Test drive Chevrolet Blazer K-5: Ada waktu di Amerika

Pertemuan musim gugur dengan SUV Chevrolet terkecil yang pernah besar

Sebelum meninggalkan Eropa, Chevrolet diperkenalkan di sini terutama dalam model berukuran kecil dan menengah. Blazer K-5 yang mengesankan mengingatkan kita bahwa mobil dari merek ini telah lama menjadi bagian dari impian Amerika.

Keheningan total. Ada sedikit hujan di udara dingin. Itu mengelilingi Anda dari semua sisi - sama seperti Anda duduk di sampul belakang yang diturunkan dari mesin mengerikan ini. Di sekitar Anda, padang rumput dipenuhi dedaunan berwarna coklat kemerahan, dan di antara mereka rerumputan sudah menguning. Pohon birch dan poplar berdesir tertiup angin sepoi-sepoi. Anda hampir percaya bahwa Anda dapat mendengar jeritan dan lolongan dari stadion sepak bola terdekat. Hamparan Texas sepertinya berlalu begitu saja, dibingkai oleh kolom depan kulit imitasi berwarna krem ​​​​ramping ini. Jadi, ini dia - rasa kebebasan yang sebenarnya.

SUV ukuran penuh terkecil dari Chevrolet

Ketika Blazer ini mulai menunggangi pemilik pertamanya pada tahun 1987, pria ini mungkin tidak memiliki kebebasan dalam pikirannya. Baginya, Chevrolet besar hanyalah bagian dari kehidupan mobil sehari-hari. Dia pasti membawanya ke tempat kerja atau berlibur. Off-road atau off-road, tidak ada hubungannya dengan Blazer dengan drivetrain gandanya.

Diproduksi dalam tiga generasi dari tahun 1969 hingga 1994, Blazer menjadi hit di masyarakat sejak awal. Itu adalah SUV ukuran penuh terkecil Chevrolet dan merupakan bagian dari keluarga truk ringan C / K General Motors. Selama bertahun-tahun, karyawan Chevrolet hampir tidak mengubah apa pun. Untuk waktu yang lama, ia menerima lampu depan dengan bentuk berbeda dan mesin baru. Satu-satunya perubahan besar adalah atapnya - hingga tahun 1976 itu adalah hardtop bergerak, yang, dalam cuaca bagus, memungkinkan untuk melakukan perjalanan di suatu tempat antara truk pickup dan mobil convertible. Dari tahun 1976 hingga 1991, bagian belakang atap masih bisa dilepas - yang disebut varian Half Cab. Model dari tiga tahun terakhir, sebelum GM berganti nama menjadi Blazer Tahoe pada tahun 1995, hanya memiliki atap tetap.

Mobil yang ditampilkan di halaman ini memiliki setengah kabin dan menara di depan Anda dengan segala kemegahannya yang luar biasa dan rangkaian pakaian dua warna. Dan Anda mendapatkan satu Dacia Duster ... Lebarnya lebih dari dua meter, panjangnya 4,70 m, penutup mesin setinggi atap mobil biasa. Dekati dengan hati-hati, buka pintu pengemudi dan naik ke dalam kabin. Anda bersantai di kursi empuk di belakang setir plastik tipis yang keras dan menarik napas. Di antara setir dan kaca depan terdapat dasbor yang dipenuhi pengukur dan pengukur dengan detail krom dan kulit imitasi. Dua instrumen terbesar langsung terlintas dalam pikiran - ini adalah speedometer dan di sebelahnya, bukannya takometer, pengukur bahan bakar di dalam tangki.

Diesel 6,2 liter dengan tenaga 23 hp / l

Di mana radio berada, ada lubang di mana beberapa kabel dipelintir. Di antara kursi depan ada kotak penyimpanan yang bisa dikunci cukup besar untuk menelan bola sepak Amerika jauh di dalamnya. Anda menghidupkan mesin dan unit 6,2 liter berbicara tentang diesel.

Yang harus Anda lakukan hanyalah memutar tuas di sebelah setir ke posisi D dan selesai. Responsif dan tanpa banyak keributan, Blazer siap digunakan. Gemuruh mesin diesel terdengar pelan, tapi jelas. Tenaganya 145 hp Menurut DIN, mereka dengan mudah menarik raksasa seberat hampir dua ton dengan kecepatan tertinggi 3600 rpm, mengemudikan dua gandar, tetapi yang depan hanya jika diinginkan dan melewati medan yang licin.

Diesel adalah inovasi yang terlambat

Baru pada tahun 1982 Chevrolet menemukan diesel sebagai powertrain untuk Blazer. Sebelumnya, hanya mesin bensin yang ditawarkan, mulai dari mesin enam silinder segaris 4,1 liter hingga "blok besar" 6,6 liter. Saat ini, mesin bensin dianggap yang terbaik dalam hal daya tahan dan kehalusan karena, di masa lalu, orang Amerika lebih berpengalaman dengannya. Namun dari segi konsumsi, solar menempati urutan pertama. Sementara versi bensin hampir tidak bisa mengelola kurang dari 20 liter per 100 km, versi diesel berisi 15 liter. Perbedaan harga BBM yang cukup signifikan saat ini. Namun, mesin diesel yang terpelihara dengan baik jarang terjadi, kebanyakan dari armada tentara - karena dari tahun 1983 hingga 1987 militer AS menggunakan Blazer hijau zaitun atau kamuflase, tetapi selalu dengan mesin diesel 6,2 liter.

Namun ketika Anda duduk seperti singgasana jauh di atas pengguna jalan lainnya, AC menghembuskan udara hangat yang menyenangkan, dan tangan kanan Anda mengaktifkan tombol cruise control, Anda tidak memikirkan hal-hal sepele seperti konsumsi bahan bakar atau biaya perawatan sama sekali. Di Jerman, Blazer termasuk dalam kategori pajak yang lebih tinggi, tetapi Anda dapat mendaftarkannya sebagai truk. Kemudian pajak akan turun, tapi jok belakang juga akan turun.

Namun, saat ini, ini tidak mengganggu Anda sama sekali - duduk di belakang kemudi, Anda lebih suka membiarkan pikiran Anda mengembara dengan bebas. Saat Anda berjalan melewati terowongan, deru sepeda motor membuat Anda menggigil. Tiba-tiba mobil itu mendekati dinding terowongan dengan sikap mengancam; Anda tegang, berkonsentrasi pada setir dan jalan. Dengan Blazer, tidak cukup hanya sekali pergi ke arah yang diinginkan. Power steering, yang memadukan perjalanan yang mudah dan kurangnya nuansa jalan, membutuhkan penyesuaian yang konstan. Gandar depan yang kaku dengan pegas daun memiliki umurnya sendiri yang tidak bisa membuat Anda bahagia. Di setiap gundukan di jalan, ia bergetar tanpa henti, menarik setir dan membuat saraf Anda tegang.

Review yang sangat bagus

Beberapa orang berdiri di pinggir jalan, tersenyum dan mengangkat jari tanda setuju. Itu juga bagian dari pengalaman dengan raksasa menyisir ini - setidaknya di luar Amerika Serikat, di mana itu merupakan bagian lanskap jalan yang tidak sepele. Banyak yang menjaganya, paling sering dengan kekaguman atau keheranan, terkadang tidak bisa dimengerti atau mencela. Ketika dia berhenti di suatu tempat, tidak banyak waktu berlalu dan beberapa penonton telah berkumpul di sekelilingnya.

Terpesona, mereka melihat Anda menyelipkan blazer Anda beberapa milimeter di antara dua mobil yang diparkir. Mereka tidak curiga bahwa dengan raksasa ini sama sekali bukan perwujudan keterampilan. Blazer adalah keajaiban ulasan yang bagus. Di bagian depan, di mana torpedo yang sepenuhnya horizontal turun tajam, mobil itu sendiri mulai berakhir di jendela belakang persegi panjang yang besar. Dengan lingkaran belok yang relatif kecil 13 meter, bisa berbelok ke jalan pedesaan (yah, sedikit lebih lebar). Ketika Anda berhenti dengan kecepatan penuh, itu macet di tempatnya dan hanya bergetar sedikit setelah itu. Dia tidak mengganggumu. Apa lagi yang Anda inginkan dari sebuah mobil?

Setidaknya, demikian kasusnya jika tidak lebih dari dua orang yang bepergian. Jok belakang mudah dijangkau oleh anak-anak, namun bagi orang dewasa yang mencoba menyelinap melewati kursi depan membutuhkan keterampilan caving karena Blazer hanya memiliki dua pintu.

Ruang interior dan kargo raksasa

Jika Anda melepas jok belakang, maka ada cukup ruang di bagasi orang Amerika ini untuk mengangkut keluarga kecil Eropa. Koper hilang begitu saja di bagasi, bahkan dengan jok belakang. Untuk mengakses area kargo, pertama-tama lepaskan jendela belakang dari kursi pengemudi. Atau, dapat dibuka dengan motor listrik dari penutup belakang itu sendiri. Kemudian buka tutupnya, hati-hati jangan sampai menjatuhkannya, karena sangat berat.

Saat Anda kembali ke pintu pengemudi, mata Anda tertuju pada tanda Silverado. Di Blazer, ini masih berarti tingkat perlengkapan yang lebih tinggi; kemudian, pada tahun 1998, pickup besar Chevrolet mulai disebut demikian. Namun hingga saat itu, Blazer akan segera terlahir kembali ke generasi lain (dari tahun 1991 hingga 1994). Ini juga akan mendorong generasi Amerika, pertama sebagai mobil baru dan kemudian sebagai mobil klasik. Dia akan menjadi bagian dari impian Amerika, membintangi film dan lagu country. Begitu saja, Anda dapat duduk di sampul belakang dan memimpikan kebebasan besar dan bentangan luas Texas.

KESIMPULAN

Brennis Anouk Schneider, Majalah Youngtimer: Meskipun Blazer jauh dari dimensi Eropa biasanya, Blazer bisa menjadi mobil sehari-hari yang hebat dan membuka perspektif yang sama sekali baru bagi pemiliknya.

Memang, semuanya besar - bodi, seperti gambar anak-anak, ketinggian tempat duduk, dan biaya perawatan. Tapi dia berkomunikasi sangat baik dengannya. Ini adalah contoh tampilan yang bagus, dan Anda harus tahan dengan konsumsi bahan bakar. Banyak contoh modern telah didesain ulang untuk menggunakan LPG, yang sangat disayangkan karena mereka tidak dapat didaftarkan sebagai veteran.

DATA TEKNIS

Chevrolet Blazer K-5, manuf. 1987 tahun

ENGINE Model GM 867, V-90, mesin diesel berpendingin air dengan kepala silinder besi cor abu-abu dan bank silinder 6239 derajat, injeksi ruang putar. Perpindahan mesin 101 cm97, bore x stroke 145 x 3600 mm, tenaga 348 hp. pada 3600 rpm, maks. torsi 21,5 Nm pada 1 rpm, rasio kompresi 5: 5,8. Poros engkol dengan bantalan utama XNUMX, satu poros bubungan digerakkan oleh rantai waktu, katup suspensi yang dioperasikan dengan batang pengangkat dan lengan ayun, poros bubungan Pompa injeksi. Delco, oli mesin XNUMX l.

TRANSMISI DAYA Penggerak roda belakang dengan penggerak roda depan opsional (K 10), roda gigi reduksi lintas negara 2,0: 1 (C 10), hanya penggerak roda belakang, transmisi otomatis tiga kecepatan, varian tiga dan tiga kecepatan, transmisi manual empat kecepatan.

TUBUH dan sasis terbuat dari baja lembaran pada rangka penyangga dengan profil tertutup dengan balok memanjang dan melintang, as roda depan dan belakang kaku dengan pegas daun dan peredam kejut teleskopik. Sistem kemudi ball screw dengan penguat hidrolik, cakram depan, rem tromol belakang, roda 7,5 x 15, ban 215/75 R 15.

DIMENSI DAN BERAT Panjang x lebar x tinggi 4694 x 2022 x 1875 mm, jarak sumbu roda 2705 mm, berat bersih 1982 kg, muatan 570 kg, beban terhubung 2700 kg, tangki 117 l.

KARAKTERISTIK DAN KONSUMSI DINAMIS Kecepatan maksimum sekitar 165 km / jam, akselerasi 0 hingga 100 km / jam dalam 18,5 detik, konsumsi solar 15 liter per 100 km.

PERIODE PRODUKSI DAN SIRKULASI 1969 - 1994, Generasi 2 (1973 - 1991), 829 eksemplar.

Teks oleh Berenice Anuk Schneider

Foto: Dino Eisele