Skoda Octavia Combi - apakah akan menaklukkan pasar?
Tak lama setelah versi liftback diluncurkan, Skoda memperluas lini bodi Octavia dengan station wagon keluarga yang luas. Saya akui bahwa saya adalah orang terakhir di kantor redaksi yang, karena berbagai alasan, belum mengendarai Octavia baru. Mendengar kekaguman dan kritik terhadap mobil ini, saya memutuskan untuk mengisolasi diri dari semua suara dan memeriksa sendiri apa sebenarnya Skoda Octavia Combi itu.
Setelah pemutaran perdana versi angkat kembali Semua orang menanyakan kapan station wagon akan tersedia. Pertanyaan tersebut bukannya tidak masuk akal, mengingat varian model ini merupakan station wagon terlaris di Eropa pada tahun 2012. Dari segi dimensi, station wagon ini memiliki panjang (4659-1814 mm), lebar (2686-5 mm) dan jarak sumbu roda (4-90 mm) yang sama dengan versi 45d. Namun, dia lebih tinggi 12 mm darinya. Lain halnya jika kita membandingkan station wagon generasi ke-11 dengan generasi ke-30. Perbedaan di sini sangat besar. Octavia baru lebih panjang hampir 610 mm, lebih lebar satu mm, lebih tinggi satu mm, dan jarak sumbu roda bertambah hampir cm Berkat ukuran ini, penumpang memiliki lebih banyak ruang di dalam dibandingkan sebelumnya. Kompartemen bagasinya juga mampu menampung bagasi hingga liter lebih banyak (l).
Cukup dengan gambar dimensi ini - mari kita lihat mobilnya dari luar. Bagian depan mobil identik dengan model liftback. Kap mesin bergaris yang tegas, lampu depan yang bukan hanya satu tapi sejumlah garis potong, dan gril 19 batang (secara pribadi mengingatkan pada kumis pemburu) adalah wajah dari Octavia baru. Profil samping - ini bukan kembang api. Garis jendela horizontal, atap belakang miring dengan pilar D tipis dan lampu belakang menyapu samping. Tangan saya akan terpotong karena Golf Estate generasi VI dari samping terlihat hampir identik. Desain bagian belakang cocok dengan eksterior lainnya. Mata tertarik dengan susunan lampu berbentuk C yang khas dan embos pada tutupnya, memberikan efek dua segitiga. Elemen bemper yang tidak dicat menyembunyikan asap knalpot dan sensor parkir.
Interior Octavia yang bijaksana dan klasik menjadi lebih matang. Tidak adanya strip plastik yang memisahkan masing-masing bagian dasbor memberikan kabin tampilan yang elegan. Penting juga untuk kesan estetis bahwa semua mobil yang diberikan kepada kami untuk pengujian bukanlah pilihan peralatan termurah. Saya sangat menyukai kursi-kursi itu, yang tidak hanya nyaman, tetapi juga menyimpan empat huruf kami dengan sopan di tempat yang dimaksudkan untuk mereka. Kerugian dari kursi adalah kurangnya penyesuaian sudut sandaran kepala. Di sisi lain, berbagai penyesuaian kursi dan stang memungkinkan Anda mengambil posisi yang nyaman di belakang kemudi, terlepas dari apakah jarak Anda dua meter atau dua meter. Ergonomi juga merupakan kekuatan Skoda - kami memiliki hampir semua yang Anda butuhkan saat mengemudi. Hampir karena para desainer melupakan hal penting bagi wanita kita seperti penerangan cermin di pelindung matahari. Jarak sumbu roda yang panjang dan konsep pengembangan platform MQB yang benar-benar baru menghasilkan peningkatan ruang yang signifikan tidak hanya di depan tetapi juga di belakang. Jika pada generasi sebelumnya kita bisa mengeluh tentang sedikit kekurangan ruang, di sini kita duduk dengan tenang dan menikmati kebebasan bergerak.
Mari kita lihat bagasinya, karena inilah salah satu alasan utama membeli station wagon. Akses ke sana dicegah dengan penutup (aksesori) yang diangkat dan ditutup secara elektrik. Lubang palka pemuatan memiliki dimensi 1070 kali 1070 mm, dan tepi bagasi berada pada ketinggian 631 mm. Semua ini memungkinkan kami untuk mengisi 610 liter yang tersedia bagi kami dengan sangat nyaman. Seolah-olah ini tidak cukup, kapasitas meningkat menjadi 1740 liter setelah melipat bagian belakang sofa - sayangnya, pabrikan tidak menyediakan metode untuk mengukur volume kompartemen bagasi. Namun, diketahui bahwa kabar buruk menanti mereka yang tidak memutuskan untuk membayar ekstra untuk lantai bagasi ganda. Tentu saja, hanya mereka yang berharap bahwa setelah melipat kursi, mereka akan mendapatkan permukaan pemuatan yang rata. Penting untuk mengingat informasi ini saat menyiapkan mobil Anda sendiri. Saya hanya akan menambahkan bahwa Anda dapat, jika diinginkan, melipat bagian belakang kursi penumpang dan menikmati kemungkinan mengangkut benda dengan panjang 2,92 meter.
Jika menurut Anda ini adalah akhir dari informasi tentang bagasi, maka saya pasti mengecewakan Anda. Rumus "Cukup pintar" bukanlah omong kosong - para insinyur telah memastikan bahwa pelancong dengan station wagon Octavia dapat mengangkut barang bawaan mereka dengan nyaman dan aman. Lantai ganda tersebut dapat membagi ruang boot dalam enam cara berbeda. Masalah kuno di mana menyembunyikan tirai bagasi dan rak atap telah dipecahkan - mereka akan muat di bawah lantai. Hal baru yang sangat saya sukai adalah kompartemen penyimpanan (opsional) di bawah rak kompartemen bagasi - di sini semua barang yang akan berserakan di sekitar bagasi akan menemukan tempatnya. Octavia hadir standar dengan empat pengait lipat untuk menggantung rantai ritel. Pada malam hari, kami akan menghargai dua lampu yang menerangi bagasi, dan soket 12V memungkinkan Anda menyambungkan, misalnya, kulkas perjalanan. Terakhir, saya ingin menambahkan bahwa alasnya dua sisi - di satu sisi alasnya biasa, dan di sisi lain, permukaannya dilapisi karet. Saat kami perlu mengangkut sesuatu yang tidak terlalu bersih atau basah, kami membalik keset dan tidak perlu khawatir tentang kotoran atau air.
Rentang mesin Skoda Octavia Estate terdiri dari empat mesin diesel (dari 90 hingga 150 hp) dan empat mesin bensin (dari 85 hingga 180 hp). Semua unit penggerak (kecuali versi dasar) dilengkapi dengan sistem Start/Stop dan sistem pemulihan energi rem. Pembeli yang tertarik dengan gerobak Octavia 4x4 akan dapat memilih dari tiga mesin - 1,8 TSI (180 hp), 1,6 TDI (105 hp) dan 2,0 TDI (150 hp). .). Di jantung penggerak 4×4 adalah kopling Haldex generasi kelima. Selain itu, setiap model 4x4 dilengkapi dengan electronic differential lock (EDS) pada as roda depan dan belakang. Berkat ini, Octavia Combi 4x4 tidak takut tanah licin atau tanjakan.
Selama presentasi station wagon Octavia, kami berhasil berkendara sekitar 400 km, di mana kami mengemudikan paruh pertama dengan mobil dengan mesin diesel 150 hp, dan yang kedua dengan mesin bensin 180 hp. Bagian uji berjalan di sepanjang jalan raya Jerman dan Austria dan kota-kota pegunungan yang menawan. Octavia mengendarai seperti yang terlihat — benar. Sangat menyenangkan untuk dikendarai, terutama jika kita memiliki 180 hp di bawah kap mesin, yang dihasilkan oleh mesin bensin. Dari putaran terendah, mobil dengan rakus berpindah ke putaran, jangkauan luas yang dapat digunakan membuat Anda tersenyum. Diesel, meskipun lebih keras dan sedikit lebih lemah, dapat terbayar dengan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah. Suspensi Octavia, tanpa gugup atau keras, mengatasi gundukan di jalan dengan baik, dan bahkan di tikungan dapat memberikan kesan yang baik pada pengemudi. Setelah berkendara beberapa ratus kilometer, saya memiliki dua komentar tentang mobil - kemudi bisa lebih langsung, dan udara yang mengalir di sekitar pilar-A dan pagar bisa membuat lebih sedikit kebisingan.
Semua orang bisa melihat seperti apa station wagon Octavia. Beberapa suka, yang lain mengatakan mereka tidak bisa menontonnya. Sejujurnya, saya tahu mobil yang lebih cantik dan jelek pada saat bersamaan. Octavia ada di suatu tempat di tengah lapangan - saya berani mengatakan bahwa ini lebih dekat dengan mobil bagus. Itu hanya terorganisir dan estetis. Dan karena tidak menimbulkan emosi dan tidak sombong - yah, memang seharusnya begitu.
Lupakan positioning Skoda yang selama ini biasa kita gunakan. Perwakilan perusahaan mengatakan bahwa saat ini mobil tersebut bukanlah mobil yang kualitas atau teknologinya berbeda dari model VW. Melihat harga liftback Octavia baru, sulit untuk tidak menyadari bahwa harganya dimulai pada level yang sama dengan Golf VII 5d. Versi gabungan akan berharga sekitar PLN 4000 64 lebih banyak, jadi kami akan membayar PLN 000 untuk yang termurah. Apakah strategi ini benar? Masa depan yang dekat akan menunjukkan betapa persuasifnya pelanggan.
Pro:
+ interior luas
+ banyak pilihan mesin
+ membangun kualitas
+ drive tambahan 4 × 4
+ bagasi besar dan fungsional
kontra:
- Harga tinggi
– nonaktifkan versi TDI
- kebisingan udara dengan kecepatan tinggi
