Chevrolet Captiva - sangat diremehkan
Setiap masalah harga diri memiliki SUV atau crossover untuk dijual - terutama jika merek tersebut berasal dari AS. Tetapi seberapa relevan Chevrolet Captiva dengan industri otomotif Amerika dan apakah layak membeli yang bekas?
Chevrolet akhirnya berbalik dan menarik diri dari pasar Eropa. Hubungan dengan Daewoo mungkin mencegahnya menaklukkan benua lama, dan bahkan poster-poster di mana Corvette atau Camaro berdiri di sebelah Lacetti, atau ... Chevrolet Nubir, karena mereka, tidak membantu di sini. Ini seperti pergi ke gym yang sama dengan Hulk Hogan dan membual tentang hal itu hanya karena Anda tidak akan memiliki otot lagi. Namun demikian, di antara Chevrolet Eropa Anda dapat menemukan proposal menarik - misalnya, model Captiva. Pabrikan menekankan bahwa mobil ini dibuat dengan dedikasi untuk Dunia Lama. Dan Polandia? Sebuah benang. Mereka lebih suka mengunjungi showroom Volkswagen dan Toyota. Sebuah SUV kecil dengan kupu-kupu emas di kap mesin tidak menaklukkan negara kita, tetapi masih jauh lebih baik daripada saudara kembarnya dari General Motors - Opel Antara. Keberhasilan yang lebih besar, jika Anda dapat menyebutnya demikian, sebagian besar disebabkan oleh label harga yang lebih rendah dan interior yang sedikit lebih praktis.
Captiva tertua berasal dari tahun 2006, dan yang terbaru dari tahun 2010 - setidaknya untuk generasi pertama. Belakangan, sedetik memasuki pasar, meskipun itu lebih merupakan evolusi daripada revolusi, dan perubahannya terutama pada desain eksternal. "Edynka" tidak terlihat sangat Amerika, nyatanya tidak ada yang luar biasa yang menonjol. Oh, kendaraan off-road dengan desain yang tenang - bahkan sistem dual boost pun tidak akan menyamarkan watak yang lembut. Di pasar sekunder, Anda dapat menemukan model dengan penggerak pada satu atau kedua as roda. Tetapi apakah mereka layak dibeli?
Usterki
Dari segi tingkat kegagalan, Captiva tidak lebih baik dan tidak lebih buruk dari Opel Antara - toh desainnya sama. Dibandingkan dengan merek lain, hasil ini cukup rata-rata. Pada dasarnya, mekanisme kemudi gagal, dan sistem rem serta knalpot juga mengalami gangguan ringan. Mesin bensin sudah tua, jadi tidak banyak yang bisa merusaknya, dan sebagian besar perangkat kerasnya yang gagal. Mesin diesel adalah masalah lain - sistem injeksi, filter partikulat, dan roda bermassa ganda mungkin memerlukan perawatan di sana. Pengguna juga mengeluhkan masalah kopling dan transmisi otomatis bermasalah yang bisa kedutan. Seperti pada mobil modern - elektronik juga menghadirkan kejutan yang tidak menyenangkan. Kita berbicara tentang apa yang ada di balik kap, sensor dan pengontrol, serta tentang peralatan interior. Meski begitu, Captiva bukanlah mobil yang bermasalah. Anda juga bisa menemukan banyak kejutan di interiornya.
pedalaman
Di sini, kelemahan bertabrakan dengan kekuatan sehingga berkilau. Namun, hasil akhir yang buruk muncul ke permukaan. Plastik sekeras kulit kenari, dan juga bisa berderit. Namun, kejutan menanti di bagasi, karena Captiva, berbeda dengan Antara, menawarkan kursi baris ketiga. Benar, kenyamanan bepergian dengannya dapat dibandingkan dengan penerbangan dari Warsawa ke New York dalam koper, tetapi setidaknya begitu - dan anak-anak akan menyukainya. Kursi baris kedua menawarkan sedikit lebih sedikit ruang daripada Opel Antara, tapi itu tidak buruk - masih ada banyak ruang. Lantai rata di belakang juga menyenangkan, sehingga penumpang tengah tidak perlu memikirkan apa yang harus dilakukan dengan kakinya. Di bagian depan, tidak ada yang perlu dikeluhkan – kursinya luas dan nyaman, dan banyak kompartemen membantu menjaga kekacauan tetap terkendali. Bahkan yang di sandaran tangan itu besar, yang sama sekali bukan aturan.
Tapi apakah perjalanan itu menyenangkan?
Di jalan
Lebih baik berpikir dua kali untuk membeli salinan dengan senapan mesin. Kotaknya sangat lambat, dan menekan pedal gas ke lantai menyebabkan serangan panik. Transmisi manual bekerja lebih baik, meski ada desain di pasaran yang bekerja lebih akurat. Dan secara umum, mungkin tidak ada satu pun varian Captiva yang menyukai pengendaraan yang dinamis, jadi tidak masuk akal untuk mencari emosi di off-road Chevrolet langsung dari pesawat yang jatuh. Semua unit daya lambat dan agak boros bahan bakar. Diesel dasar 2.0D 127-150KM dinamis hanya pada kecepatan kota. Di trek atau ular gunung, dia lelah. Konsumsi bahan bakar rata-rata sekitar 9l / 100km juga bukan pencapaian puncak. Versi bensin 2.4 liter dengan 136 hp. membutuhkan kecepatan, karena hanya dengan begitu ia mendapatkan kelincahan. Dan tidak ada yang gratis - tangki cepat kering, karena di dalam kota bahkan 16l-18l / 100km tidak menjadi masalah. Di atas adalah bensin 3.2L V6 - versi ini juga agak berat, tapi setidaknya suara knalpotnya memikat. Suspensinya mungkin sedikit lebih senyap, dan bodinya miring di tikungan, yang mencegah hiruk pikuk jalan raya, tetapi di jalan raya kami, suspensi empuk bekerja dengan baik. Hal yang paling menyenangkan adalah bepergian dengan tenang - maka Anda dapat menghargai kenyamanan dan kemudahannya. Omong-omong, mendapatkan salinan bekas yang dilengkapi dengan baik itu relatif mudah.
Chevrolet Captiva memiliki banyak keunggulan, tetapi keberhasilannya di pasar kami dibatasi oleh, antara lain, penawaran mesin yang buruk. Namun, pasrah dengan kelemahannya, dengan cepat menjadi jelas bahwa dengan jumlah yang wajar Anda bisa menjadi pemilik mobil bekas yang sangat praktis. Memang, Captiva memiliki banyak kesamaan dengan Amerika seperti lumpia dengan hamburger, tetapi setidaknya Captiva diciptakan dengan dedikasi untuk orang Eropa, Anda tahu - meskipun hanya sedikit orang yang menghargainya.
