Lancia Dedra - konservatisme di atas segalanya

Lancia telah memproduksi sejumlah mobil mewah sejak zaman Fiat, seperti Stratos dan Delta Integrale, tetapi sejak diambil alih oleh raksasa Turin, Lancia telah memproduksi banyak mobil biasa: Prisma atau Thema tidak membuat malu. menghadapi. Delta konvensional dengan mesin kurang dari 80 hp juga tidak semenarik versi performa tinggi dari HF Turbo atau HF Integrale. Salah satu mesin konvensional tersebut adalah Dedra.

Lancia Dedra - akar kampungan

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Melihat siluet Dedra hari ini, orang dapat menyimpulkan bahwa para desainer meninggalkan semua ide boros di kepala mereka, dan hanya keputusan gaya paling konservatif yang dituangkan ke atas kertas. Mobil itu sangat kencang, sedikit bersudut, tetapi meskipun rutin, tampilannya jauh lebih layak daripada Fiat Tempra.

Desain Italia, tapi tidak boros

Lancia Dedra dirancang oleh kantor desain Turin I.De.A Institute, yang bertanggung jawab atas model Tipo, Tempra, dan Alfa Romeo 155. Bertahun-tahun kemudian, sayang sekali tidak ada keputusan yang dibuat untuk menugaskan tim Centro Stile Lancia yang memberikan kelahiran penerus Dedra. bayangan hitam. Proyek I.De.A Institute tidak terlalu mengesankan, tetapi pada saat pemutaran perdana terlihat rapi dan elegan.

Garis-garis bodi yang tenang bisa jadi menandakan Dedra tidak aerodinamis. Tapi tidak ada yang lebih buruk - koefisien hambatannya 0,29 - hasilnya setidaknya sangat bagus. Lancia menggunakannya dalam kampanye iklan mereka, mengklaim bahwa Dedra lebih ramping daripada saingannya Audi.

Mesin Disedot Secara Alami – Dirancang untuk Kilometer Stabil

Lancia Dedra memulai debutnya pada tahun 1989 dan awalnya tersedia dengan mesin bensin 1.6 (89 hp, 78 hp dengan catalytic converter), 2.0 (112 hp); kemudian versi perantara ditambahkan: 1.8 (109 hp). Pecinta diesel tidak punya pilihan selain memilih opsi 1.9 TD, yang menghasilkan tenaga 90 hp.

Dedra pertama, meski tidak terlalu kuat, menjamin dinamika dan kenyamanan yang baik pada saat bersamaan - paket standar menyertakan sistem audio dengan empat speaker, power window, atau sunroof. Versi 2.0 dilengkapi dengan sistem penyesuaian kekakuan suspensi elektronik: tergantung kebutuhan, Anda dapat memilih opsi yang nyaman atau sporty.

Lancia Dedra dengan turbocharger - potongan yang enak

Sejak 1991, penggemar olahraga berkendara sudah bisa membeli bensin Dedra yang dilengkapi dengan turbocharger Garrett T3. Model gardan depan (Dedra 2000 Turbo) menghasilkan 162 hp, sedangkan Dedra Integrale top-end (dengan penggerak 4x4) dapat menghasilkan sekitar 180 hp, yang diterjemahkan menjadi kemampuan mencapai 215 km / jam dan berakselerasi hingga 100 km / jam. 7,8 detik. Model supercharged paling umum, mencapai tenaga 162 - 169 hp. Perlu disebutkan bahwa model 4x4 memiliki sistem Viscodrive, mis. kopling kental, yang membatasi selip roda selama pergerakan.

Model turbocharged dibatalkan dari penawaran pada tahun 1994. Hingga tahun 1997, unit atmosfir dua liter dengan kapasitas 139 hp dipasang, dan pada akhir produksi (1999), Dedra paling bertenaga memiliki unit 1.8 16v dengan kapasitas 131 hp. Ciri khasnya adalah sistem timing katup variabel. Mesin ini nantinya juga menggerakkan Lybra. Saat membeli Dedra dengan unit ini, Anda perlu mengingat kemungkinan masalah dengan variator.

Tahun-tahun pertama Lancia Dedra hanya tersedia sebagai sedan.

Station wagon hanya muncul pada tahun 1994 dan tetap ceruk hingga akhir produksi. Saat mendesain versi Station Wagon, para stylist tidak mengikuti Tempra yang bahkan lebih bersudut daripada sedan sebagai station wagon. Garis Dedra SW jauh lebih ramping, menjaga gaya mobil tetap utuh, tetapi kompartemen bagasi juga tidak mengherankan.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Foto. Lyancha