Es hitam dan kabut. Bahaya diabaikan oleh banyak pengemudi

Banyak pengemudi percaya bahwa lapisan salju yang tebal adalah hal terburuk yang dapat terjadi pada mereka di jalan. Pada saat yang sama, banyak peristiwa terjadi dalam kabut atau di jalan yang tertutup es, mis. es hitam.

Selama periode transisi antara musim gugur dan musim dingin, dan antara musim dingin dan musim semi, jalan sering tertutup kabut atau disebut es hitam. Kedua fenomena tersebut disebabkan oleh perubahan suhu dan kelembaban udara yang sering terjadi.

Es hitam

Apalagi fenomena terakhir ini sangat berbahaya, karena tidak terlihat. Jalannya hitam tapi sangat licin. Es hitam paling sering terbentuk ketika hujan atau kabut turun ke tanah dengan suhu di bawah nol derajat. Dalam kondisi seperti itu, air menempel sempurna ke permukaan, menciptakan lapisan es tipis. Itu tidak terlihat di permukaan jalan yang hitam, itulah sebabnya sering disebut es.

Hal ini paling sering terjadi ketika pemanasan terjadi setelah musim dingin yang dingin dan kering. Kewaspadaan yang tidak aktif dari pengemudi yang, setelah mengemudi dalam kondisi ekstrim di jalan yang tertutup salju, secara otomatis meningkatkan kecepatannya saat melihat jalan hitam, dapat menimbulkan akibat yang tragis. - Ketika, saat mengemudi di dalam mobil, tiba-tiba menjadi sunyi dan mencurigakan dan pada saat yang sama tampaknya kita "melayang" lebih banyak daripada yang kita kendarai, ini pertanda bahwa kemungkinan besar kita sedang mengemudi di permukaan yang rata dan licin sempurna , yaitu, di atas "es kosong", kata Zbigniew Veseli, direktur sekolah mengemudi Renault.

Para editor merekomendasikan:

Mengisi bahan bakar di bawah kemacetan lalu lintas dan mengemudi sebagai cadangan. Apa yang bisa menyebabkan ini?

mengemudi 4x4. Inilah yang perlu Anda ketahui

Mobil baru di Polandia. Murah sekaligus mahal

Lihat juga: Kursi Ibiza 1.0 TSI dalam pengujian kami

Bagaimana cara mengeluarkan mobil dari selip?

Jika terjadi kehilangan traksi roda belakang (oversteer), putar roda kemudi untuk membawa kendaraan ke jalur yang benar. Dalam situasi apa pun, rem tidak boleh direm karena akan memperburuk oversteer.

Jika terjadi understeer, yaitu tergelincirnya roda depan saat berbelok, segera lepaskan kaki Anda dari pedal gas, kurangi putaran setir sebelumnya dan ulangi dengan mulus. Manuver semacam itu akan mengembalikan traksi dan memperbaiki kebiasaan.

Mengemudi dalam kabut

“Dalam kasusnya, ini jauh lebih mudah, karena kami dapat melihatnya dan memperlambat atau menyalakan lampu kabut tepat waktu,” kata Yaroslav Mastalezh, instruktur mengemudi di Opole. Saat berkendara dalam kabut tebal, sebaiknya perhatikan sisi kanan jalan. Ini akan menghindari, khususnya, mendekati tengah jalan atau bahkan berbelok ke jalur yang akan datang. Tentunya kita juga perlu menjaga jarak aman dengan mobil di depan. Ini juga bagus untuk menghindari pengereman keras karena mudah selip di kabut. Jika pengemudi perlu berhenti mendadak, lakukan agar seluruh kendaraan berada di pinggir jalan, jika tidak, pengemudi di belakangnya mungkin tidak memperhatikan kendaraan yang diparkir.

Gunakan lampu halogen dengan fantasi

Semua pengemudi juga harus memperhatikan penggunaan lampu kabut yang benar. Dalam kabut tebal, ketiadaan mereka membuat mobil kurang terlihat, tetapi ketika lampu kabut digunakan dengan transparansi yang baik, mereka membutakan pengemudi lain. “Jika Anda menggunakan lampu kabut dalam kondisi yang tidak memerlukannya, Anda dapat dikenakan denda 100 zł dan 2 poin kerugian,” jelas inspektur junior Jacek Zamorowski, kepala departemen lalu lintas dari Markas Besar Kepolisian Voivodeship di Opole.