Chevrolet Spark 1.2 LTZ - kejutan yang menyenangkan
Kami tidak berharap terlalu banyak dari kendaraan segmen A. Yang terpenting, mobil harus murah, irit, dan efisien menangani jalanan kota yang kusut. Chevrolet Spark melangkah lebih jauh.
Masalah dengan banyak city car adalah gaya yang tidak ekspresif. Segala sesuatu yang mungkin tunduk pada fungsionalitas dan biaya. Spark membuktikan mobil kecil bisa tampil menawan. Banyak rusuk di bodi, gril besar, lampu depan memanjang, gagang pintu belakang tersembunyi, atau sisipan logam di bemper yang memperbesar pipa knalpot secara optikal memberi kesan sporty pada Spark.
Upgrade tahun lalu meningkatkan tampilan Chevrolet terkecil. Kedua bemper diganti, dan spoiler yang diperbesar muncul di pintu belakang dengan lampu rem ketiga terintegrasi. Lampu depan dan belakang juga mengalami perubahan. Permukaan trim krom terbatas. Ada tiga pernis dasar dalam katalog - putih, merah dan kuning. Untuk sisa tujuh bunga, Anda harus membayar ekstra PLN 1400.
Perlu ditambahkan bahwa versi perlengkapan memiliki pengaruh yang besar terhadap estetika Chevrolet Spark. Versi andalan LTZ terlihat jauh lebih menarik daripada basis LS. Selain velg 14 inci, ia memiliki rel atap, kusen pintu, bumper berbeda, trim pilar-B hitam, dan bagian plastik berwarna bodi (gagang pintu, spion, spoiler belakang).
Interiornya juga bereksperimen dengan desain. Meskipun kokpit yang rapi atau sisipan berwarna pada dasbor dan pintu mungkin sesuai dengan keinginan Anda, panel instrumen dikritik oleh banyak orang. Chevrolet mengatakan tachometer digital dan speedometer analog terinspirasi dari teknologi sepeda motor. Set terasa terpaku pada bagian kokpit lainnya, dan estetika semakin dimanjakan oleh layar kristal cair beresolusi rendah dan pembingkaian semuanya dengan banyak plastik logam.
Keterbacaan tachometer kecil rata-rata. Solusi yang lebih ramah pengemudi adalah tata letak yang ditawarkan Chevrolet pada Aveo yang lebih besar, yang mencakup speedometer digital dan tachometer analog. Sayang sekali komputer terpasang Spark menampilkan jangkauan, waktu tempuh, kecepatan rata-rata, dan jarak tempuh harian, tetapi tidak memberikan informasi tentang konsumsi bahan bakar rata-rata atau seketika.
Meski ada beberapa kekurangan, interior Spark terlihat jauh lebih dewasa dibandingkan model pesaing. Tidak ada lembaran logam telanjang di pintu atau di bagasi. Ada juga deflektor ventilasi sentral, dan panel dengan tombol kontrol power window ditempatkan di sandaran tangan pengemudi. Tentu saja, semua ini dirakit dari bahan yang keras, tetapi dipasang dengan baik dan dirakit dengan kokoh.
Kapasitas interiornya memuaskan - empat orang dewasa tidak akan terlalu ramai. Tak satu pun dari mereka harus memiliki ruang kepala yang cukup. Tinggi badan 1,52 meter sebagai persentase. Mengapa begitu banyak ruang untuk penumpang? Cari tahu setelah membuka bagasi. Kotak 170 liter adalah salah satu yang terkecil di segmen A. Pesaing menawarkan hingga 50 liter lebih banyak.
Kami juga memiliki beberapa keberatan tentang kursi pengemudi. Kolom kemudi hanya dapat disetel secara vertikal, sehingga sulit untuk menemukan posisi optimal. Pilar depan yang miring tajam dan pilar belakang yang besar membatasi jarak pandang. Namun, manuver tidak mungkin menyebabkan kesulitan. Mereka difasilitasi oleh lingkaran belok 9,9 m, bentuk ujung belakang yang benar, dan kemudi langsung. Di antara kunci ini, setir membuat kurang dari tiga putaran.
Untuk andalan Chevrolet Spark LTZ, hanya tersedia mesin empat silinder 1.2 S-TEC II 16V, yang menghasilkan tenaga 82 hp. pada 6400 rpm dan 111 Nm pada 4800 rpm. Di atas kertas, angkanya terlihat menjanjikan, tetapi performanya tetap biasa-biasa saja sampai pengemudi mulai menggunakan putaran tinggi di mana mesinnya terasa paling baik. Menyalip harus didahului dengan penurunan gigi. Gearboxnya presisi, meski perjalanan jack bisa lebih pendek. Meningkatkan kecepatan mesin secara signifikan meningkatkan kebisingan di dalam kabin. Ada sisi lain dari koin. Bahkan akselerasi putaran yang sering tidak banyak berpengaruh pada konsumsi bahan bakar.
Selama pengujian yang sebagian besar dilakukan di lalu lintas kota, Spark menghabiskan 6,5 l/100 km. Kami menambahkan bahwa ini bukan hasil yang dibaca dari komputer on-board (yang tidak menampilkan informasi seperti itu), tetapi rata-rata aktual yang dihitung berdasarkan jumlah bahan bakar yang diisi. Jika tagihan bahan bakar tersebut masih terlalu tinggi, untuk PLN 290 Chevrolet menawarkan adaptasi pabrik dari Spark untuk beroperasi dengan bahan bakar, dan untuk PLN 3700 bahan bakar penuh.
Penyangga MacPherson dan balok puntir bertanggung jawab atas kontak Spark dengan jalan. Karakteristik pegas dan peredam kejut yang dicocokkan dengan benar berarti bahwa Chevy terkecil tidak memiliki masalah dalam mengatasi gundukan. Tentu saja, seseorang tidak dapat mengandalkan kenyamanan kerajaan. Bobot yang ringan (864 kg) dan jarak sumbu roda yang pendek (2375 mm) membuat tonjolan besar terlihat jelas. Sasis dapat mengeluarkan suara berisik selama kesalahan besar. Mereka memiliki body roll yang terbatas dan margin cengkeraman yang besar, yang memungkinkan pengendaraan yang dinamis. Terlepas dari sifatnya yang urban, Spark juga bagus di jalan. Berakselerasi dengan mudah di jalan raya hingga 140 km / jam. Jika perlu, akan berakselerasi hingga kecepatan 164 km / jam. Sekitar 120 km/jam terdengar bising di dalam kabin. Mengganggu dan rentan terhadap hembusan angin samping.
Chevrolet Spark tersedia dalam dua versi mesin - 1.0 (68 hp) dan 1.2 (82 hp). Sepeda tidak dapat dipilih karena telah ditetapkan ke level trim. Varian LS dan LS+ memiliki unit yang lebih lemah, sedangkan LT, LT+ dan LTZ memiliki unit yang lebih kuat. Pilihannya tampak jelas. Bukan hanya karena performa versi 1.2 yang lebih baik dan konsumsi bahan bakar yang sama. Spark 1.2 LT hadir dengan AC manual, lampu kabut depan, penguncian sentral, pelindung matahari, dan aksesori gaya. Nilainya 34 zlotys. Opsi 490 LS + dengan AC (opsi untuk tahun 1.0 2000 zlotys) berharga 32 990 zlotys. Kami tidak akan menerima aksesori lain yang terdaftar, bahkan dengan biaya tambahan. Anda perlu menyiapkan PLN 1.2 untuk varian andalan LTZ. Dalam hal ini, standarnya antara lain sensor parkir, velg, sistem audio yang ditingkatkan, dan roda kemudi berbahan kulit.
Model terkecil Chevrolet merupakan proposisi menarik di segmen A. Ini adalah model Chevrolet terpopuler kedua di Eropa setelah Aveo. Resep suksesnya adalah kombinasi fungsionalitas, keunggulan estetika, dan harga yang wajar. Kami akan membeli mobil 82 hp dengan perlengkapan yang masuk akal dengan harga kurang dari PLN 35. Ini adalah harga yang tidak didiskon, sehingga kemungkinan tagihan akhir Anda akan lebih rendah.
