereka berbeda dalam bahan pembuatannya:
- logam tahan panas (tembaga, kromium, nikel);
- iridium;
- platinum;
- bimetal - bagian utama dan kerja terbuat dari logam atau paduan yang berbeda.
Mereka juga dibedakan berdasarkan jumlah elektroda dan metode pengapian campuran: dua atau multi-elektroda. Ada juga lilin obor dan plasma-prechamber, di mana penyalaan terjadi karena munculnya percikan dari resonator kerucut. Mereka dianggap yang terbaik dan paling inovatif, meskipun ada pengendara yang akan mengatakan bahwa ini sama sekali tidak benar.
Dengan demikian, masa pakai tergantung pada bahan pembuatan dan metode percikan. Lilin multi-elektroda platinum dan iridium, menurut produsen, tidak perlu diganti lebih dari 100 ribu km. Lari. Di stasiun layanan mana pun, mereka akan memberi tahu Anda bahwa bahkan lilin canggih seperti itu perlu diganti setelah 20 ribu. Jika Anda memiliki lilin termurah dari pabrik Ufa, maka perjalanannya tidak lebih dari 10 ribu km.
"Gejala" busi aus
Cara terbaik untuk mendiagnosis adalah inspeksi visual. Kehadiran jelaga di rok dan isolator menunjukkan masalah. Yang mana? Situs web kami Vodi.su memiliki artikel tentang jelaga, yang dapat memiliki warna berbeda: coklat, merah, hitam. Tetapi untuk melepaskan lilin dari blok silinder mobil modern, Anda harus menghabiskan waktu bermain-main dengan kunci pas lilin. Dan itu bukan fakta bahwa Anda kemudian mengencangkan lilin dengan benar. Oleh karena itu, pengendara memperhatikan rambu-rambu yang diberikan oleh mesin:
- kegagalan dalam pekerjaan, mobil berkedut pada kecepatan rendah, berhenti di gigi netral - percikan melompat tidak merata di masing-masing piston;
- peningkatan konsumsi bahan bakar - karena percikan yang lemah, campuran tidak sepenuhnya terbakar;
- penurunan daya dan kompresi.
Tentu saja, mobil modern adalah sistem yang kompleks dan tanda-tanda ini juga dapat menunjukkan kerusakan dan malfungsi lainnya, seperti masalah dengan pompa injeksi, sistem pengapian, atau filter udara yang tersumbat.
Jika Anda memutuskan untuk melepaskan lilin dan memeriksanya dengan cermat, maka fakta berikut menunjukkan perlunya penggantian:
- peningkatan celah - tergantung pada jenisnya, seharusnya tidak lebih dari beberapa milimeter (ingat bahwa celah ditunjukkan dalam tanda);
- kehadiran jelaga;
- adanya retakan pada isolator keramik;
- pembentukan "rok" warna coklat.
Perhatikan hal ini: jika jelaga sama pada semua lilin, ini mungkin menunjukkan pengapian yang salah. Jika warnanya berbeda atau hanya ada endapan karbon pada salah satu lilin, maka lilin tersebut perlu diganti. Meskipun, jika jarak tempuhnya tinggi, maka Anda dapat mengubah seluruh kit.
Mengapa busi gagal sebelum waktunya?
Alasan utama keausan cepat adalah berbagai aditif dalam bahan bakar. Pertama-tama, itu adalah belerang, karena itu elektroda samping ditutupi dengan lapisan coklat setelah beberapa ribu kilometer. Jika kandungan belerang dalam bahan bakar (baik bensin dan solar) di atas 0,1 persen, maka umur busi berkurang setengahnya. Karena endapan terak pada elektroda, proses percikan memburuk dan celah meningkat.
Seringkali, bensin mengandung aditif anti-ketukan, yang meningkatkan angka oktan. Tetapi pada saat yang sama, kandungannya yang terlalu tinggi menyebabkan pembentukan endapan timbal di dinding bagian dalam silinder, katup, dan busi.
Pengemudi juga menghadapi fenomena seperti kerusakan lilin ke tanah, kerusakan di dalam isolator. Ini, sekali lagi, karena pembentukan endapan karbon yang mengandung partikel logam. Topiknya cukup kompleks, dijelaskan secara rinci dalam literatur teknis. Karena kerusakan seperti itu, pelepasan tidak terjadi, masing-masing, campuran bahan bakar-udara tidak menyala di salah satu silinder.
Jika lilin "terbang" terlalu sering, ini adalah kesempatan untuk melakukan diagnosa mesin lengkap. Keausan mesin memengaruhi pengoperasian semua sistemnya, termasuk pengapian. Para ahli dapat membuat daftar banyak alasan: masalah dengan koil pengapian, distributor, segel batang katup. Selain itu, dalam setiap kasus, alasannya mungkin sangat berbeda.
Memilih lilin yang tepat
Pada prinsipnya, cara termudah untuk memilihnya dengan benar adalah pemilihan dengan menandai. Anda dapat memasang lilin berkualitas lebih baik, seperti iridium atau platinum, obor atau laser. Pertimbangkan juga jumlah cahaya, celah, dan dimensi keseluruhan.
Busi akan dapat bekerja selama seluruh periode yang dinyatakan oleh pabrikan hanya dalam kondisi ideal. Kami tidak memilikinya. Karena itu, bersiaplah untuk kenyataan bahwa Anda harus mengubahnya lebih awal.
Memuat…
