untuk apa dan tanda-tanda kerusakan
Kopling yang berlebihan, atau seperti yang juga disebut, katrol generator inersia, adalah perangkat kecil berkat masa pakai sabuk waktu yang baik telah ditingkatkan dari 10-30 ribu kilometer menjadi seratus ribu. Dalam artikel hari ini di Vodi.su, kami akan mencoba menjawab pertanyaan mengapa kopling generator yang berlebihan diperlukan, untuk tujuan apa ia bekerja di mesin.
Tujuan dari overrunning clutch generator
Jika Anda pernah melihat generator mobil, Anda telah memperhatikan katrolnya - potongan bundar dalam bentuk silinder logam atau plastik, tempat sabuk waktu dipasang. Katrol sederhana adalah bagian utuh yang disekrupkan ke rotor generator dan berputar dengannya. Nah, kami baru-baru ini menulis di Vodi.su tentang timing belt, yang mentransmisikan rotasi poros engkol ke generator dan poros bubungan.
Tetapi dalam sistem kerja mekanis apa pun ada yang namanya inersia. Bagaimana itu ditampilkan? Sabuk selip saat putaran poros engkol berhenti atau modenya berubah, misalnya saat kecepatan dinaikkan atau diturunkan. Selain itu, motor tidak dapat berjalan secara linier dan stabil. Bahkan jika Anda mengemudi dengan kecepatan konstan, poros engkol membuat dua atau empat putaran di semua silinder selama siklus masuk dan buang penuh. Artinya, jika kita menghapus pengoperasian mesin dan menunjukkannya dalam mode yang sangat lambat, maka kita akan melihat bahwa itu berfungsi seolah-olah tersentak.
Jika kita menambahkan peningkatan jumlah berbagai konsumen listrik ini, menjadi jelas bahwa kita membutuhkan generator yang lebih kuat, dan karenanya lebih besar, yang akan memiliki lebih banyak inersia. Karena itu, beban yang sangat kuat jatuh pada timing belt, karena tergelincir pada katrol, itu meregang. Dan karena ikat pinggang terbuat dari karet khusus yang diperkuat, yang umumnya tidak boleh meregang, seiring waktu ikat pinggang putus begitu saja. Dan apa yang menyebabkan kerusakannya, kami jelaskan di portal Internet kami.
Katrol inersia atau kopling overrunning dirancang khusus untuk menyerap inersia ini. Pada prinsipnya, ini adalah tujuan utamanya. Dengan memperpanjang umur belt, dengan demikian memperpanjang umur unit lain yang sebelumnya terpengaruh oleh selip. Jika Anda memberikan angka, maka beban pada sabuk berkurang dari 1300 menjadi 800 Nm, karena itu amplitudo tensioner berkurang dari 8 mm menjadi dua milimeter.
Bagaimana kopling overrunning diatur?
Hal ini diatur untuk mempermalukan sederhana. Ungkapan "keterlaluan" digunakan oleh berbagai blogger untuk menunjukkan bahwa tidak ada yang istimewa dari katrol inersia. Namun demikian, insinyur dari perusahaan terkenal INA, yang merupakan salah satu pemimpin dunia dalam produksi bantalan biasa dan bantalan gelinding, hanya menebak sebelum penciptaannya di tahun 90-an.
Kopling terdiri dari dua klip - eksternal dan internal. Bagian luar terhubung langsung ke poros angker generator. Yang luar bertindak sebagai katrol. Di antara sangkar ada bantalan jarum, tetapi selain rol konvensional, itu juga mencakup elemen pengunci dengan bagian persegi panjang atau persegi. Berkat elemen pengunci ini, kopling hanya dapat berputar ke satu arah.
Balapan luar dan dalam dapat berputar secara serempak dengan rotor generator jika kendaraan bergerak dengan mantap. Jika pengemudi memutuskan untuk mengubah mode mengemudi, misalnya, untuk memperlambat, karena inersia, klip luar terus berputar sedikit lebih cepat, karena itu momen inersia diserap.
Tanda-tanda kopling rusak dan penggantiannya
Dalam beberapa hal, prinsip pengoperasian overrunning clutch dapat dibandingkan dengan sistem rem anti-lock (ABS): roda tidak menghalangi, tetapi sedikit bergulir, dan oleh karena itu inersia padam lebih efisien. Tapi di sinilah masalahnya, karena beban jatuh pada elemen pengunci katrol inersia. Karena itu, sumber daya kerjanya rata-rata tidak melebihi 100 ribu kilometer.
Patut dikatakan bahwa jika kopling macet, itu hanya akan bekerja seperti katrol generator biasa. Artinya, tidak ada yang salah dengan ini, kecuali umur sabuk akan berkurang. Tanda-tanda kegagalan kopling:
- kerincingan logam yang tidak dapat dikacaukan dengan apa pun;
- ada getaran aneh pada kecepatan rendah;
- pada kecepatan tinggi sabuk mulai bersiul.
Harap dicatat bahwa jika kopling rusak, beban inersia meningkat pada semua unit lain yang menggerakkan timing belt.
Tidak sulit untuk menggantinya, untuk ini Anda hanya perlu membeli yang sama, tetapi yang baru dan memasangnya alih-alih yang lama. Soalnya untuk membongkarnya diperlukan satu set kunci khusus, yang tidak dimiliki setiap pengendara. Selain itu, Anda harus melepas dan, mungkin, mengganti timing belt itu sendiri. Karena itu, kami sarankan Anda menghubungi stasiun layanan, di mana semuanya akan dilakukan dengan benar dan mereka akan memberikan jaminan.
Memuat…
