Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Kedua nama itu sangat Amerika, penuh tradisi dan patriotisme. Keduanya terwakili secara luas di hampir semua pasar dan negara di seluruh dunia. McDonalds berarti Chevrolet dalam dunia makanan cepat saji dalam industri otomotif. Beberapa menawarkan sandwich, yang lain menawarkan mobil, dan kesamaan yang mereka miliki adalah pelanggan mendapatkan produk yang andal dengan harga yang cukup murah.
Spark kecil yang menggantikan Daewoo Matiz adalah seperti ini: sebuah city car dengan hampir tidak ada apa-apa di dalamnya. Yang berlabel Direct yaitu benar-benar dari bawah penawaran (mesin 0 liter dengan 8 hp), harganya 51 1.557.600 1.759.200 tolar, dan yang sama dengan AC harganya 1 0 65 tolar. Paling mahal, berlabel Premium dan dibekali mesin bensin 2.157.600 liter bertenaga XNUMX hp. dan memiliki ABS, paket listrik, empat kantung udara, radio dengan pemutar CD, cat metalik, dan banyak hal lainnya, Anda harus mengurangi XNUMX tolar (kami memiliki satu dalam pengujian ini, dan harganya berlaku dengan diskon saat ini). Either way, Anda tidak akan menemukan anak kota yang lebih murah dengan perlengkapan dan keamanan sebanyak ini!
Tapi, seperti berkali-kali sebelumnya, kami telah menyaksikan semua transfer kertas. Merek mobil tertentu, atau setidaknya beberapa model mobil dari Timur Jauh (tetapi kami tidak bermaksud Jepang) sering mengecewakan kami di masa lalu. Melihat daftar aksesori dan bahkan di bawah lampu depan di dealer, semuanya tampak sangat indah, melihat harganya, hampir tidak dapat dipercaya. Dalam kehidupan nyata, maka, alih-alih membeli yang bagus, kunjungan terus-menerus ke bengkel, jangkrik pemarah di tubuh atau bagian plastik, berkarat di sini dan di sana, kinerja mengemudi yang buruk, sebuah kotak yang membuat seseorang menangis. ...
Oleh karena itu, kita perlu memahami kehati-hatian kita dalam mendekati penilaian mobil yang sangat murah.
Yah, kami belum menemukan apa pun di Spark yang pantas dimarahi. Dia mewarisi warisan yang kaya dari Matiz, yang selalu mengejutkan kami dalam beberapa tahun terakhir.
Dengan demikian, bisa dikatakan tampilan eksteriornya sangat menarik. Hidungnya yang responsif dengan lampu depan bulat besar berbentuk lemon memberikan kesan bahwa mobil selalu dalam suasana hati yang baik, seolah-olah sedikit tersenyum. Gerakan lembut juga berlanjut di sepanjang tubuh menuju bagian belakang yang sedikit terangkat (memberikan tampilan dinamis). Sentuhan bagus di bagian belakang menyatu menjadi bagian belakang yang berbentuk indah dengan dua lentera bundar. Oleh karena itu, penggambarannya menyenangkan dan modern, dan pengerjaannya tidak dangkal atau ceroboh. Mempertimbangkan kisaran harga Spark, kami tidak menemukan kekurangan visual.
Kami selalu memasuki salon tanpa masalah. Pintu terbuka cukup lebar untuk memudahkan akses ke kursi, juga cocok untuk orang tua yang sulit membungkuk. Ada cukup ruang di kursi untuk empat penumpang dewasa berukuran sedang. Itu duduk lebih baik di tempat teduh di depan, karena ada cukup ruang lebar, tinggi dan panjang, bahkan untuk pengemudi hingga 190 sentimeter. Jika kursi pengemudi, ketika wortel 180 sentimeter duduk di atasnya, disetel dengan benar, maka ada cukup ruang untuk kaki di bangku belakang di belakangnya (pengemudi sudah pindah ke belakang untuk memeriksa ruang), dengan syarat juga untuk kepala. Penumpang senior akan membenturkan kepala mereka ke tepi luar langit-langit di dekat pintu. Namun, ini mengesankan untuk balita yang panjang totalnya hanya 3495 milimeter.
Kami juga terkejut dengan panel instrumen yang didesain ulang, yang sangat transparan dan mudah diakses, dengan tombol dan sakelar di tempat yang tepat (ingat Daewoo?). Kami juga menyukai kombinasi warna yang harmonis yang menciptakan kesan lapang baik pada bagian plastik maupun pada pelapis pintu dan jok. Namun yang terpenting (yang mana Spark layak mendapat nilai tambah yang sangat besar) kami terkejut dengan jumlah ruang penyimpanan dan kemudahan penggunaannya. Dari tempat minuman hingga rak dan laci, lebih banyak yang dapat ditampung daripada banyak mobil kelas atas. Tiba-tiba kami tersentuh oleh pemikiran: “Hei, mereka membuat mobil menurut kriteria wanita! Para wanita sekarang benar-benar tidak memiliki masalah dengan pembuangan barang-barang kecil.
Tapi ada sesuatu yang hilang di Spark untuk skor akhir yang sangat baik. Kotak! Yang ini sangat kecil. Pabrik menawarkan 170 liter dengan pengaturan tempat duduk dasar dan 845 liter dengan kursi belakang dilipat ke bawah. Namun, latihan menunjukkan bahwa itu terlalu kecil untuk kereta dorong lipat. Nah, jika Anda tahu Anda tidak memerlukan bagasi untuk apa pun selain mengangkut beberapa tas belanja dari toko ke rumah Anda, maka akan ada lebih sedikit ketelitian saat mengevaluasi bagasi. Mungkin ini hanya petunjuk: jika bangku digeser ke depan dan belakang, itu sudah sangat berarti. Ada banyak ruang di belakang Spark untuk jenis penyelesaian ini. Mungkin suatu hari nanti?
Kami menyimpulkan pengujian dengan bab tentang bagaimana kinerja Spark di jalan dan di kota.
Pertama-tama, kami harus menunjukkan bahwa ini bagus untuk keramaian kota ketika kami memiliki masalah parkir yang konstan. Kami memasukkannya ke hampir setiap lubang yang tersedia dan masih ada beberapa inci ruang kosong yang tersisa. Sayangnya, kami tidak dapat menulis sesuatu yang lebih indah tentang mesinnya. Itu terlalu anemia untuk kita sukai, ditambah lagi memiliki semacam "lubang" atau kemerosotan pada kurva tenaga antara 2500 dan 3500 rpm. Itu hanya menjadi hidup pada RPM yang lebih tinggi. Akibatnya, akselerasi bukanlah kebajikan terbaiknya.
Ini bekerja lebih baik di jalan tol. Selama pengukuran kami, kecepatan tertingginya mencapai 155 km/jam, tetapi saat pesawat cukup panjang, skala di spidometer terlalu pendek (menunjukkan hingga 180 km/jam). Mesinnya suka berputar, tetapi yang menarik, pada gigi kelima, kami tidak dapat mengaktifkan kotak merah. Namun kecepatan di atas 130 km/jam sudah memacu adrenalin bagi Spark. Dalam keadaan apa pun, sasis tidak dimaksudkan untuk balapan atau mencetak rekor kecepatan di pesawat terbang atau tikungan. Namun, jika Anda dapat mendengarkan apa yang dapat dilakukan mobil dalam batas aman, itu akan membawa Anda dengan aman dan nyaman ke tempat tujuan.
Sangat menyenangkan untuk dicatat bahwa konsumsi bahan bakar minimum adalah 6 liter, dan rata-rata dia minum 2 liter bensin per 7 kilometer. Dengan dorongan mesin yang kuat, konsumsi meningkat bahkan hingga 2 liter. Jadi, ada baiknya Anda meninggalkan rumah dengan Spark sekitar satu menit lebih awal, dan Anda akan sampai ke tujuan dengan lebih murah dan dengan kecepatan sedang.
Harga atau murahnya yang meyakinkan banyak orang, selain kemudahan penggunaan di dalam kota dan fakta bahwa mobil ini adalah salah satu "AC beroda" termurah. Kami dapat mengatakan sendiri bahwa Spark adalah salah satu Chevrolet terbaik secara keseluruhan. Terkadang burger yang lebih kecil bisa lebih baik daripada Big Mac.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavleti.
Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Data dasar
| Penjualan: | GM Eropa Tenggara |
|---|---|
| Harga model dasar: | 9.305,63 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 9.556,00 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 49kW (67 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 14,1 s |
| Kecepatan maksimum: | 156 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 995 cm3 - tenaga maksimum 49 kW (67 hp) pada 5400 rpm - torsi maksimum 91 Nm pada 4200 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 5 kecepatan - ban 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 156 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 14,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 930 kg - berat kotor yang diizinkan 1270 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3495 mm - lebar 1495 mm - tinggi 1500 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 35 liter |
| Kotak: | 170 845-l |
Pengukuran kami
| T = 23 °C / p = 1012 mbar / rel. Pemilik: 69% / Km status penghitung: 2463 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,4 tahun ( 113 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 36,2 tahun ( 141 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 16,9s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 35,4s |
| Kecepatan maksimum: | 155km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 7,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,5m |
| tabel pagi: | 45m |
оценка
Spark adalah city car menawan yang memukau kami dengan eksterior dan interiornya. Yang kami butuhkan hanyalah boot yang lebih besar atau setidaknya lebih fleksibel dan mesin yang lebih aktif di kisaran rendah dan menengah.
Kami memuji dan mencela
penampilan
dalam
keluasan tempat duduk
Peralatan
harga
batang kecil
mesin lemah
konsumsi dalam mengejar
transmisi dilepaskan saat gigi mundur diaktifkan
